Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 17 июл 2013 17:44

Приветствую всех в новой для меня ветке !
ОООчень долго не был на форуме , а раньше юзал 323 слепыша .
Сейчас взял 626 GV .
Так что ЗДРАВСТВУЙТЕ !

Приветствуем! В полку "вагоновожатых" пополнение!

Добро пожаловать!

Дмитр приветствую!!!

Привет, Дмитр.

Господа. У человека есть проблемка. Попробуем разобраться?http://www.drive2.ru/cars/mazda/626/626_iii/diplom/journal/1607542#a31449686

Привет всем!!! Помогите советом, если можно. Завожу машину-работает, а потом резко глохнет на ХХ. При езде по трассе - нет проблем. Встал на светофоре - работает на ХХ, а потом может заглохнуть , а может и нет (живет своей жизнью) Ездил на море - замучила! Если б постоянно глохла, а то работает, то нет... Ни у кого такого не встречалось в практике? Заранее благодарен!

Глохнет только на чистой нейтралке? А если просто нажать педаль сцепления или нейтралка + сцепление?

Глохнет и на нейтрали (только завел) и на скорости при переключении передач с первой на вторую (дергается). При скоростном режиме на трассе - проблем нет!!! Сто сорок иду без проблем!!!!

Проверь вот этот концевик и датчик нейтрали на коробке.

У меня также было,скорее всего это коммутатор дохнет.

У меня движок 2,0 FE 8V инжектор... уже промыл дроссельную заслонку - не помогло... Может это бензонасос? На больших оборотах не глохнет, только на холостых или малых (меньше 1000). Подскажите, что это за хреновина???

Ну, раз уж у тебя не только на ХХ глохнет...

Причин, действительно, может быть много. Уже упомянули дохнущий коммутатор.
А еще надо проверять МАФ (или ДМРВ) и ДТОЖ.
Заводится после того как заглохла нормально? Бензином их глушака не воняет? Копоти нет?
Перед тем как глохнет, что с оборотами? Ошибки считывал?

Плавающие глюки отлавливать сложнее всего, т.к. сложно поставить диагноз, надо приложить
усилия и голову...

Обороты не плавают, а глохнет тупо - раз и все (все лампы приборки светятся). Заводится тут же с пол-тыка! Может сразу заглохнуть, может поработать и минуту и пять, а потом заглохнуть. При нажатии на газ - работает. При езде на небольшой скорости может подергаться и заглохнуть! А при разгоне и на скорости едет без проблем... Я с моря 300 км ехал по трассе 140 км.ч - все в ажуре, а при остановке на светофоре глохнет ( правда не всегда). Вот такая беда. Я весь день вокруг нее вытанцовывал - результата ноль!!! И контакты трамблера чистил, и ДПДЗ снимал и мыл. Не помогло. Может клапан ХХ поковырять??? Такое ощущение, что РЕЗКО пропадает где-то какой-то контакт...

Считал ошибки - светодиод мигнул 1 раз, а потом загорелся и не тухнет (я понимаю, что ошибок нет!!!). А машина глохнет! Вот парадокс "ипонской матери"...

Тогда начни с проверки ДМРВ. Помотри на дорожки на малых углах открытия заслонки.
Да и ДПДЗ тоже не мешает проверить на равномерность характеристики.

Считал ошибки - светодиод мигнул 1 раз, а потом загорелся и не тухнет (я понимаю, что ошибок нет!!!). А машина глохнет! Вот парадокс "ипонской матери"... Что такое ДМРВ? Датчик расхода какого-то воздуха???

Ты точно правильно диод подключил? Он должен погаснуть.

ДМРВ - датчик массового расхода воздуха. Он же МАФ (MAF - Mass Airflow Sensor). Стоит сразу после воздушного фильтра.
Аккуратно подковырни его черную пластиковую крышку и посмотри на дорожки. Может понадобится передвинуть ползунки.
Это описывали и показывали на форуме. Ссылки в "полезной информации" (Элементы подачи воздуха)

Я бы больше грешил на коммутатор.
У нас похолодало машина заводится лучше, похоже когда жарко не хватает бензина для нормальный холостых. Завожу провал потом глохнет или не глохнет если подгазовал, сегодня такого не наблюдалось

А можно грешить на датчик температуры входящего воздуха в МАФе или контакт включения бензонасоса там же.
За ними такие грешки тоже числятся...

