Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 26 май 2013 19:14

Corsair_70 К сожалению да, обленились они проверять машину нормально. Когда я проходил на своей ТО, то они нашли подгулявшую шаровую и пропустили её (как оказалось позже, просто она раскрутилась, зажал в гараже и все стало нормально), а вот ржавые диски им видители не угодили. Наверно от того,что диски немного поржавели машина технически не исправна стала.

и так с нуля обьясняю что я её заводил на остатках бензина когда выключаю насос .она работает на остатка троит пердит но работает.это раз.а вот сегодня я замерял питание на форсунках когда включено зажигание,в общем ситуация такая:на 1 и на 2 провод кидаю иголки и тестером проверил в общем 10.5 вольтов на них взялся за вторую форсунку там точно такие же показания.думаю дай прокручу стартером ну крутанул (во время кручения показания на вольтметре падают до 7 потом опять 10 когда не крутиш.и кстати этих 10.5 волтов подаются на форсунку не сразу как включил зажигания а с разбежкой в 5-7секунд.не в мозгах ли это дело?

Раз показания одинаковые, то сигнала на открытие нет, т.е. все в порядке

Естественно. Во-первых, когда крутишь - напряжение просаживается из-за нагрузки, а во вторых, "мозговой" провод
оказывается периодически подключен на массу, в результате чего среднее напряжение (которое показывает тестер) падает.
Величина падения зависит от отношения длительности импульсов к периоду.

Это о каком контакте форсунки идет речь? Но в любом случае звучит как-то странно...

это когда я +кидаю на 1 провод а минус на второй в итоге вольтметр показывает 10.5(10.47).получается есть подача сигнала на форсунки и они в открытом положении я правельно понимаю?оно не должно показывать массы вообще впринципе т.к. форсунки в закрытом положении должны быть при вкл зажигания а тут есть напруга..а вообще минуса не должно быть поидее а только +12 на одном из проводов.но тут както странно что между ними показывает 10.5 вольта значит 1 провод + а другой - и напруга есть.вот если делать какието выводы то предположения что мозги дурт голову......теперь второе проверил сколько выдаёт топливный насос тут тоже не ровное чтото.брал воздушный манометр замерял подачу (после фильтра мерял)плучается 1.7 примерно клапан держит это давление но насос большее не вырабатывает .но то что форсунки так плюют топливом и давление в рампе падает(обратка не идёт)получается форсунки тупо в открытом положении и давление в рампе падает именно из-за форсунок.верно?пишите кто что думает .рад советам

Блин, Diman55, писал бы ты сразу, что и как ты делаешь...

Если, как ты пишешь, ты меряешь напряжение на самой форсунке, то да, они должны быть открыты. Варианта, опять же,
два:
1. сдох мозг
2. сгорела/протерлась проводка и где-то села на массу.

Вообще, форсунки включаются парами: 1-3 и 2-4. У тебя все четыре открыты?

ЗЫ: Почему бы тебе было не посмотреть сигналы на форсуночных проводах относительно массы, как я тебе писал?

Diman55, если у тебя льют форсунки, случай похожий как был у меня. Сделай проверку работы форсунок. Отсоедини все разъемы от форсунок. Подключи 5 ваттную лампочку к разъему форсунки и включи зажигание. Если лампочка зажглась, то надо отсоединить эбу(мозги) и снова включить зажигание. Если лампочка загорится опять, то искать замыкание на массу в проводах управления форсунками. Если нет, то разбирать эбу и смотреть что там.

И заодно померяй сопротивления обмоток форсунок. Должно быть 12-16 Ом.

У меня на моей параллельный впрыск. ЭБУ FE-6E. Хотя есть место на плате для второго ключа.

Судя по году (1988), у Diman55 должно быть так же. Растет вероятность, что сгорел ключевой транзистор...
Если, конечно, не коротышь на массу...

Если ключ сгорел, то дело можно сказать копеечное. Мне пришлось мозг покупать.

Corsair_70 техосмотр блин у нас все так и проходят, а что шаровая люфтит, да по таким дорогам не мудрено, хотя в у вас в Питере по сравнению с нашими просто сказка

У меня тем временем потекла трубка или шланг на ГУРе, точно сказать сложно, капает по бамперу, в общем надо разбираться и менять

Трубка там сгнивает. Я менял года два-три назад.

вот я тоже так думаю, только как туда подлезть вообще не пойму.
Кстати трубку новую покупал или из подручных средств делал?

Трубку покупал, т.к. не люблю колхоз в ответственных системах, но сейчас уже наверно пошел бы делать,
зело недешево она стоила. В принципе, там можно самую простую трубку зафигачить, типа тормозной. Ее функция -
охладитель. А врезается в магистраль она через резиновые шланги. Надо только на медяшке как-то "соски" сделать,
чтобы шланг держался.

