Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 24 апр 2013 12:12

Присоединяюсь к поздравлениям. Ну можно и новую вонючку, вместо бензинчика (раз таковой не имеется)

принимай поздры!
вливайся

dreian
чет я там фото не могу вставить

Эх блин! А у меня сегодня проскочила цифра "222222". Заметил только, когда было уже 222236,
правда сфотографировать все равно вряд ли бы смог - шел в потоке на кольце на скорости 130 на 4-м часу поездки...
Вообще мне почему-то на двойки часто везет. Самый типичный пример - время 22:22, 12:22, 21:22. Вижу если и не
каждый день, то уж через день то точно...

...как теоретик теоретику..."подавалось доп. топливо в вторичную камеру"?! У меня от этого предложения крышу снесло Объяснюсь... Система повышения оборотов двигателя на хх ,при повышении нагрузки на последний, проста как сатиновые трусы(в нашем случае) . Тупо стоит вакуумный привод на дросельную заслонку (1-й! камеры), который тупо питается разряжением от впускного коллектора через эл.пневмоклапан. Как нагрузка увеличилась (например, при повороте руля (тут снимается эл.сигнал с соответствующего датчика) эбу приоткрывает клапан, разряжение втягивает мембрану, а та за шток приоткрывает дз - обороты двиг. повышаются. То же и со светом. Вопрос? О каком дополнительном топливе речь? Про вторичную камеру я умолчу. Я умника, конечно, из себя не строю... просто манера дискуссировать у меня такая... без обид

mihali4 Пояснюсь, срабатывает система торможения двигателем, открывается клапан, который стоит спереди карбюратора (он и подает дополнительный воздух, ошибся про топливо. При торможении двигателем идет переобогащение смеси, он дает дополнительный воздух). Определили какой из клапанов срабатывает путем включения/выключения фар на заглушенном двигателе, когда отключил разъем карбюратора, то щелчки прекратились.

К слову, я этот карбюратор знаю как облупленный, т.к. воевал с ним месяца 2 с полным разбором, проверкой, изучением всех его систем, в том числе и компенсации нагрузки на ХХ. Так что ничего нового вы мне не сказали (без обид).
Про компенсацию нагрузки на карбюраторах я знаю и она у меня вообще отключена (клапана висят, но они отключены).

У меня такая же хрень ток инжектор-обороты падают до 600 и всё не выравниваються движок колбасит(а когда выключены эл приборы и рулём вертишь падают и сами до 900 поднимаються.На драйве посоветовали просто холостые увеличить....

273Vitek Всё же инжектор и карбюратор это разные вещи, и регулируются они по разному. У тебя похоже не срабатывает соленоид, отвечающий за компенсацию электро нагрузки, или же его просто отрегулировать надо.

У меня же при включении фар/печки/обогрева стекла мозг почему-то команду подает не на соленоид, отвечающий за компенсацию электро нагрузки, а на клапан торможения двигателем, что и вызывает повышение оборотов (получается больше воздуха, вроде как и педаль газа нажали).

Ни хрена не понял...
В чем трабл-то?

Corsair_70 Я конечно в инжекторах не так хорошо разбираюсь, но видимо у него что-то с соленоидом,отвечающим за компенсацию электро нагрузки. Или он попросту не хочет работать, или же нужно его отрегулировать (вроде ж он регулируется, если не ошибаюсь).

Ну у меня обороты при включённых эл. приборах падают до 600 и не поднимаются(а когда эл. нагрузка отключена рулём крутишь обороты падают тоже где то до 600 и выравниваются до 900 я так понимаю такое же должно быть и при электронагрузке но видимо не срабатывает компенсация(в авто особо не шарю не пинайте если что то не так написал.

Теперь понял. Поищи то ли в этой теме, то ли в теме про 17-ю ошибку. Мы не раз обсуждали, как это работает
и как это регулировать. С компенсацией нагрузок, действительно, есть элемент шаманства и, дествительно, поднятие
оборотов ХХ до 850-900-950 может помочь решить проблему. Надо только четко понимать, какая нагрузка компенсируется,
а какая нет. Информация есть на этом форуме и в воркшопе. Я сейчас уже просто не помню деталей. Может кто-то из
ребят подтянется и ответит подробнее или кинет ссылку.

Если совсем коротко, то на инжекторных движках есть три соленоида компенсации, которые подают дополнительный
воздух (т.е., по сути, поднимают обороты). Один работает от ГУРа, один от кондиционера и еще один от электронагрузок.
За его включение отвечает отдельная "коробочка", которая, как раз, и контролирует, что именно включено и надо или
не надо это компенсировать. Короче, "ищущий да обрящет"!

Спасибо!

Пожалуйста. А вообще, в "полезной информации" кое что про компенсацию есть: viewtopic.php?p=607384#p607384

Уже читаю Мне тут ещё предстоит с задними тормозами разобраться-точнее барабан снять который залип(

И про барабаны и их снятие была информация.

(Corsair_70)Саш,в теме запчаст,ты выложил номера тросиков стояночного тормоза. Вопрос по заднему правому тросу- как у тебя подсоединяется трос к зубчатому механизму? По твоему номеру,не поглядев фото заказал себе,не подходит.

Сегодня прикупил антирадарhttp://www.autocomp.ru/catalogue/detectors/cobra/104-01-00000027.html. Надоело отстёгивать по три сотни за превышение.

Дим, а у тебя разве сзади диски?

Вот чёрт. Нет ,барабан. А концевик случайно не съёмный?

Вроде нет.

В итоге Федору помог булыжник на который он налетел, короче так компенсация и заработала. На FE там действительно шаманство, я так и не докопался до сути, короче не сильно у меня они проваливаются, не парюсь

Мужики, помогите, что за ошибка, делал дигностику светодиодом... Включаю зажигание, лампочка загорается, тухнет, потом 7 коротких моргает и всё, повторяется всё заново... Получается ошибка под номером 7? Но в мануале не нашел такую, номер 7(((( Как быть?

Сравни, это ошибка 10 и 17 http://www.youtube.com/watch?v=Ym9dF_wsNVQ&list=PL9945C987AA2B53EC&index=10