Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 08 июл 2013 06:44

Спасибо! Сегодня-завтра поеду опять снимать кастрюлю и тестить

...какой винт? ... в твоем случае винты количества и качества не помогут... здесь нужно крутить винт, который на оси первичной камеры внизу сектора, на который тросик накинут... подпружиненный такой...

Развлечения с карбом оставил на завтра, сегодня полностью разобрал закисшую трапецию стеклоочистителя. Очень полезная статья в тему http://forums.drom.ru/mazda-capella-626 ... 67090.html

Судя по её состоянию... Настоятельно рекомендую всем, кто ещё не разбирал её за 20+ лет эксплуатации - снять и смазать, там ппц =\

Вопрос: что напихать в трапецию для смазки? Литол или графитовую смазку? ШРБ4? Ещё варианты?

Кстати, судя по характеристикам ШРБ4 можно напихать для смазки стеклоподъемников, не?

Бензонасос оказывается будет победить нелегко, пока что поставил откисать, но там ппц полный, хрен чего открутишь. И винтики толи с нестандартным шлицом, толи уже подсорванные отвертка не плотно входит, предвижу большой гемор

Купи набор экстракторов

Есть тема в субботу поехать в гаражи, если время будет, попробовать с помощью слесарных инструментов все это сделать, а пока пусть откисает. Еще бы с датчиком разобраться, думал может б/у прикупить, да негде блин

были нелады с выхлопом (фигачило из-под коллектора), потом ещё глушак в дороге оторвался (средний пополам, пока снимали, отвалилась ещё и банка). так что машинка стала до неприличия шумной. настал отпуск и понеслась. для начала сняли всю выхлопную, со шпильками коллектора явные нелады (достались от предыдущих владельцев), пришлось 2 высверливать. приёмная труба с гофрой вроде норм, катализатор тож ничё вроде. от среднего глушака понадобились только фланцы, их приварили на простую трубу, заднюю трубу тоже варили-варили, а потом кусок вырезали и заменили на свою. на заднюю банку заплатку. недели 2 убили на эти дела. так к чему я это: машина нереально тихая, двига из салона практически не слышно (даже при том, что от средней банки отказались). как будто на другой машине едешь). ещё дырки в баке и заливной трубе залепили. порог и багажник подварили. и многое другое сделали - евроремонт, так сказать =)
всё во имя техосмотра. респект моему отцу!

Сегодня выдался прохладный денёк и я наконец собрав волю в кулак решил покавыряться со своей машинкой,а именно,заменить купленные две недели назад штаны (приёмная выхлопная труба).Решено было разобрать весь выхлоп для замены прокладок,да и просто провести мелку ревизию.Сняв старые штаны и положив их рядом с новыми, обнаружил массу различий а именно-две трубы малого диаметра не просто сходятся в одну большую,а зверски замяты(возможно с целью облегчения проведения сварочных работ),Размер трубы большего диаметра 55 мм вместо 50ти,а значит в пламягаситель она не войдёт,на фланец вобще страшно смотреть- изгатовлен из стального "блина" толщиной примерно 0.8 см. Закралась мысль,что поляки по сравнению с китаем -косоглазые,криворукие,головожопые уроды.
Делать нечего, взял в руки болгарку и сварку,т.к без исправления косяков данный девайс установить не реально.

http://www.drive2.ru/cars/mazda/626_coupe/626_coupe/rijik626/journal/1154502/
Интересует мнение о генераторе.
Не преследуется цель заколхозить авто,просто хочется гену мощнее и удешевления ремонта.

На свою "штаны" колхозил от 10ки. Площадку изготовил новую помощнее(благо работаю с металлом ), а на большой диаметр пошла б/у труба, которая стояла от среднего до конечного глушителя.

Криптон, ты бы хоть партномер указал или производителя (или я не нашел?), какие штаны не нужно брать?

А я вот вчера собрал трапецию, предварительно обработав ржавеющие части цинкарём и слегка покрасив. Смазку заложил ШРБ4. Дворники так легко ещё никогда не летали =)

А ещё, почему-то, третья скорость оказалась медленнее второй. Снял крышку с контактами на редукторе, а там вся контактная группа в смазке. Протёр от смазки. Ну и раз уж всё равно снял моторчик - почистил контакты на нём нулёвкой. Щётки, что радует, практически новые. Третья скорость снова стала третьей.

Штаны похожи на Polmolstov. Заказывал глушак этой конторы учитывая цену 1.3 рубля нормально, тем более, что подошел весьма неплохо, правда родной все таки побольше, Штаны не менял они вроде редко когда сгнивают, кстати на 8ми клапанный FE по каталогам разные номера этих штанов попадаются, хз какие именно подходят.

Трубу эту снимал в этом году поменял прокладку промазал герметиком и поменял глушак, вроде потише стало, теперь насос воет сильно, что все остальное заглушает

Kripton198 а зачем шибко мощный генератор? Кстати почитал колхоз по этой ссылке. Ладно еще пыльники от 10ки и пружины от москвича, но стойки от 9ки слабые они для веса Мазды, пыльники от Нивы это говно на 3 месяца хватает максимум, потом прозеваешь поменяешь ШРУС, ступичные подшипники от Космича уже обсуждали там надо что то перетачивать, подушки двигателя от 2106, да ну нафиг точно двигатель на дорогу упадет, да и как их туда присобачить, колодки задние от Москвича отличаются от Маздовских у меня есть в гараже и те и те, Москвич когда то был

Видел я на них какой-то номер, но не удосужился записать.Знаю точно,что привезены с польши,я их 2 месяца ждал.Скорее всего Polmostrov.

кстати на 8ми клапанный FE по каталогам разные номера этих штанов попадаются, хз какие именно подходят.

Сам в шоке был,когда мне каталог открыли и спросили,какие именно мне нужны. привезли с польши все два вида,а различие в них только одно,разный угол поворота верхнего фланца.

Доброго времени суток. Разбирал карбюратор для чистки и случайно перепутал жиклеры и эмульсионные трубки нужна ваша помощь, не могу найти ничего в сети

А какие перепутал? В книге про яп-ские карбюраторы указаны жиклёры и размер отв. -это и есть номер.

Какие точно перепутал не знаю но CO отрегулировать не получается только на холостых на 2000 превышает в 3 раза(((

У тебя, что холостые 2000 , должны же 800(+-50).

запятую не поставил на холостых в норме co, а на оборотах 2000 превышает грешу на жиклеры

Уровень топлива в норме? (очень сильно влияет) Если перепутал главные топливные жиклёры - всё возможно.

уровень топлива специально занизил на пару миллиметров. кстати на той картинки, что ты скидывал тоже не совсем то, там не все жиклеры

Поменял таки бензонасос, была мягко говоря там жопа. Открутить ничего не открутилось, русский ключ (ответка и молоток) тоже номер дохлый. В итоге пришлось высверливать винты, настрадался на жаре, но поменял, старая сетка вся изорвалась и забилась, в баке более менее чисто.