Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 18 июл 2011 22:44

Есть с В6 98г 323 S ВА, совместимость не знаю.

Продолжаю ремонтировать свою машинку, скинул с донора головку, разобрал, распредвал конечно не в идеале, но критичных задиров нет. Решил притереть клапана, второй день мучиюсь, слышал что проверяют правильность притирки керосином, попробовал - протекает , два дня уже притираю так и не могу добится что б не сочилось, может подскажите как правильно, может что то не так делаю, после притирки ровные матовые поверхности и на клапанах и на седлах, раковины все вывел, но что не так не пойму. может немного сочится это норма (всю ночь стояла головка залитая, следы потеков очевидны, но уровень киросина в окнах почти не упал), а потом при работе клапана усядутся?

а ты обратно пружины засухаривал? я притирал обычной алмазной пастой минут 40 всю голову и не проверял киросином ,зачем? и потом прихлопаются они при работе

естессно засухаривал, иначе никак , мне еще один момент интересен, в книжке написано что регулировку клапанов производить на прогретом двигателе, я всегда считал (и не только я один) что регулировка производится на холодном двигателе, в гаражах мужики, которые постоянно ремонтом занимаются, есть бывшие мотористы, тоже уживились почему на горяуюю регулируются.

при температуре двигателя 20 градусов ,и не парся с книгой ремонтируй движёк как умеешь и как знаешь, я по крайней мере ремонтировал как старички мотористы подсказывали и езжу уже 3 года

Брал у Виктории запчасти всё прошло отлично груз получил Виктория спс.

Рада была помочь!Не бойтесь)))Пишите,что кому нужно!!!!

Кстати, тут есть кто из Новосибирска? А то я один походу...
Кстати, вот ссылка на Дром, там пишу обновления чё прикупил на авто, чего сделал>> http://forums.drom.ru/mazda-familia-323 ... 49469.html

Урра!!!! сегодня впервые за пять лет даигатель ожил - она запустилась!!! правде ест ьнад чепм поработать - работает неравномерно и бензина сожрала за 20-30 минут работы на холостых литров 10, но это мелочи, над карбюратором аоколдовать и все будет окей, одно то что запустилась без проблем уже хорошо, завтра буду салон драить, все пропылесосить, вымыть, убрать ржавчину, покрыть антикором и можно будет стелить полик и собирать сиденья, вобщем доволен, столько дней трудов прошел ненапрасно.
Клапана отрегулировали на холодную при прогреве зацокали, все таки склоняюсь к тому что нужно как по книжке - на горячую регулировать.

Знающие люди, подскажите куда подцепляется провод от карбюратора от автоматического подсоса? я так понимаю что к генератору, может я ошибаюсь?

клапана наверно прихлапываются мне на холодную регулируют и ничё не цокает. кстати у меня после ремонта головки тоже цокали после 1500 км заново регулировал

это естесственно что после 1500 км нада заново регулировать. Еще одни проблемка - датчик температуры показывает около 50 градусов, но при работе вентилятор включается, есть подозрение что датчик неисправен, завтра попробую со совей головки выкрутить и вкрутить в установленную на двигателе.

аккуратно только !он легко ломается

постараюсь аккуратно, спасибо за предостережение.
Еще подскажи пожалуйста, на впускном коллекторе два датчика температуры один внизу - вертикально стоит, другой вверху горизонтально, на горизонтальном у меня штыри обломаны, вообще для чего он и нужен ли, и для чего вообще они оба нужны?
Сегодня еще заметил несостыковочку, сильно задумался: на шильдике под капотом масса моей машины 700 кг, снаряженная 750, у донора же 900 с чем то, хотя ао вин-коду комплектации абсолютно идеентичные, как такое может быть не пойму.

кто н ибудь может сфотографировать какие трубки и куда идут с впускного коллектора на двигателе Е5? у мен несколько свободные, хотелось бы узнать может я что забыл, и пожалуйста еще все выкуумные шланги с выкумников карбюратора, у меня AISAN

Я 21 май 2011 06:51 писал про эту проблемму тут на форуме,даже есть фотка шкалы. Так и езжу пока что. Датчик новый поставил.(Смотри 81 страницу этой темы)

Сегодня исправил эту проблему, поставил температурный датчик со старой головки и стрелка ожила, теперь нормально все работает, просто датчик неисправный, он и на доноре так показывал а я думал что из за неиправного термостата донор не прогревался, оказывается прогревался, только датчик неправильно показывал.

А какой датчик поставил? Я просто поставил Tama GS202, вот так и езжу со стрелкой на 60-65

эти датчики по моему нужны для карба пневмо клапана открывают закрывают вроде ,но не парся и без них карб работает,про шильдики не знаю,а у тебя машина с кондеем?

там вроде тоненьнкий возле карба идёт на пневмо клапана карба, толстый на вакумник тормозов остальные заглушены

неа, обе без кондиционера, по вин коду код комплектации абсолютно одинаковые, а вот с шильдиками разногласия

ну если так то у меня все правильно, а то в сомнения загнали несколько свободных штуцеров, я их конечно заглушил, но решил удостовериться, спасибо за ответ

Сегодня с утра озарило куда она бензин жрет, дело в том что шланг от насоса опускали в канистру, потому что не рисковали с бака бензин брать так как четыре года стояла и фиг знает что там в баке накопилось, вчера заметил что бензина в баке датчк показывает чуть больше трети, оказывается насос из канистры лишнее в обратку в бак кидал, получается что расход то небольшой, просто большая часть бенза из канистры в бак уходила, вот и весь перерасход , называется век живи и век учись, вот что значит никогда сам ремонтом не занимался, зато потихоньку начинаю сам все узнавать.
Знакомый постоянно предлакает мне восьмерошный карб поставить вместо родного, он проще и разобраться с ним легче (тем более он его наизусть знает), но мне как то не хочется, только вот нада родной перебрать, для этого нужен комплект прокладок, икто не подскажет номер (артикул) для заказа, а то в каталоге все по отдельности и цена немальенькая, буду очень признателен.

Вот вроть http://www.exist.ru/price.aspx?pid=DA500B1E&sr=38
то что помечено звёздочкаме то и есть в комплекте... ну я так понял

фига се цена , я лучше из паранита помучиюсь и вырежу

не парься с прокладками они там крепкие я много раз разбирал и ни чего не покупал когда всё доделаешь вместо обычного карбюраторного фильтра поставь от инжекторнойфильтр тонкой очистки называется он грязь из бака не пустит у него степень очистки топлива выше я по пол года езжу на них и в карб не лажу

а вот не совсем правда - я про временные рамки использования... всё очень сильно зависит от степени угаженности бензобака! мене вот хватала обычного ВАЗовского на неделю - потом в нём образовывался осадок ржы в 5мм... по твоему совету поставил инжекторный - его на две недели всего хватило и я очень сильно парил себе мозг что ж случилось то!? человек говорил что по пол года ездит а у мну опять двадцать пять, и главное второй то (прозрачный) чистый был... он инжекторный бесспорно работает лучше мелкого, но есть минус - он непрозрачный... ИМХО - бензобак после простоя 4х летнего однозначно мыть!!! у меня машина стояла в гараже 2года, при промывке бензобака я достал от туда литра 4ре воды, и пару кило ржавчины... а после даной процедуры упростится настройка карба, да и много ещо чего....