Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 29 мар 2013 22:08

нашел, долго искал - Reinz 12-52829-06 Колпачки маслосъёмные, комплект 1 742,42р.
блин, дороговато что-то. Всего лишь за колпачки. Пойду на маркировку двига гляну.
Ребят, у меня на родном литье R15 Не плохо смотрится.

Да их просто много Вот и цена такая.

Блин, уже одна машина испарилась (была на ходу и в хорошем состоянии. Осталась только та, у которой пропало сцепление (знаем мы такие пропажи,проходили).

Тут продается похоже самый крутой FE3N , масляный радиатор похоже есть http://www.sunrisejdmmotors.com/engine_ ... =94&page=1

Красавец какой)

Только что смотрел, у меня выбито FE3N

Завтра как раз,если не забуду то посмотрю у себя,написано что-нибудь на двигателе или нет.

А ещё чтонибудь кроме написано? Номер какой...
Из особенностей масляный радиатор - ребристая U - образная трубка или змеевик. ТЕ у небя кроме основного радиатора и охладителя кондюка еще 2 змеевика на автомат и моторку Кстати поддон картера скорей всего алюминиевый
движков такой комплектации выпущено немного около 8 000 , отличаются конструкцией поршневого пальца, распредвалами, степенью сжатия и настройкой мозга и VRIS системы...

Всем привет.
Давно не был- отписываюсь.
Сейчас живу в 60км от Питера, кажен день пробег минимум 120, а чаще 250.
Все откладывал замену ШРУСОВ до тепла, но жизнь внесла коррективы. Стало греметь при прямолинейном движении и сильно. Поставил на прикол авто, заказал ШРУСЫ. В итоге пришли 2 Фебеста и 2 Асвы. Про Асву знаю- не пинать. Ждал где-то 4 дня. Загнал на знакомый сервис, думал ща начнется гемор- до этого один ШРУС менял на другом СТО, механики жаловались на трудности. В итоге через 4часа звонок- забирай.... Забрал, все окей, даже непривычно без хруста. Все с работой- 11000руб.
Да, менял все 4е.

На днях снова новости- стала подергивать, потом тупо заглохла. Насос пашет, все вроде ок. Дотащил до сервиса(с электрикой- на вы), она хлоп- и завелась. Электрик ржет- говорит, надоело ей просто. В общем завел, тарахтит, электрик пока сигнал стал чинить(все предохранители в порядке). Нашел в итоге перегнивший провод аж под воздушным фильтром. Вообще что характерно- проводка гниет- кузов в двиг.отсеке как новый. Потом снова заглохла и тут электрик нашел причину- трамблер. Точнее черную хрень внутри него. Ну,думаю поменяю уж весь узел... Ага- от 37000 за трамблер. Ну нах.
Домой ехал с остановкой ночью в полях ленобласти и вызовом эвакуатора.
Покурил наш форум, понял, что это коммутатор. Сейчас поеду забирать его, заказал в автопитере(быстрее всего по времени). Не знаю, подойдет, или нет...

Серега привет Серега коммутатор мобилетрон ставь и не парься, вроде девали в полезной инфе есть номер стоит в районе штуки.
В Питере зимы суровые и реагентов много вот и гниет, все не вечно, хотя провода у меня редко обламывались и перегнивали

а такие двмгатели вообще в России распространены, а то я читал что мазды с таким двигателями почти не шли на экспорт в то время?

Не забыл и посмотрел, на двигателе (точнее голове) действительно стоит маркировка FE3N

Он самый и пришел, в комплекте какойт клей еще, вечером буду монтировать.

В комплекте наверно что-то типо термо пасты.

Такой еще вопрос, стали постоянно гореть часы и работать прикуриватель (как при первом положении ключа в замке зажигания). Предистория: ставил сигнализацию, целый день то включал, то выключал зажигание всё было нормально. Стоило 1 раз завести машину и всё, после этого часы горят, прикуриватель работает. Сигнализацию отключил полностью, но проблема не ушла. Может было у кого что-то подобное?

где то лишний плюс блуждает по ходу. Сегодня было нечто подобное на GE, писал в соседней теме

Дак вроде и так всё отключил,что только можно было (точнее до куда руки дотянулись не разбирая панель).

Всем привет!
Каталог для праворульных машин - http://www.epcdata.ru/ - тоже неплохой ресурс.

Редкий на 626 1, 8 16 Клапанов, но его в турбоварианте пожно найти на 323, остальные двиги в асортименте, на фото похоже японский вариант FE-ZE или FE-DE 165 японских лс

всем привет.
подскажите плиз, раз 2сек иногда в 3 подтраивает, т.е. определённой частоты не имеет,как будто свеча моментами пробивает ну или трамблёр, катушка что там может быть. смотрел свечи, всё вроде ок. По идее должно же заливать???
сидьно не пинайте, не силён в электрике)))

kori-kori У меня бывает так же. То работает чисто, то иногда такое ощущение что подтраивает. Свечи выкручивал-все кирпичного цвета, как и должно быть. В чем дело-даже и не знаю, но как говорится не мешаю машине работать.

Да, обороты на наших выровнять- задача из серии утопических. Ну, может и не прав конечно.

П.С. Поменял коммутатор- ничего сложного. минут за 10. Провода с крышки не скидывал, в сторону отогнул. Термопастой смазал.
Кстати старый, возможно еще родной коммутатор оказался как и многое другое- Мицубиши.
Все работает.
Станет тепло-поменяю провода, крышку, может свечи.

Ну у меня двигатель живет вообще своей жизнью,поэтому я ничему не удивляюсь уже. При полностью убранном подсосе он может подумать что он автомат и плавно убирать обороты по мере прогрева (подсос полностью убран) или же отказываться работать при полном прогреве без подсоса. Поднимать обороты ХХ (что-то типо компенсации) без клапанов (к карбюратору ничего не подключено, кроме как клапана на рулевую рейку). Причем снял кастрюлю-не поднимает, поставил-тоже не поднимает. Прошло время и стала опять обороты поднимать. Причем поднимает ровно так на 1000

ВВ провода попробуй поменять.Было у меня такое,поменял провода и всё встало на свои места.

А что с погодой за это время произошло? Потеплело?

Антиквар
tankist
благодарю, у меня тоже мысли на ВВ или свечи, хотя может что и дальше(трамблёр). почему тогда свечу не заливает???
не критично в пределах 50об. подтраивает, но блин не приятно(((
как проверить искру?(не то что есть нет, а постоянна она и одинакогого качества(если для неё есть такое определение))))

Corsair_70 Да вроде не изменялась. Просто с какого перепугу она поднимает обороты как компенсация. Т.е. я включаю фары-поднимает обороты, выключаю-сбрасывает (с обогревом заднего стекла то же самое). НО! Никакая компенсация к карбюратору не подключена, т.е. клапана у меня все отключены и просто красуются на моторном щите.

kori-kori Я заменил себе провода на 3,4 цилиндры и на катушку (лежали новые,дак решил поставить, на 1,2 цилиндры не хватило по длинне). Как подтраивала периодами раньше, так и счас, ничего не изменилось.