Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 03 авг 2011 20:59

ОК! глядишь с твоей помощью смогу родной карбюратор воткнуть
а я сфотаю то что у меня есть, и что меня интересует.

Заодно посмотри пожста есть у тебя такое? там четырехконтактный разъем под релюшку похоже, но у меня перемычка, которую если вытаскивать машина глохнет, что там должно быть?
для ориентира слева катушка зажигания а справа расширительный бачок

завтра гляну

Вот здесь http://dinamitry.eniko.ru/ есть много фоток карба Айсан.
В частности вот

полезные фота

разъём такой есть, к нему что то прицеплено, но что не знаю, всё идёт в общем жгуте.

то есть подцеплено все таки не реле? если не трудно можешь сфоткать это место? и проследить хотя бы куда идет жгут, который к этому разъему подключен?

да, это не реле, там фишка папа-мама. завтра попробую пройтись по жгуту.

да да да, именно оно!!! блин нать как то общий план чтоль, чтоп видно было куда какие трубки идуть...

как только попаду в гараж постараюсь все подробно сфоткать что и куда идет.

определить что подцеплено на этот разъём я не смог, не понятно куда идёт, всё в общем жгуте.

моторный отсек с карбюратором солекс

карбюратор хитачи, и что было с ним, не понятно что куда цепляется ???

и ещё

а это мой машин

vasari74
хорошая у тя машинка, ухоженная. Спасибо что посмотрел, есля ты имел ввиду 4х контактный разъем который у тебя на фотке синий, то у меня другой, штекер ввиде креста как будто под реле, меня на твоих фотках заин ересовало кое что, что за приблуда на расширительном бачке с проводами на первой фотке у меня вроде такой нету. что касается карбюратора то завтра должен поехать в гараж и вечером скорее всего выложу фотки, но только у меня карб Aisan, но думаю там все по аналогии.

Спасибо у меня ушло два года, сварка, рихтовка, покраска, лобовое менял,..... иногда хотелось всё бросить к чертям
на фото возле бочка, это реле, там Т образный разъём.

Чувствую у меня тоже бастро не кончится, кое какие места нужно вырезать и заварить, потом антикорром покарыть, еще с бензобаком проблеммы - сегодня снял с донора там еще хуже чем у меня, края все высыпались из-за гнилья и в местах сгиба металла бензин сочится, то есть там все гнилое в порах , придется выпаривать свой бак, удалять пары бензина и каким то образом все запаивать. так что до кузова неизвестно когда доберсь, а до салона и подавно.

Жду не дождусь фоток айсана, потому что у меня половину трубок не подключено, фиг поймешь.MaxS
Будь добр, сфоткай это чертово японское чудо техники.

ребя на фотке ни что иное как релюха включения вентилятора охлаждения ОЖ!

Вот поглядел твои фотке, в часности вот ету download/file.php?id=25562&mode=view ....
1 - зачем заглушил обратку на карбе ?!
2 - я так понимаю патрубок для корректировки УОЗ на трамблёре заглушен, т.е. ты так же как и я катаесся с "средним" УОЗ, ето не правильно...

а чего ето тама за заглушенная трубочка торчит из под карба ?! если ето просто врезка в впускной коллектор может есть смысл её дотянуть до трамблёра и повесить на вакуумник, и типа УОЗ регулироваться станет ?!

Выпарить бак то несложно - цепляеж его на полчасика к выхлопной трубе большого автобуса, но кстати сказать ето не гаранирует полной взрывобезопасности подопытного, мене самому нада было приёмную трубу в бак восстановить - мужики рассказали пару историй как сварщики на бензобаках летали - подумал и поставил патрубок с МБС резины так как дурака просить варить что то не хотелось (себе дороже выйдет), а толковые сварщики меня послали... так что может оказаться что прощё найти другой бак...
нада сказать что даже где то на этом форуме видел инфу что ребята старый\дырявый бак клеили эпоксидной смолой, и нада сказать результат вроть был положительный...
я так думаю что бак не тема для шуток, и нада найти сварщика с полуавтоматом, располовинить бак к ебеням, и изнутри варить...

Бак надо хорошо промыть водой, желательно с фери, пролить его горячей водой, дабы удалить пары бензина, желательно час подержать на протоке. Потом можно и на выхлопную надеть, но обычно этим не парят, а при сварке заполняют углекислым газом чтобы избежать воспламенение, но это не лучший вариант, так как сварщик будет дышать этими газами, да и на качество шва будет влиять не благоприятно. Как вариант можно заполнить водой по возможности полничком и варить, 100% безопасно, но в любом случаи промывать.

так и очу сделать - наполнить водой до конца и обваривать, проблема в том что в гараже нет воды что бы на проток поставить а домой везти тоже не хочется - вся вартира бензином пропахнет.
По хорошемк то хочется вообще его располовинить так как щвы уже не надежный, прочистить и снутри проварить, а потом опять сварить половинки, но больно муторно это, хотя вариант думаю самый верный. Плохо что никакой пластиковый поставить нельзя уж больно они все пузатые.

1- обратка есть на насосе, по этому не вижу смысла тянуть от карба.
2- нет, заглушен патрубок для отсоса картерных газов. А на вакуумный корректор идёт с задней части карбюратора где подогрев.
У меня два вакуум корректора, основной и дополнительный. я их оба подцепил на один патрубок(правда сомневаюсь в правильности решения)