Подлезть просто. Откручиваешь бампер от крыла и отгибаешь. Там уже можно работать. Вот только я вроде еще бачки
омывайки и гидроусилителя скидывал, чтобы удобнее было со шлангами ковыряться.

Corsair_70 трубку нашел у себя в гараже, менять наверное в сервис сгоняю

Это, конечно, как хочешь, но там реально все просто. И времени не так уж много надо.

Corsair_70 я туда из под подкрылка заглянул, все вроде видно, а вот к хомутам хрен долезешь, поглядим

Говорю ж бампер от арки открути и отогни.

В общем продолжается эпопея с задними тормозами моими. Заказывал я диски+подшипники под хетчбек (да и на седан подходят). Не подошли по внутреннему диаметру подшипников. Сегодня сходил с оригиналом с магазин, после тщательных замеров оказалось что сзади установлены тормозные диски+подшипники от универсала! причем по заводу. В итоге счас буду искать кому продать новые диски (которые мне не подходят) и заказывать от универсала. Вот такая вот печаль

Ни хрена не понимаю... Видимо, я совсем тупой...

Вот тут: viewtopic.php?p=657178#p657178 я тебе писал, что подшипники и диски отличаются
по размерам для 2WS и 4WS. У тебя ведь 4WS? При чем тут тип кузова? Это продавцы так
говорят? А почему тогда в маздовских каталогах для подшипников и дисков отличие делается
только по типу рулевого (2WS или 4WS)?

Единственное более-менее разумное объяснение - универсалы, скорее всего, не делали 4WS,
т.к. они реально не упоминаются в спиках применимости 4WS деталей. Т.е. универсал - это,
видимо, просто машина с 2WS, и в смысле подшипников и дисков он должен быть идентичен и
седану, и хэтчбку, и купе с 2WS. А вот почему на твоей 4WS так оказалось - надо разбираться...

Давай внесем ясность, ты какие номера заказывал (которые не подошли)? И какой у тебя оказался
внутренний диаметр подшипника?

Corsair_70 Просто они в основном смотрят по каталогу, а там написан кузов и тип двигателя. Сегодня со штангерциркулем носились, вот и вымеряли что у меня от универсала всё стоит.

Внутренний диаметр подшипника если мне не изменяет память то 30 мм(это у тех,что я заказал. у моих же 36). Я не по номерам заказывал (точнее я их и не видел), а пришел и сказал продавцу что мне надо от них. Сегодня я пришел к ним со своим тормозным и тем, что они мне привезли. В итоге: внутренний диаметр разница в 6 мм, наружний то же разный, диски сами разные (высота, диаметр где крепится кольцо абс). После всех замеров на месте (у них в наличии были подшипники от универсала), мы выяснили что подшипники универсаловские, как позже выяснилось (после просмотра каталогов) что и диски от него же. Т.е. если логически подумать, то моя ступица усилена из-за поворачиваемости и как следствие больших нагрузок. В связи с этим и стоит там все от универсала (т.к. там все больше).

Надеюсь написал понятнее.

Понятнее-то, понятнее... но ни хрена не правильнее.

у 2WS машин внутренний диаметр подшипника - 30 мм, внешний - 58 мм.
у 4WS машин внутренний диаметр подшипника - 36 мм, внешний - 64 мм.
(вся эта информация есть по ссылкам, которые я тебе дал)

у 4WS , действительно, все усилено.

Исправление (повторно): у универсала должны быть такие же подшипники, как у 4WS (а значит и диски).
Каюсь, грешен, сразу не посмотрел в каталог для универсалов...

Все детали у владельцев универсалов

Почему я так на этом акцентируюсь? Завтра народ будет читать эту тему и него крышу посносит
от того куда какой размер нужен. Особенно про разницу седана-универсала-хэтчбека. Поэтому
и хочу, чтобы все было предельно ясно и понятно.

ЗЫ: а в каталогах разных альтернативных поставщиков ошибок в типах и названиях выше крыши,
с этим всегда надо быть предельно аккуратным. Тем более, что при современном уровне развития
коммуникаций проще самому разобраться в онлайн каталогах что от чего и чем отличается, чем
полагаться на барыгу, который втюхает тебе что угодно.

ЗЗЫ: Кстати, раз уж номера подбирали они сами, то пусть и забирают все это хозяйство взад.
С какого перепуга ТЫ должен этим заниматься и платить вторично?

Эва как! Видать кто-то бэкап поднял...

Вообще вчера вечером тормозило все не по детски...

Это же все что нажито непосильным трудом....