Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 06 апр 2014 14:34

Всем привет, подскажите пожалуйста!
я все борюсь с расходом топлива, проверил МАФ по книжке сопротивление между (E2 и Tha) должно быть при 20С ок 2200-2700 Ом и чем холоднее тем выше сопротивление, на улице ок 5 градусов, сопротивление 1700 Ом и выше не поднимается, при нагреве все норм сопротивление падает как надо, что это значит что температурный датчик в мафе не исправен? может поэтому в морозы он показывает, что входящий воздух больше 20С, и неправильная смесь получается ??
еще как по книжке нужно померить напряжение отн массы на контактах Fc и Vb , от 6-10в на Vс и 0.7 до 2.7в на Vs. Проверил на всех контактах кроме Fc напряжение в норме, а вот Fc совсем маленькое 0.13в либо вообще падает, прозвонил провод со стороны мозгов там тоже самое, так ведь быть не должно? получается мозги не выдают нужное напряжение или же все дело в Мафе?

Сколько можно бороться?! Это не борьба и не результат. Может тебе нравится сам процесс?

ну а что по-твоему надо делать???

Отремонтировать машину и кататься

Толку от твоих сообщений, если сказать нечего, то какой смысл вообще чего-либо писать?? знал бы я точно что неисправно, давно заменил бы, а я пытаюсь выяснить причину несправности, что ее отремонтировать надо я и без тебя знал. или в автосервис ее отдать?(где только ломать и могут)

Сказать конечно нечего относительно того что ты творишь. Для того что бы выяснить причину существуют вполне стандартные способы обнаружения неисправностей. Открой заводской мануал и посмотри. Именно оригинальный, а не выписки из наших букварей. Хотя это твой выбор, можешь продолжать заниматься ненужными измерениями. Между прочим в этой ветке достаточно информации по этому поводу.

все данные взяты из воркшопа(оффициального), остальное все было проверено по той же книжке, уже просто не знаю на что думать,предположение только насчет "мозгов" и "мафа"; были почищены: дроссель, форсунки, всякие разные клапана, заменены свечи, ВВ провода, крышка трамблера, бегунок, бензонасос. заводится с пол-оборота, не дымит, масло особо не жрет, иногда, тупит, плавают обороты, но редко, а иногда появляется "вялость при разгоне", расход тем не менее 15л ,а иногда и больше.

Обрати внимание на состояние тормозов, подклинивающие суппорта добавят свои 1-2 литра в расход.

Считай ошибки, для начала. Вот это написано в воркшопе точно

кроме 17 ошибки никаких больше нету. но это почти у всех. тормоза в норме, накатом хорошо идет, да и когда колеса менял недавно все крутилось норм.

Cross как понимаю предположение, что на горячем моторе все нормуль, на холоднойм после минуты работы не пробовал свечи выкрутить, посмотреть в каком состоянии они?

да предположение именно такое, что бензожор при прогреве, стрелочка топливомера даже опускается, чуть, после прогрева до раб. температуры. А если прогрел и поехал далеко и надолго то и расход вроде бы как и нормальный, но если переездами, с постоянным прогревом, то расход адский, насчет свечей попробую сегодня. форсунки чистил и проверял на стенде, сказали что все отлично с ними.

Почти у всех это как??!! Что за глупость!!
17 это как минимум +2, а то и 3л на сотню

почти у всех это значит, что много кто с ней боролся и мало кто смог победить, и вообще, как я понял, неизвестно что именно ее вызывает, потому как у людей с исправной лямбдой, она тоже есть. (может это заводской брак) ее только Мегавольт победил вроде бы.

ни у меня, ни у отца на FE3N такой ошибки не было и нету. у соседа на F2 тоже таковой нету. если не ошибаюсь, то у мегавольта она появлялась, когда он плохой бензин заливал. когда заправлялся нормальным-ошибка пропадала.

Скажем так - Единого лекарства от напасти в виде №17 нет и быть не может. "Много кто с ней боролся" - слишком неопределённое понятие. Я лично не отношусь к "тем много", но сколько раз делал - всегда результат всегда один и тот же. После ремонта №17 нет. Как то так. Ещё раз повторюсь, - в ремонте техники нет места шаманству. Есть чёткая последовательность действий, описанная в мануале. Если есть желание лезть в дебри и переписывать топливные карты регулировать расходомеры, то кто же против, но в 100 случаях из 100 это не приносило вожделенного результата, точнее в лучшем случае не становилось хуже. В такой ситуации самое безобидное для машины - это получасовое камлание с бубном, хуже уж точно не будет, лучше тоже.