Corsair_70 контакт не причем точно, так как бензонасос гудел по дикому до недавнего времени при повороте ключа включался моментально проблема когда жарко, завожу как будто смесь бедновата, правда форсунки еще трындят, но да бог с ними неохота мыть

Нужна помощь... Плавали обороты на холодную утром заводишь работает начинаешь ехать. Проезжаешь метров 500 и начинают плавать обороты, два не слабо, стрелка раза да так хорошенько качнется от 800 до 300 и глохнет. На светофоре не остановится ни лежачий полицейские не переехать нет хх.Кажется еще на нейтрали когда начинал тормозить обороты начинали больше плавать. На днях поменял топливный фильтр, машина стала сразу хорошо работать, стабильно, ровно держать обороты. Даже резко нажав газ и отпустив обороты ровно опускались до 800, а до этого раньше если резко отпустишь она сразу до 0 опускалась глохла.. В общем порадовался не много хорошей работой, на следующий день поехал на работу и по пути назад она заглохла 3 раза но уже не плавающие обороты, а как будто сама на нейтрали плавно, спокойно опускает их до 300 и глохнет. В чем может быть дело? Пока что собираюсь помыть ДЗ и залезть в бак.. В старом топливном фильтре было много воды ржавой ну и мусора немного...

Первый эффект (примерно такой же, но не совсем) наблюдался у меня, когда была проблема с ДТОЖем.
Замена фильтра случайно не совпала по времени с похолоданием? Ошибки считывал?

Промывка ДЗ, имхо, здесь не причем. Про бак ты уже сам написал.

Что-то, блин, слишком много похожих проблем с плаванием обротов стало приключаться одновременно у разных
людей...

нет фильтр вчера поменял, я на нем проехал 15 тысяч и не знаю сколько прошлый но он утверждал что менял перед продажей... Сейчас посмотрел у вас на форуме пошел ошибки проверять диод горит постоянно и не гаснет ждал пока он не нагрелся не моргает горит тупо и все... Я вот что заметил ходил ходил вокруг машины и нюхал и слушал ))) в обще включил зажигание и слышно что то шипит начал лазить, звук в районе инжектора, а точнее походу у первого или второго цилиндра, начал слушать ухо к двигателю туда, звук как распыл цвыркает пффф, походу форсунка какая то постоянно впрыскивает потом попробовал заводить запахло бензином, чуть завел обороты сразу вообще не хочет держать газ подержал держит не глохнет но 300 или 400. А ДЗ кажется тоже надо заметил что не плотно стоял патрубок этот от воздухана к дз так я его снял и поставил нормально и заметил что там смолистые отложение, так с одной стороны прочистил все, а как время будет все промыть надо...

Про диод.
либо ты с подключением маху дал, либо мозгу капец... Должен мигать и гаснуть. Одиночный зеленый разем на массу замыкал?

Про форсунку.
Раз в топливной была беда (вода и грязь), то, видимо, и начинать надо с нее - проверять и чистить. Шипела точно форсунка,
а не регулятор давления? Он же тоже в районе первого цилиндра. Может через него сифонит и тупо давления не хватает?
Если же сифонит через форсунку - опять два варианта: грязь и сдохший мозг. Но если дело в мозге, то шипеть должны,
скорее всего две или, как вариант, все четыре. У тебя какого модельного года машина, 87 или 89?

Про смолистые отложения
Ели они есть, надо смотреть что творится в клапане PCV (трубка от крышки головы к ДЗ). Может надо чистить маслоуловитель
в крышке. А заодно уже и систему EGR проверить, ибо не сложно.

88 года. Подключал вроде правильно, один провод от одиночного разъема на массу, а в фишку что у стакана там вроде три контакта в ней вот в два крайних верхних воткнул лампочку диодную она горит постоянно и все и ноль эмоций. А шипит не понятно где то ли у второго у центра то ли у первого но звук кажется слышно бывало четкий такой как распыл пфф продавливает... Клапан ЕГР я чистил месяц назад наверно. А трубка от головы которая к дз так там как масло чистое коричневое золотистое не много