Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 23 июн 2013 21:52

с Днем варенья Саш!

А куда подевался ekzyperi?

На выходных устроил помывку машины, заодно подергал подвеску. Вроде бы все нормально, но стойки похоже уже отходят в мир иной, что-то их менять нет никакого желания.
Пока прикинул бюджет, цена мероприятия около 6 рублей + неизвестно сколько работа. Не впечатлило

Вчера устроил сеанс трудотерапии себе и масе, сменил сальники приводов коробке, привода,подшипники ступиц. Результат впечатляет. Но скольких трудов это стоит практически в полевых условиях. Сегодня двигаться никакого желания.А впереди смена задней стойки, троса ручника и возможный ремонт суппортов.
В субботу пришлось поменять замок двери багажника(благо донор еще не весь кончился.)
Единственный косяк получился-наверно слабо затянул хомут на чехле внутренней гранаты и при монтаже узкая часть сдвинулась со своего места в сторону шруса (внутренний).Насколько это критично,стоит ли опять лезть под машину кто подскажет ?

rad59 Я думаю критично не будет, все же в гранату его не "засосет". Но все же при возможности я поставил его на место.

А я вот встал на кузовной ремонт, видно затянется это все дело на пару недель, геморроя не много больше,чем было видно снизу. Скоро появится финансирвоание и займусь доведением ходовой практически до идеала.

К слову,ошибку 41 (клапан системы VIC) я победил. Клапан у меня стоял,просто контакты были отломаны, я вставил целый, подключил, но сначала не скинул ошибки (думал сами сбросятся,машина пол дня без акб простояла) и при тесте обнаружил опять 41, после подогнул контакты на клапане,прочистил их (что б наверняка), откинул акб, посидел с нажатой педалью тормоза (а это не просто было, т.к. салон разобран под 0 ), прогоняю тест-о чудо,ни одной ошибки. Я доволен как удав.

Заодно решил слазить в блоки (абс,4ws,рулевого), да и покрасить их за одно, а то вид как войну пережили. В итоге блок ABS и руля практически в идеальном состоянии, вот с блоком 4WS беда. После вскрытия оттуда вывалился диод, при детальном рассмотрении обнаружил: выгоревшую дорожку, 2 сгоревших резистора, 1 подпаленный диод+1 диод,который выпал (мощный скотина,буду искать такой). Думаю восстановлю блок, восстановлю гидравлику к рейке и она оживет.

А у меня сегодня с установкой ГБО сплошные неудачи.
С 9 утра матался по городу в поисках мастерских,но куда не заеду слышу только-через недельку,нужно дырявить карб,нет обарудования,нет смесителей под твою "кастрюлю". В итоге под вечер нашёл мастеров не далеко от своей работы у которых и всё обарудование имеется и смеситель подбирут и подгонят под "кастрюлю" с не большой переделкой крышки "кастрюли" и цена адекватная - 8500 ,при том ,что остальные мастера просили от 14000 с продырявливанием карба.
Так-же сегодня пришли прокладки под ГБЦ и крышку ГБЦ.

А самому заменить никак? Там вроди особых сложностей нет. 1 час работы и экономия примерно 2-4 рубля.

Инструмента нет такового, сжимать пружину эту долбанную надо, да и негде особо, чего-нибудь не открутится и т.д. проще денег отдать сделают, короче пока езжу вроде нормально, если будут беспокоить стойки, то подумаю

Да уж... Когда есть инструмент и место, чтобы чем-то заниматься, то много чего становится простым. Я, вот, даже
если куплю инструмент, один хрен его складывать негде...

Serg, спасибо!

