Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 16 апр 2014 13:44

Vadim1024 Простых у нас еще хватает, а вот с FE3N, с 4WS, 4WD, автоматом-по пальцам одной руки пересчитать можно. F2 в полной комплектации и то чаще встречается.

Гэдэшка с исправным автоматом, полным приводом, подруливанием и регулируемой подвеской - это антинаучная фантастика. Снимаю шляпу, если такие экземпляры ещё где-то существуют вне пределов музеев

Mayor Можешь уже снимать шляпу, т.к. у нас есть несколько экземпляров с автоматом и на полном ходу. за полный привод не ручаюсь-видел только одну и то когда 2 назад. а вот подруливание - думаю скоро доделаю.

Что с автоматом - возможно верю. Но что с исправным, работающим как часы, автоматом - не верю. Кто ездил на убитом автомате, тот поймёт о чём речь.
Коробки автомат чрезвычайно сложный агрегат, тем более тех бородатых годов. Их никто не ремонтирует. Это экономически не выгодно и очень больно. Даже владельцы 5-ти летних машин, в случае проблем с автоматом, просто ставят бэушную механику, либо покупают новый автомат по цене первой ступени ракетного двигателя.

Mayor Автомат там исправен. Все передачи работают как надо. Была у нас одна и с неисправным автоматом, работало вроде 3 из 4-ех передач+задней небыло.

Научная или антинаучная - это тема для длительных рассуждений....
Почитайте название ТЕМЫ. И, если она не потеряла своей актуальности - значит "это ещё кому - то нужно..."))))

И пусть её продвигают энтузиасты. Танкист пиши и делись своим опытом.
Виталий много сделал для развития этой темы, да и на сайте его не забывают. Можно было букварь по ГД писать.
Теперь "марке изменил" и размеру авто))))) Но опыт не пропьёшь, да и не проиграешь.

Машины наши стареют, а поддерживать их в работоспособном состоянии нужно. И я буду рад услышать про "Гэдэшку с исправным автоматом, полным приводом, подруливанием и регулируемой подвеской" и про простую на вёслах и с мотором ))))1.6 литра))))

Я вот вчера впиндюрил колёса 205х55 16 дюймов на литье шириной в восемь дюймов от Кашкая. А теперь переживаю за задние арки. Но вид))))

Вид превыше всего) Я на лето планирую литье прикупить 15-е. Да и красочку бы обновить, а то сколов много да трещин. Не красиво(

Да я и делюсь, если получается что-то действительно полезное и нужное с машиной. На след. неделе планирую уже проложить магистраль для задней рейки и попробовать её включить. Если получится и всё заработает - буду прыгать от счастья.

Диски и здесь попадаются в разделе продам. Я 15 взял по 1 килорублю и немного за пересылку отдал. По- моему и к вам автотрейдинг возит.

ONikss Я у себя находил за 250$ диски маздовские на 5 спиц. чуть позже за такую же цену находил комплект с резиной. так что думаю везти откуда-то не целесообразно.

Привет всем.Так как капиталка лайт не много затягивается из-за того,что постоянно нужно куда-то съездить продолжаю понемногу передвигаться на своей масяне в щадящем режиме и доливая по 200-300 грамм масла. Сегодня после очередной доливки масла поехал в шиномонтаж для переобувки в летние тапки. На обратном пути выключил магнитолу и понял,что двигатель урчит как-то не так и в салоне изредко появляется запах горелого масла. Остановился,открыл капот и ах......,Крышка на маслозаливной горловине отсутствует. Видимо забыл завернуть.
Вопрос- может от тазов какая подходит? Временно поставил крышку с запасной ГБЦ.

При такой цене комплекта думаю, что нужно искать на месте.

ONikss и я про тоже. только будут деньги-куплю литье. жалко всё таки на зиме летом гонять, хотя и не шумит резина сильно.

