Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 17 фев 2010 16:17

я померил ток, у меня выходит 170 милиампер, но я проверял на горячем двигателе сразу после поездки. может быть ли на холодном моторе эти показатели изменются?из-за какого-нибудь датчика для холодного запуска и прогрева или реле?

mazdovod, открой же ты наконец электросхему и проведи пальцем куда бегут кулоны от аккумулятора при выключенном зажигании. Причём тут горячий мотор или холодный??? Если ничего не навешано напрямую на аккумулятор (типа магнитофонов, усилителей, блоков "комфорт" и.т.п.), то сам убедишься, что ничего, кроме регулятора напряжения на этой линии нет. Отключай сигнализацию, если она у тебя имеется. Обычно она подключается напрямую от аккума и бывает садит батарею. Отключай всё что на него навешано и наколхожено .Если не помогло и ты на 100% уверен в исправности аккума, значит вывод такой: пробиты диоды в регуляторе и аккумулятор медленно разряжается через обмотки генератора, расходуя свою энергию на преодоление их сопротивления и нагрев. Всё станет ясно, если просто посмотреть на схему и немного подумать. Удачи.

да нет диоды не пробиты, не должны. я их проверял и лампочкой и тестером, правда сам к электрику не возил. всё как по закону- пропускают ток только в одну сторону. кстати на промёршем моторе за ночь ток саморазряда или покоя увеличился до 280 миллиампер, но вот где утечка? вытаскивал все предохранители подряд - изменений нету

У меня аккумулятор разряжала магнитола. Подключена на прямую. Пока зима выдернул ... . Счас все в норме!

Piter_s А выключать наночь не пробывал?

Терпенье и труд все найдут .
Можно глянуть реле карлсона. Там часто все зеленое и немного проводящее. Возле аккума, под презиком (на всякий случай) .

perchic1. Она постоянно работает в режиме ожидания, не выключается

а ты тумблер на ние поставь.

Есть такая мысля

ура. нашел куда уходит ток с акума. дело в том что датчик влючения вентилятора,который около термостата,его контакт немного шевелился. а обнаружил так подходя к машине решил её покачать и тут включился пропеллер. открыл капот пошевелил все провода он затих.ещё раз и методом тыка обнаружил этот датчик, немного пошевелив его пропелер то включался то выключался. его контакт свободно проворачивается в корпусе,завтра заменю. видимо от воздейсвия каких-то причин он срабатывал и садил акум.

Видимо карлсон решил независимость объявить...

не туда капаете батенька

3 недели мез маси уже волком вою ааа когда же наконец я ее вылечу надоела Тойота

вас ист дас Тойота?

Чёта меня терзают смутные сомнения на счёт самовключающегося вентилятора. Мало похоже на истину. Саморазряд аккумулятора за 10 дней является практически поголовным явлением. Многие соседи по гаражу во время снегопадов и гололёдов не ездили и практически у всех за это время батарея разрядилась. У кого до нуля, у кого до 6-7 вольт. Так что учитывая качество нынешних аккумуляторов можно по этому поводу не париться. Похоже что это становится нормой.

Это скорее верно. Ода сына простояла в гараже 2 недели и аккумулятор сдох а до этого ездил каждый день и заводилась в полпинка! не смотря на мороз.

Ребят, хочу немного переделать багажный отдел, кто что посоветует?!

Не знаю что означает "переделать", лично я обтянул старый потёртый серый пластик обшивки ковролином на эластичной резиновой основе. Получилось как в новой машине. Правда, помучиться пришлось с раскройкой, обклеиванием и подгонкой незаметных стыков. Результат очень радует. Благородный отсек получился. Фотки и описания уже есть на этой ветке.

купил сабвуфер с усилителем, вот хочеться его куда то поставить что бы и звук был хороший и в багажнике много места не занимал, хочется убрать инструменты, домкрат и аптечку, огнетушитель, т.е. сделать "шкафчик", либо отсек для всего этого

Шкафчик - это круто! В лучших традициях АвтоТАЗа. С рояльными петлями и навесным замочком

утрированно, просто незнаю как это назвать

Самый оптимальный вариант - это делать под динамик самопальный корпус из стеклоткани, повторяющий профиль боковин багажника. Экономия места и эффектный дизайн. В инете море информации на эту тему. Но раз уже куплен готовый саб в корпусе, то так и будешь возить это одоробло на весь багажник, пока в один прекрасный день не выкинешь, когда приспичит что-то загрузить, а не влазит. Мой саб валяется в гараже и будет валяться пока не сделаю корпус в боковину. Надоело этот гроб в багажнике возить. Сплошные неудобства.

вот хорошее предложения, а ссылки не можешь дать где почитать где, да как делать?!

Не знаю как написать,короче:недели 2 назад начали плавать обороты,650-1000 при подении до 650 начинали ярче светиться лампочки и быстрей крутиться печка,при 1000 тусклее и печка тише.Если при 650 по газовать появлялся свист при 1000 небыло. Сегодня еле доехал до дому,при включенном бл.свете двигатель захлёбывался,на габаритах более менее так и доехал,только заехал на стоянку двигатель здох,аккум тоже.Да и движок нагрелся что даже карлсон включился.В чем причина?гена загнулся?Тогда почему сильно нагрелся движок?