Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 23 авг 2011 12:26

Svetik88

Здравствуйте. Решила написать сюда. Очень нужно стекло левое переднее и генератор. Машина Мазда BF 1988г. Седан. Двигатель В6 1.6i инжектор.

**Реклама**

Gospel

А кто знает чем конкретно 1.6i от 1.6gt отличается ? на GT я не вижу лямбда-зонда. Что еще ? Распредвал, прошивка? Просто предлагают мне тут масю одну. Чешем голову из двух одну приличную собрать))

**Реклама**

Gospel

Стекла лобовые на обеих машинках не очень... Где брать такую драгоценность? Шота жалко 4500 рэ

Svetik88

Gospel писал(а):

А кто знает чем конкретно 1.6i от 1.6gt отличается ? )

Так i вроде инжектор..)

marketer

StripSmile писал(а):

Спасибо, наверное так и придётся сделать, но хотелось бы найти таблицу, по которой можно будет однозначно сказать какой должен стоять, ведь к примеру для топлива должен быть меньше размер жиклёра, чем у бОльшего объёма двигателя, но к примеру с жиклёрами воздуха не обязательно...
Случайно при моих дальнейших поисках нашел, что карб звётся Hitachi DCG-306 (ручной подсос) и DGH-306 (автоподсос). Кой-какие данные на английском нашел, но всё же их мало. В основном схемы разобранного карба. Наилучшее что пока нашел здесь http://datsun1200.com/modules/mediawiki ... Adjustment вдруг кому надо.
Если есть у кого нормальные мануалы, пусть даже на английском - прошу не молчать!

Кое-что по Hitachi есть в англоязычной книге Хайнса (я уже задавал такой вопрос в теме), ссылка есть на форуме. Плюс книга по японским карбюраторам, но там варианты для Ниссана и Субару (отличаются).
У меня, кстати, тоже Hitachi, с ручным подсосом. Хотел разобрать, а там все жиклеры скручены, пришлось ставить на место. Кстати, не мог бы ты сфотографировать сверху карб со снятой крышкой?
Вакуумные соединения своего карба как-нибудь сфоткаю и выложу на форум. Устал, ночью вернулся с отдыха - проехал на своей 323 более 5000км за 2 недели.

**Реклама**

**Реклама**

marketer

Kram писал(а):

MaxS
твоя основная проблема в том что бак ржавеет изнутри, и сколько бы ты его не защищал он когда нибудь снова проржавеет

Пустой - ржавеет. А если в нем есть бензин - то изнутри не будет ни капли ржавчины даже при наличии небольшого количества воды в бензине. Я себе купил новый бак, хотел вымыть старый, оставил ненадолго с водой - и пошла ржавчина изнутри. А снаружи кто-то до меня залил его эпоксидкой - весь ржавый был, а внутри ни капли ржавчины. Вот так.

marketer

StripSmile писал(а):

Продолжение истории... Вижу, что карбюраторщик, которому я доверил свою машину, кроме помыть его и настроить винт качества/количества - больше ниче не делал, потому решился я попробовать хоть немного разобраться с карбом, и проверить максимально возможные настройки, и агрегаты. Так как 4й цилиндр почти не работал - нашлась неисправность вакуума открытия 1й дросельной заслонки - он вообще пробит. Для тонких регулировок нужен мануал по карбу. Изучив всё что смог найти в нете - понял что у меня не Айсан, как я думал, а Hitachi (эт видно по логотипу). Но возле окошка есть ещё какая-то цифра. На том карбе, что стоит у меня нарисована 1, но на запасном, который оставил прошлый хозяин - 3. Кроме этих цифер, внешне они или одинаковы, или по крайней мере очень похожи. Что это за цифры, и какой карб лучше подходит для моей машины не могу найти (1.1 кубик 81г). На карбе кроме этих символов, больше нет никаких маркировок, надписей. Прошлый хозяин мог поставить к примеру от 1.3 двигателя - я не удивлюсь. Машинка довольно прожорлива (литров 10 по городу, при моём-то объёме, и почти полном отсутствии пробок), к тому же довольно медленно разгоняется. Чувствую нужно и ускоритель и экономайзер смотреть и настраивать, но нужен мануал. Может кто подскажет точную модель карба, что означают эти цифры, и по возможности мануал именно по этой модели.