Я уже переобулся. У нас плюс двадцать. На липучке не нравится)))

Дико извиняюсь,что вмешиваюсь в разговор,но говоря о резине хочу добавить впечатления после переобувки в летние тапочки.
Так как растаявший снег "разъел"весь асфальт и залил образовавшиеся мягко сказано выбоины водой , я имел неосторожность хорошенько приложиться в одну из таких ловушек тем самым прилично изкурочив подвеску. На неровностях авто начало пошвыривать по сторонам.Ремонт подвески решено было сделать после ремонта двигателя,так как бюджет мой не безграничный и на закупку запчастей "шуршащих бумажек" требуется не мало.
Как я написал выше ,машину не много пошвыривало,но сегодня,поставив летнюю резину я понял,что больше ездить не смогу,потому что на летних калёсах сцепление с дорогой в разы выше и все косяки подвески так же в разы усилились. До дома еле доехал. Машина перестала слушаться руля.

С таза точно не подойдёт - там зажимные пластины, а у нас резьба. Правда, такая резьба есть на канистрах с "фирменным" маслом в 4-5 литровой упаковке. Может что и придумаешь. А замену нашёл достойную.

ONikss У нас тоже тепло, просто резины другой нету, как и колес. Потому и приходится кататься на этой.

Если 200-300 грамм доливки масла на тысячу, то я бы начал с подвески.

Если б на 1000,то я бы и не заморачивался. На 60-70 км,с условием,что она его не только кушает,но и где-то выливает.После не продолжительной поездки под машиной тут же появляются капли масла.

Подтёки масла сильно заметны на двигателе. но на большой расход чаще влияет состояние ЦПГ и МСК.

В общем есть вопрос. имеем: мазда 2.0 инж 8 клапанов. насос качает, искра есть. не поступает бензин в цилиндры (свечи сухие). ошибки сказать не могу, т.к. считать нечем было. куда стоит копать? машина довольно долго стояла (без двигателя).

ONikss Подтёки масла сильно заметны на двигателе. но на большой расход чаще влияет состояние ЦПГ и МСК.[/quote]
МСК исключил сразу,потому что поставил новые, а вот ЦПГ планирую заняться в ближайшие выходные. Колечки уже прикупил.

Думаю,ежели бенз до форсунок есть,смотреть приходит ли напруга на них.

Проверить, правильно-ли подключили катушку зажигания, питание на форсунки и естественно давление топлива. Идут-ли импульсы на ЭБУ можно проверить по стрелке тахометра (должна подёргиваться от стартера).

Хочу похвастаться, недавно делали мини капиталку двигателя и хочу поделиться некоторыми нюансами. Закоксовки маслосьёмных колец на наших двигателях быть не может - в канавках колец не отверстия, а большие прорези (щели), через них любая срань пройдёт. Вкладыши: коренные надо брать только Taiho, никаких NDC! Они имеют разную конструкцию и тайхо расчитаны на заметно больший ресурс и обеспечивают лучшее давление масла. Этой информации не встречал нигде, но когда купил и вскрыл упаковку от вкладышей, тогда только увидел разницу. Шатунные- пофиг, одинаковые по конструкции. Сальники все брал Corteco - это упаковщик, внутри всегда лежит оригинал NOK, которого отдельно вы нигде не купите, только если под маркой Mazda. Это-же касается и маслосьёмных колпачков. Их я покупал 2 раза, 1-й раз купил типа оригинал поштучно, потом закрались сомнения в их оригинальности и купил комплект Corteco, пришли внутри те же самые колпачки, никаких различий. Теперь лежит без дела второй комплект.

от Тазов не подберешь, там везде на пол оборота закручиваются.


tankist я уже месяц на летней езжу, куда зимнюю тереть тепло уже, пробеги вроде не большие, а масло опять пора менять




Какие кольца брал? Бензина поменьше стала кушать? Кстати себе ставил б/у мотор так он долго пролежал, такое впечатление что кольца залегли, очень плохо тянул поначалу, через тысячи 2-3 побежал как надо

Woolfer Стрелка дергается. проводка на инжекторе рабочая, на машине-уверен процентов на 90 в её работоспособности, давление топлива есть, искра тоже есть (я кажется про это писал,нет?). да и причем тут катушка и трамблер, если у меня не поступает топливо в цилинры. сам то понимаешь,что пишешь?

Vadim1024 я бы тоже ездил, будь у меня резина с дисками. у меня катки 15-е, а резина есть только 14. вот в начале лета закуплюсь литьем и куплю резинку.