Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 04 июн 2013 18:35

Cross Кинь мне в личку номер телефона,созвонимся.

[quote="Серега"]
Матрешка 2,0 за 8,3 едет сотню, и то в ухоженном виде. Лучше не трогай. На новых свечах, проводах, фильтрах(топл и возд.), с чистыми форсунками и ДЗ максимум поедешь 11,7-12.0. ИМХО конечно, но вот так) Тем более разгон до 100 и допустим 80-140, немного разные вещи, по мне так лучше обгоны чем дерганья с места.

мазда 3 сольет 626 так как тяжелее
и совсем не понял при чем тут до 100 и 80- 140, если машина не едет то она не едет и до и после 80

tankist
с твоими способностями, уверен эта "проблема" вовсе и не проблема)))

kori-kori Будем надеяться на лучшее, а там как пойдет.

andrei 626
2,0 на механике- матрешка не сольет. Никто не ездил конечно.. Так что флуд. Я сужу по себе за рулем и той и той.

Насчет едет-не едет, я на шкоде фабии много кого от светофора до светофора дерну )))), Да чего говорить, я на ГДхе в старинные годы с полным салоном девченок мерин со 190л.с. по Байконуру уделывал... До и от перекрестков. По трассе, точнее после 3й передачи он уходил. Есть такое понятие у катающих- ролл. Это когда гонять начинают со скорости- 60,90 км/ч. Так вот 0-100 и 80-140 у одних и тех же машин- разные. Дизеля тут на высоте, а вот с места- не так уже.

На МПС6 гоняли с какимт внедорожником по минке, он сливал после 120, до этого нормально шел, а вот с бмв 6-кой шли в ровень на коротких отрезках, и сливали чуть дорога по-прямее. Вообще неоднократно говорили, у нас- семейное авто, если канеш не ФЕ3Н Гт какой-нибудь) Да и годы...

Серега Уместнее было бы упомянуть не FE3N, а его старшего брата FE3T

Лазил по просторам интернета и вспомнил про такую замечательную вещь как катализатор. Может ли быть в нем дело, что двигатель как надо не тянет? Как я мог про него родимого забыть то.

В общем выкрутил свечи-белые. Бедная смесь, как прочитал вчера в интернете такое может быть связано с забитым катализатором (одна из причин). В общем по всей видимости дорога мне отрезать его и выбивать, т.к. если не ошибаюсь чистке он не поддается. А новый стоит почти как 2 мои машины.

tankist может, а может его уже и нету. У тебя лошадей сколько? И каталик вроде не на всех даже по заводу стоит

Vadim1024 Пробовал пробить вин-пишет 148. Но как тут на форуме говорили, что если на голове есть надпись FE3N, то 170. У меня как раз такая надпись имеется.

tankist а лямбда зонд у тебя есть? Если нет, то скорее всего каталика быть не должно

Vadim1024 Лямбда есть конечно же (а куда инжектор без неё то?) и каталик имеется.

Не инжектор, а катализатор. Единственная функция лямбды - помогать мозгу поддерживать выхлоп в удобном
для катализатора состоянии, а то кирдык ему придет очень быстро...

А инжектор и без лямды работать умеет...

Corsair_70 Ну я имел ввиду что с карбюраторами то лямбды нету, хотя катализатор стоит.

В общем по всей видимости буду выбивать катализатор, или же попробую его снять и посмотрю как машина поедет. Если так же-оставлю, если лучше-выбью.

если стоит катализатор, то и лямбда тоже стоит. Без нее никак!

Corsair_70 Буду спорить! На моей прошлой машине (2.0 12v) был карбюратор, там ни о какой лямбде и слова небыло, даже и проводов для неё, а каталик стоял. Так же и с предыдущей (1., карбюратор, лямбды нет-катализатор есть.

Я не буду спорить, что существуют такие конструкции. Вопрос только в том, какой там катализатор и как он работает.
Правильному платиновому катализатору нужен очень точный состав смеси. Иначе он нихрена дожигать не будет.
А "убить" его неправильной смесью очень легко. А вот как устроены и работают безлямбдовые катализаторы - честно
говоря, пока не разбирался.

Corsair_70 Так что каталик может существовать и без лямбды. Это факт. Я то же не разбирался как он должен работать, все что я с ним делал это: снял, посмотрел на просвет,что б весь светился, с одной стороны нагар обычно черного цвета, с другой кирпичного.

Согласен, но я писал больше не об этом, а о том, что лямбда нужна не инжектору, а катализатору.

170 небыло,165 на некоторых капеллах 96-97 года
на гд европейках 140 с лямбдой и 148 без лямбды
на остальных праворуких 145 и 150

а надпись фе3н есть даже на кия и она ни о чем не говорит

Corsair_70 С этим я спорить не буду, просто за все время, что занимался маздами ни разу не видел карбюратор с лямбдой.


andrei 626 Если так, то 148. Но попробуй вбить в интернете FE3N характеристики, в большинстве случаев тебе напишет 170 л.с. и 200 с чем-то н/м крутящий момент.

tankist
в русскоязычном инете инфа с сайта радлайн с кучей ошибок и чепухи я написал точную инфу

andrei 626 Если так, то 148.

у 148лс распредвалы fe5a степень сжатия 10 выхлопной коллектор 4-2-1 нет ката и лямбды и красная зона тахометра начинается с 7000

andrei 626 Если б можно было узнать сколько лошадей именно в моем двигателе, я был бы не против. А так это только догадки.

У меня красная зона с 7 тысяч,катализатор и лямбда присутствует, насчет степени сжатия ничего сказать не могу. А в типах коллекторов вообще не местный.

tankist 140 или 148 лошадей, разница не велика, у тебя же все таки европейка

tankist

если приемная труба после коллектора двойная а потом соединяется в одну то выпуск 4-2-1

andrei 626 Сразу после коллектора выпускного идет 1 труба до катализатора и далее.
Vadim1024 Ну да,европейка. Сделанная для немцев.

Цокают гидрики (хоть и уровень в норме). Прочитал в интернете что и замена не всегда помогает, но можно налить чуть больше максимума. Думаю чем черт не шутит-налил. Завел-цокотят (первая мысль-бред написали, ничего не помогает). Потом раз, и утихли. Только слышен выхлоп. С ценой за гидрокомпенсаторы порядка 100$ (надеюсь комплект), я лучше с таким уровнем ездить буду.