Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 31 мар 2013 20:53

У меня как постоит несколько дней такое бывает, пока не прогреется. А если каждый день эксплуатировать обороты как вкопанные, правда на газу на бензине по мере прогрева немного дуркует

Может оно и вправду, от того, что редко на машине езжу. Пару раз в неделю где-то.

Vadim1024
tankist
даже так может быть)))
я не много езжу, в среднем 5-7км в день, завтра 250 предстоит, может про"рётся))))
провода я тож пробовал менять, ничего не меняется, да и свечи по очереди на заведомо рабочую пытался подменить ничего. вот и думаю если в трамблёре то, что так может глючить. и если в карбе, то что???

kori-kori Ну, ездить каждый день,хоть и немного и ездить раз-два в неделю, тут разница будет для машины. А так, в основном езжу в деревню (30 км общей длинной дорога туда и назад), по городу катаюсь если надо. Но если приспичит куда вдаль податься-я в своей машине уверен. Проходила почти по 300 км в день, главное что б в баке плескалось. На всякий случай тук-тук-тук по дереву! Вот планирую летом устроить на ней (если не продам конечно же) марафон в почти 800 км (это в обе стороны) + скорее всего поездки по городу.

Просто очень часто всякие непонятные "плавучие" глюки бывают вызваны проблемами в электрике - то контакт
хороший, то плохой. Или под небольшой нагрузкой так, а под большой сяк. И погода (а точнее температура) в этом деле
фактор далеко не последний.

Вот, например, ты фары включаешь - а где-то из-за нагрузки может подсаживаться напряжение (из-за плохого контакта).
На что это может повлиять в твоем конкретном случае?

Я не карбюраторщик. Но если там есть какие-то вещи, которые зависят от электричества - вот их и проверь в первую
очередь (если они хотя-бы потенциально могут влиять на проблему). Обычно такие проверки несложные и быстрые.

Corsair_70 Дело в том, что у меня такое было раньше. Я снял кастрюлю с карбюратора (думал что не на тот контакт клапан повесил) но тяга стояит далеко от дросселя. Я попробовал повключать всё как только можно и всеми возможными способами-не газует. Собрал всё как и было (напомню,электрическую часть я никак не трогал) -не газует, какую бы нагрузку я не включил. Ездил так может с месяц, может меньше и опять появилось.

Я не карбюраторщик, но либо что-то где-то "просралось", либо где-то восстановился (или пропал) контакт. Само по себе
оно только так происходит

Corsair_70 Я ж и говорю что электронику не трогал. Всё, что было тронуто при снятии кастрюли: 2 шланга дожига, 1 шланг вентиляции картера, 2 болта, 2 гайки. Карбюратор тоже никаким боком не крутился и не трогался. В общем, мистика.

tankist можно не трогать, а случайно зацепить, у меня так вообще машина практически не простаивает, иногда только в выходные зимой не езжу

Vadim1024 Еще раз повторюсь, к карбюратору электроника не подключена. Так что даже при всем желании потрогать, трогать было бы нечего.

Кстати о компенсации абаротов,у меня не работает,да и когда машину покупал,то же не работал. Всё подключено,шланги на месте,Электрика на месте,кроме датчика гидроусилителя,но стоит включить дальний свет,абароты проваливаются до 500-600. Если потянуть за тягу вакуумника,абароты поднимаются,а самостоятельно не хотят.

Может у тебя просто клапан электрический не рабочий какой? или же нет контакт/провод развалился/перетерся и т.п.?

Не знаю.Скоро половодье сойдёт,тогда полезу искать.

Сегодня потеплело, решил немного маськой позаниматься. Подключил назад сигналку (нашел из-за чего ерундой страдала) и поставил шланг на бак (который для сброса давления, к горловине подключается), а то предыдущий хозяин поставил туда пластиковую трубу, которая естественно лопнула.

приветствую вас господа.
с машиной всё гуд проехала она 200 км за день, по 70 без остановок.
только вот одно меня напрягает, а точнее достало.
опять капает в месте соединения обводной трубки с переходником, это там где из болка выходит, патрубок вниз радиатора и в обводную.
так вот, уже чем только не пробовал закрепить это соединение, как то там плохо продуманно.
на конец обводной уплотнительное кольцо и герметик и холодную сварку и что в лоб что по-лбу((((
завтра нужно ехать, знаю что доедет за день грам 200 уходит, но от езды хочется удовольствие получать(((
подскажите у кого какой опыт, что сделать , чтоб больше не снимать насос ГУРа))))

Может там просто где-то дырка маленькая? Если я правильно понял, ты про патрубок металлический, который подключается к нижнему патрубку радиатора? Если да, то нужно смотреть на наличие дырок (даже диаметром с кончик иголки). У отца в нем была дырочка, как раз где заканчивался резиновый шланг, все думали что шланг подтекает,не держит (2 или 3 хомута ставили,что б наверняка). После снятия обнаружилась там дыра, заварили и стало все ок (а то и антифриз убегал и машина закипала),

tankist
привет.
вообщем в блоке дырка, к ней прикручмвается переходник, а к нему цепляется патрубок вниз радиатора идёт и к нему же обводная трубка(далее в печку , подсос,и т.д) вот соединение обводная с переходником всё время течёт

kori-kori Привет.
Как-то не совсем понятно ты описал.
Патрубок, который идет в низ радиатора находится спереди двигателя и к нему ничего не подключается.
Патрубок который сзади двигателя, вот к нему подключается печка. Подсос у меня подключается к маслоохладителю (точнее идет патрубок-маслоохлидетль-подсос-впускной коллектор). Но не помню что б в заднем патрубке стояли какие-либо переходники. может просто у 8 клапанной не так, как у меня. Я бы посмотрел вживую, но 8кл. стоит в деревне.

[b]tankis
сорри, что такой каламбур. возможно по другому.
с переди с помпы выходит двойник, один вниз радиатора, вторая в обводную с которой на подсос, и в печку.может так понятнее , где то видел фото не могу найти(((
ещё вопрос, радиатор таки потёк, клеил его хол.сваркой 3мес назад. вообщем только менять? или что действенное посоветуешь? потёк в правом верхнем углу крайняя сота, где к верхней части крепится((((

Когда у отца потек радиатор,он его отдал в ремонт и ему просто потекшую соту убрали (на всю высоту).

tankist
о, а так можно)))
у нас их ремонтируют, но не знаю как, никогда не сталкивался.
читал, что только менять, поэтому спрашиваю.
завтра поеду, узнаю, что они скажут.
машина может закипеть(пути км45)))?? вообщем уйдёт пока доеду грам так 300-400, это критично наверно))) и лучше пешком?

tankist
спс за оперативнуюю помощь. пойду пока Гур сниму

Насчет закипеть-пока будет ехать-наврядли. Ведь воздух встречный то будет остужать двигатель с радиатором, да и по дороге можно подливать ОЖ. Совсем забыл про этот патрубок, почему-то казалось что он сзади двигателя подключен. Ты же ведь про это?


Тут я думаю выход-просто заварить обычной сваркой. Если ничего другого не держит. Тем более это не тот узел,который снимаешь каждый день. Но это лично мое мнение.

tankist
да, дружище именно он)))
да поворотник же вроде из чугуна))))какже его заварить, к тому же герметично???

kori-kori Я просто насчет материала не смотрел. А так-только герметик и дать хорошенько высохнуть ему. Да и обезжирить хорошо. Так другого ничего даже в голову не приходит. Я вот так же с баком мучаюсь, варить смысла нету, новый покупать тоже смысла нету. А залепил сваркой-все равно немного да сочится, а мне это не нравится.