Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 15 авг 2013 20:17

После покупки машины, тоже была проблема с плавающими оборотами. Чистил промывал что можно было. Проблема решилась после замены датчика кислорода. Если датчик не менял, а пробег уже большой, то меняй и не думай. Если сомневаешься, то проверь его работоспособность. В интернете по этому поводу инфы много.

Датчик кислорода это лямбда зонд?Меня ещё смущает что поче му то ошибки не считываються у меня(может плохой контакт с массой?

Меня это уже так напрягает-завтро пойду и куплю новый ,главное что бы заработало а то я так скоро пол машины поменяю

273Vitek померяй его тестером, может он уже давно вообще ничего не показывает, тогда 100% под замену

Сегодня заказал новы-вечером поменяю посмотрим что получиться...

Какой фирмы брал? если нормально работать будет скинь артикул плиз!

Сегодня наверное поеду на природу, всем удачных выходных, вот так это было на прошлых

Перегорела тут прокладка с коллектора на глушитель. Стал "вертолетом". Открутил гайки, поменял покладку... Сорвал шпильку. Заехал на СТО- 5000р. Не думаю, сам)
Купил шпильки в магазине УАЗа, пока откручивал- сорвал еще 2 шпильки. Снял коллектор, сел на травке, хорошо, тепло, банька греется. Вот не люблю эксперимент, но купил набор экстракторов для выворота шпилек. засверлил..Вставил.. Сломал в шпильке. И ведь гадость- ни одно сверло не берет. 4 сама убил, пока выбил все оттуда. Вот такие вот эксперименты.
А кто-нибудь пользовался этими экстракторами?

Если, уж, засверлился зачем экстрактор?(пригоревший и обломанный огрызок ни один экстрактор не возьмёт) Высверливай до резьбы, потом метчиком прогонишь.
Сам стараюсь такие вещи делать на заводе, а уж когда невтерпёж то в гараже.

Не знал, думал щас экстрактором за 5минут все сделаю.
В итоге так и делал- сверлил, прогонял, ставил.

Нужна помощь... Почистил дроссельную заслонку карбклинером, держит обороты теперь 1300 и не опускает ниже... Сначала только когда заводишь они 900 и быстро резко стрелка подымается до 1300... проехал около 100 км в себя не приходит заводишь стоит 1500 пока температура до 40 стрелка подымется а потом скидывает до 1300 и теперь постоянно у нее хх 1300..

Ты случайно с самой заслонки уплотняющий герметик не смыл? Если смыл - восстанавливай...

Серега глушак у себя менял, по моему у меня он был просто на болтах, открутить там что то нереально болгарка и новые болты с гайками, шайбами. Короче час делов и новый глушак на месте.

На выходных занялся машиной чутка, немного обработал стаканы и по мелочи. Почистил актуатор замка пассажирской двери по Юриному отчету. Особой грязи не обнаружил, просто промыл, подогнул контакты и собрал, вроде работает. А собственно позыв к данному мероприятию был из за того что зимой не срабатывал моторчик, теперь он и летом стал заедать, в общем поглядим как будет работать

да я не тер даже и не разбирал... так решил проверить как он.. купил и сразу по брызгал на дз... и все.. Хотел полностью снимать чистить а тут не удержался... материала уже запасся на прокладку новую...зря наверно... надо было снять лучше и почистить...

Чистка актуатора не помогла, мертвому припарка, короче его надо менять

Вадим, а проводка-то жива? Ты напряжение на актуаторе замерял? А то у меня, например, совершенно целый внешне
провод сгнил внутри и из-за этого актуатор и не работал...

Corsair_70 нет не замерял, но была у меня проблема с самим концевиком водительской двери. Подогнул и все стало ок. Напряжение то там не постоянное, его конечно можно померить, но уловить может быть проблематично, да и опять же найти поврежденный провод наверное не так уж и просто.

Провод идет от блока ЦЗ, который я так и не нашел, проще наверное от сигналки пробросить провод и поставить китайский моторчик, тем самым обе двери будут открываться вне зависимости замерз водительский замок или нет.
Чего то неохота опять дверь разбирать, тем более если твое предположение окажется верным, у меня на 20 срабатываний актуатора 21е идет слабее, обычно когда прохладно на улице, не факт что поймаю

Ну, а если так, то, имхо, и ловить тут нечего. Надо просто делать ревизию контактам в дверях (где доступны) и менять остальные
провода дверной проводки (которые на актуатор идут). Провода внутри изоляции (если сгнили) зеленые и рвутся как паутинки.
Восстанавливать там нечего. Только замена.

Corsair_70 а у тебя где провода сгнили в самой двери? Или в жгуте где-то? У меня разъем в двери просто в идеальном состоянии, раньше не смотрел, может долезу гляну и напругу померяю

Сгнил провод в самой двери. Разъем - идеальный, провод (внешне) - идеальный, а внутри - труха...

Всем привет! ну вот Маська опять капризничает, развалился внутренний шрус правый, который в подвесном! Скажите какой шрус лучше взять(фирма, артикул) и проблематично ли это все разбирается? и разбирается ли вообще? можно ли обойтись без пресса и всяких спец приспособ? в экзисте вроде бы есть, но там он как трипод вроде,а у меня так вроде обычная граната, менял ли кто этот узел? расскажите о нюансах, к чему мне готовиться?
и он ли это? http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... flag=19572 (артикул 0511-GDRH)
Прошу вас помочь, а то мне скоро ехать в дальний путь, и тут вдруг все начало разваливаться, щас с телефона сижу(дома инет отрубили) так что нет возможности "копать" инфу, оч надеюсь на вашу помощь!

Да это оно. Есть ещё "Japan Cars G83003JC"(но по нему инфы нет), а то что трипод - ничего страшного.
Снимается легко - либо монтажкой, либо молоточком постукивая сдёргиваешь с промежуточного вала(перед этим надо весь привод вынуть из колеса).

Здравствуйте уважаемые форумчане, помогите советом, недавно один мастер произвел замену колец поршней, вкладышей и т.д. моей мазде. После сборки, на холостых двигатель работает идеально (правда клапана постукивают-нужно регулировать), только вот когда нажимаешь педаль акселератора, обороты поднимаются до 3,5 и провал как будто захлебывается, дальше просаживаются до 3-х так и держатся. Думая что трос газа глючит, попробовали в ручную через дроссельную заслонку та же история. В чем может быть проблема? Подскажите что нужно проверить, если можно по пунктам. А то машинка не едет

Похоже, что не хватает воздуха "дышать полной грудью".
Я бы начал с проверки MAFа (ДМРВ) - лопата, подвижный контакт, дорожка и ...,
воздушного фильтра и всего воздушного тракта, вплоть до задроссельного пространства.

Бывает, что хирурги забывают салфетки внутри организма (вернее их ассистенты), а мастера гайки и инструменты)))))


Машина с ГБО? Только на бензине или газе тоже?

ответа на прошлый вопрос не получил.. ну ладно... проблему с оборотами решил сам... проверил дз плотно там все.. отрегулировал обороты хх и все.. огонь 800 ))) Проверил ошибки.. ошибка 17 (лямбда вроде? да?) и от чего может зависеть читал что нижний датчик в радиаторе тоже что то решает в ней (но он на данный момент не стоит, т.к купил новый радиатор а он по резьбе не подходит туда...) попробовал достал датчик (он в бардачке лежит) надел контакты проверил еще раз ошибки все равно ошибка 17