Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 08 авг 2011 09:30

кстати схемка по карбам кому нить помогла, а то может еще кое что пофоткать для уточнения?

думаю половинить бак геморно:))

еще как геморно, зато точно устранится коррозия которая между половинками, не факт что через месяц в местах стыка не потечет

да, кое чем помогла)) я тебе монуалы по айсанам на почту скинул, может пригодятся.
Вообще не плохо было бы сфоткать карб со всех сторон, патрубки с коллектора. У тебя обратка с карба идёт, или вентиляция? поплавковой камеры???

обратка у меня с ансоса, мануал по айсану для мазды у мня есть, тока там не все вакуумники и трубки показаны

а я сегодня буду EGR глушить.

простите за непросветленность а что это?

этот клапан стоит на конце впускного коллектора, он как бы из выхлопного, обратно в впускной коллектор часть газов перенаправлять, яка бы для лучшего сжигания. но на деле не очень полезная штука для работы двигла. я его хочу заглушить для чистого всаса. в инете много инфы по EGR/

у меня такого нету насколько я знаю

да фотка\схемка замечательная, её п куданить в ФАК чтоп незатерялась...
но суко сколька же тама трубачек да выебончиков ....
ну мене то вопчим то понятна стало что та "двуствольная сапелка" весч необходимая для Айсана, т.к. корректирует кол-во оборотов в зависимости от нагрузки... для Солекса она совершенна бесполезная, хотя еслип её подключить хотяб на трамблёр - может УОЗ бы как нить регулировался, но у меня вакуумник на трамблёре давно отгнивший а его отверстие замазано герметиком...

на трамблер с карба трубочка должна идти. Без опережения то плоховато наверно, посмотрю если у меня на втором трамблере авкуумник нормальный то задарю тебе. У тя сам трамблер то нормальный, точнее место под вакуумник или вакуумник не съемный?

Присоединяюсь к просьбе, кто может сфоткайте пожалуйста.

Седня пойду если погода позволит и сфоткаю. если кому что еще нада пишите, вечером постараюсь выложить.

не спасиба, я себе на етой или той неделе электронное зажигание поставлю - от етого и статика и уоз будут считаться микропроцессором... так чо мене трамблёр - как собаке пятая нога )))
а вот про карбюратор было интересно - так как смесь регулируется всёж карбюратором и электронику туда покамест ставить не планировал...

Всем привет!! Люди пАмАгите с машиной - почти даром отдали, но не ездит((((( Шо делать? Так та прикольная тачка.

с приобретением)) ну ты сильно так не кричи))), а толкова разъясни что по чём, а там уже будем думать)))

по подробнее можно? как и от чего хочешь электронное зажигание поставить?

если у тебя из выпускного коллектора идёт медная трубка в впускной, значит есть.
как я и предполагал, клапан почти забит, хоть он и в закрытом положении, но он пропускал, и часть выхлопа попадало в впускной коллектор. поставил глухую металлическую прокладку, и как результат, двигатель стал работать немного ровнее и тише.

вот в таком виде мне достался переходник под солекс, сегодня отшлифовывал до зеркала.

неа, такой трубки нету. Тока что пришео с нгаража, ща поем и накидаю схемку по впускному коллектору.
кстати насчет зажигания и карбюраторы, меня товарищ подбивает инжектор поставить, у него половина уже есть только он таших тазиков, он переделкин тот еще, хоть что сможет переделать, вот если машинку на ноги поставлю нада будет заморочиться, придется только впускной коллектор сделать самому, но впринципе реально.

да кидал я ссылку ужо несколько раз )) http://maya-auto.com/
поект канечно сыроватый, много где самим доделовать приходица, но вроть у народа работает, поглядим и увидим чего у мну выйдит

Вот такие схемки получились, тока тут ужаты сильно, если кому нада пишите в личку свой электронный адрес я скину большего размера, сори за качество - фоткал на телефон в темноте, если нада какие пояснения пишите добавлю, может там что то и не правильно но это как у меня подключено, вроде нормально работает по крайней мере на холостых

Да всё ты замечательно сделал... не переживай

В общем господа специалисты , смотрю я на это инженерное чудо японской мысли... и думаю...
Менять много чего надо...
Двигатель - 1,6 инжектор, BF. Без лямбда зонда. Не устойчивая работа на холостом ходе, кушает как сволочь,провалы.Почему то постоянно работает (работал) бензонасос.(может у GT так и надо?). Кстати бензонасос стоял от Нексии.
В Датчик расхода воздуха залазили - настройки сбиты. Говорят заслонка была сломана заварена аргоном и поставлена обратно... (какой то фан ставил на эту машинку газовое оборудование - был хлопок и заслонка сломалась)
Какие то проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости - заменена помпа и прокладка под головкой,но дело говорят не сдвинулось. И вообще стоит Москвичовский(!) радиатор,который кажется подтекает.
Бензобак был в мусоре. жестко в мусоре (ездили постоянно на газе).
Сейчас для старта двигателя нужен... бензонасос!

Все остальное почему то не так пугает (Типо стоек,стекла и внешнего вида)

Вопрос - что лучше - собрать или взорвать?
На машине есть ГУР, задние тормоза дисковые.

В общем господа специалисты , смотрю я на это инженерное чудо японской мысли... и думаю...
Менять много чего надо...
Двигатель - 1,6 инжектор, BF. Без лямбда зонда. Не устойчивая работа на холостом ходе, кушает как сволочь,провалы.Почему то постоянно работает (работал) бензонасос.(может у GT так и надо?). Кстати бензонасос стоял от Нексии.
В Датчик расхода воздуха залазили - настройки сбиты. Говорят заслонка была сломана заварена аргоном и поставлена обратно... (какой то фан ставил на эту машинку газовое оборудование - был хлопок и заслонка сломалась)
Какие то проблемы с циркуляцией охлаждающей жидкости - заменена помпа и прокладка под головкой,но дело говорят не сдвинулось. И вообще стоит Москвичовский(!) радиатор,который кажется подтекает.
Бензобак был в мусоре. жестко в мусоре (ездили постоянно на газе).
Сейчас для старта двигателя нужен... бензонасос!

Все остальное почему то не так пугает (Типо стоек,стекла и внешнего вида)

Вопрос - что лучше - собрать или взорвать?
На машине есть ГУР, задние тормоза дисковые.