Бери мануал в руки, проверяй вакуумные магистрали, работоспособность соленоидных клапанов, герметичность выхлопной системы, регулировку ДЗ и самое важное исправность ЦПГ.
Короче удачи, в этом не простом деле как поиск решения №17!

в дебри я лезть не собирался и МАФ настраивать не хотел, а лишь хочу проверить работает ли он как надо! по мануалу и проверял. результат я написал выше вот и хотел узнать должно ли так быть или нет. ДЗ вот еще не проверял, и соленоидные клапана тоже. Спасибо, буду пробовать!

У меня она тоже вылезает после заправки паршивым бензином. Большой расход в холодное время года при коротких поездках и частых прогревах - норма. У меня в таком режиме расход зимой доходит до 18 л/100 км, летом, на трассе, при скорости ок. 100 км/ч не превышает 7/100. Прошлым летом ездил с семьёй отдыхать - 500 км по трассе и 100 км по лесу и горам, ушло 40 л. За точность ручаюсь - стоит маршрутный компьютер "Multitronix"

У меня была и карбюраторная 626GС с мотором FE 2.0i 8V , кушала 6,5 - 7 л по трассе и 9-11 л по городу и 626 GD F2 2.2i 12V кушала абсолютно так же. Мультитроникса не было, потому приходилось заправляться "по горло", что бы точно знать. Да, зимой с прогревом расход растёт, где то +2л на сотню, но только по городу. Хотел 626 с мотором FE3N но приобрёл Кседос 6. Там всё стало значительно интересней. Мотор этой машины не прощал халатного отношения к ошибкам. Потому всегда впрыск и ЦПГ были исправны. Результат 6,2 - 6,4 по трассе и 9-10 по городу. Касаемо зимы те же +2 л, это если по городу, по трассе, на далёкие расстояния, расход был тот же. Тут уже и Мультитроникс в помощь пришёл. Что характерно, когда инсталлировал в Кседос мотор 2,5, то расход остался тем же!! Намного больший крутящий момент в городе позволял легче стартовать, практически не давить на педальку, не раскручивая мотор. Отсюда и скромный аппетит машины. Вообще любая машина требует исправно работающих систем. Как правило в машинах с объёмными шестицилиндровым мотором любая ошибка может поднять расход от 3 до 7 литров на сотню и это не предел. Так что, исправность прежде всего!

у тебя двиг 2.0 а расходомер от 2.2
и вобще она не должна работать с отключенным расходомером,если конечно не вставлена перемычка на бензонасос

а капеллы по моему все были с климатом
еще у них была одна прикольная фишка электроскладываемые зеркала

wild_rabbit у меня 17-й небыло и нету. зимой расход был нормальный. зимой ездил без прогревов на убитом движке-разницы с наступлением тепла в расходе я не заметил. как был нормальный-так и есть.

Работает она как ни в чём не бывало. Лишь немного обороты изменяются. Если не ошибаюсь, то увеличиваются.
Но теоретически должна заглохнуть спустя какое-то время, т.к. через расходомер запитан бензонасос.
А по поводу ошибки 17, после многолетних коллективных попыток её устранить, думаю, что бороться с ней бессмысленно. Это комплексная программная ошибка, требующая заменить кучу девайсов, механических и электронных, стоимость которых сопоставима с половиной остаточной стоимости машины.
Забейте короче.

Mayor, скажи, пожалуйста может ты знаешь. Должно ли быть напряжение на контакте Fc в расходомере и что если сопротивление датчика T воздуха не поднимается больше 1700 Ом(при 4 градусах на улице,а сюда по книге должно быть намного больше),значит датчик T воздуха в мафе не работает? этим бы обьяснился бы расход в холодное время, если не трудно ктонить можете померить?! я просто не знаю что мне искать расходомер или мозги.

Уже не могу этого сказать. Была бы Мазда, то пошёл бы и проверил тестером. Но Мазды у меня уже нет. Остался только былой опыт и память. А гадать и умничать не хочется. Напряжение на Fc должно быть при закрытой заслонке.
Помню, что тоже измерял сопротивления датчиков температуры в ДМРВ и в ГБЦ при разных температурах, и тоже оно не совпадало с букварём. Менял оба этих датчика на новые, но результата это не дало. Менял и мозг, и катушку, и трамблёр, и коммутатор, и лямбду, и провода и свечи, и чё тока не менял... Результат одинаковый - ошибка 17. Бензожора при этом не наблюдалось, расход был вполне приятный.