Corsair_70 в багажник входит набор инструмента и уже что-то можно делать, другое дело, что мало ли обломится болт или шпилька и тут уже попадалово, набор уже не поможет. Я уже как то писал начал колодки менять сломал направляющую, хорошо возле знакомых мужиков делал, они занимаются ремонтом помогли высверлить и выточили новую.
Сейчас вспоминаю, что как то менял пыльник амортизаторе это обошлось в 300 рублей, так это я может в замену стоек в рубль вложусь, работа та же самая. Короче поглядим к осени ближе

а какие сайленты передних рычагов хорошие? заказал в экзисте RBI так как остальное что там есть еще сомнительней

andrei 626 RBI называют изделиями веселого молочника, это вроде ненадолго, какие ставить непонятно
Хотя вроде некоторые положительно о них отзываются, все неоднозначно.

У меня рычаги неоригинальные стоят не знаю полезут эти саленты в рычаги

Увы,хорошие сайленты стоят как средненький рычаг в сборе ,а новый рычаг гораздо лучше сайлентов дискретно-аксиома А если серьёзно,то при перепресовки сайлентов в кустарных условиях(а других не бывает),рычаг,и без того деформированный временем,деформируется дополнительно,потом на развале-схождениии возникают глупые вопросы

Vadim1024

у меня тоже не оригинальные но буду пробовать

vliv

да оригинальный сайлент 2100р rbi 250р а рычаг в сборе 1300р(но на счет его качества большие сомнения)

andrei 626 я менял рычаги, сайленты на них живут намного дольше, чем шаровые, сейчас пробег китайских рычагов 100 тыс. км, шаровые правда заменил уже 2 раза, саленты вроде целы, кое где порепались, а так ничего. Поглядим на сколько еще хватит.

а какой производитель рычагов?

Если бы я знал, я бы сказал, китаезы какие то точнее тайвань. А фирму не помню тем более на них не выбито, наклейка вроде. Визуально похожи на те что были в Полезной информации

Всё. Перешёл на газ.Залил полный бак за 500 рублёв и катаюсь.
Мастера,которые устанавливали ГБО сказали,что срочно требуется замена антифриза. Залит был "феликс" красный. Вчера приобрёл "феликс" зелёный и две баночки хайгировской промывки.
Когда начал сливать старый красный антифриз,ужаснуло. Вытекало из радиатора что-то ржавое и мутное,с кусками грязи. Тщательно промыв систему,залил зелёный антифриз,прогрел движку и о чудо-печка подула обжигающим горячим воздухом.

Я когда первый раз перебирал передние стойки,весь день провозился с одной. На следующий раз,наученный горьким опытом,стяжки для пружин использовал только для фиксации пружины в сжатом положении,а сжимал силовым ключом и косой из кордовой нити связанной в кольцо.Замена передних стоек со снятием ,разборкой,сборкой и установкой заняла не более двух часов.С задними было сложнее-закисли болты,один пришлось высверливать.

Мой маздай у сварщика. Сварщик умывается горючими слезами. Когда закончит - уже не знает. Сколько придется выложить, боюсь даже представить. Каждый удар его молотка преподносит новые сюрпризы.. Последний раз, когда он звонил, сказал : "Ох, зря мы затеяли это дело..."

ikarus У меня практически та же беда. Машина на сварке стоит, после снятия ковра оказалось что практически всё днище на выброс+задние карманы практически отсуствуют+правый передний лонжерон (в ногах пассажира) разошелся и часть сгнила. Но я не отчаиваюсь-переваримся! И будет дальше маздай бегать, главное обработать хорошо после сварки.

Есть ткое дело...
Вскрытие обычно показывает, что под благополучной с виду краской поселился полный ахтунг...

Я ездил подлечить небольшую дырочку у порога, а в итоге поменял половину пола....

Та же фигня, сварка вылилась в большой геморой, правда я особо не парюсь машине в этом году 26 лет будет, что тут уж ожидать + учитывая пробег и частые поездки в Москву с ихними реагентами и аварии все это дает о себе знать. Так что денег пришлось отдать порядком

Похоже я один практически весь кузов переварил затратив энное кол-во рублей сил и времени . Осталось заменить задние арки (никак не решусь) , покрасить (кончились деньги).