Этим карбюраторщикам только деньги давай, а делать вроме тазов нихрена не умеют. Я свою года 2 назад тоже гонял к карбюраторщику - заплатил 1100руб., а он мне CO накрутил процента 4 и собрал неправильно...
Насчет 4-го цилиндра хорошо посоветовали - у меня также себя ведет, буду искать причину.
Посмотрю цифру на своем карбюраторе, сравним.

Не подскажет ли кто, можно ли заказать ремкомплект на Hitachi?

marketer

marketer писал(а):

Не подскажет ли кто, можно ли заказать ремкомплект на Hitachi?

Теперь знаем название карбюратора - находим ремкомплект:
1. На автодоке - PXH2 Запчасть Pimax PXH2 - PXH2_=MDN312 !рем.к-т карбюратора\ Hitachi DCG 306 Nissan/Mazda/Honda 1,0-1,5 81>
2. Польский сайт - Hitachi DCT 306, Hitachi DCG 306 Mazda 323 1.1 - 1.3 - 1.5 cc (GT), Mazda 818 1.3 - 1.8 cc.

На моем карбе цифра "8" - не от двигателя 1.8 ли?
С данными ремкомплектами не идут жиклеры, игольчатый клапан. Может, кто знает, где их искать?

**Реклама**

Kaput

мужики, может подскажете? мне нужны сальники передних приводов мазда бф 4 вд турбо. а то текут сабаки, подливаю в коробку масло каждую неделю((((((

Gospel

Svetik88 писал(а):

Gospel писал(а):

А кто знает чем конкретно 1.6i от 1.6gt отличается ? )

Так i вроде инжектор..)

И там и там инжектор, объемы одинаковые , бензонасосы тоже, с виду двигатели один в один.

StripSmile

marketer писал(а):

StripSmile писал(а):

Спасибо, наверное так и придётся сделать, но хотелось бы найти таблицу, по которой можно будет однозначно сказать какой должен стоять, ведь к примеру для топлива должен быть меньше размер жиклёра, чем у бОльшего объёма двигателя, но к примеру с жиклёрами воздуха не обязательно...
Случайно при моих дальнейших поисках нашел, что карб звётся Hitachi DCG-306 (ручной подсос) и DGH-306 (автоподсос). Кой-какие данные на английском нашел, но всё же их мало. В основном схемы разобранного карба. Наилучшее что пока нашел здесь http://datsun1200.com/modules/mediawiki ... Adjustment вдруг кому надо.
Если есть у кого нормальные мануалы, пусть даже на английском - прошу не молчать!

Кое-что по Hitachi есть в англоязычной книге Хайнса (я уже задавал такой вопрос в теме), ссылка есть на форуме. Плюс книга по японским карбюраторам, но там варианты для Ниссана и Субару (отличаются).
У меня, кстати, тоже Hitachi, с ручным подсосом. Хотел разобрать, а там все жиклеры скручены, пришлось ставить на место. Кстати, не мог бы ты сфотографировать сверху карб со снятой крышкой?
Вакуумные соединения своего карба как-нибудь сфоткаю и выложу на форум. Устал, ночью вернулся с отдыха - проехал на своей 323 более 5000км за 2 недели.

Спасибо заранее за фотки, так как нигде не могу найти как всё таки эти вакуумы правильно соединяются. Ещё глянь пожалуйста, нет ли у тебя той неизвестной штуки, которую я выкладывал на фотке, а то так и не пойму что это, и зачем нужно?!
К стати, в книге по японским карбюраторам, нашего карба нет, а те, которые там приведены, хоть и похожи, но всё же не такие. Даже вакуумные трубки там выходят с других сторон - и это уже путает. А что бы было расписано откуда какой канал куда идёт и для чего - там и в помине нет. Там только общее описание работы карбюратора, и как регулировать...
Хайнс - получше книжка. Конечно тоже не расписано куда что идёт, но по крайней мере есть кой-какие данные, которых я в нете не нашел. Но элементарной схемы соединения вакуумов - нет, да и той неизвестной приблуды тоже не нашел...
Карб сфоткаю без проблем схолько хошь, скажи только что конкретно тебе нужно посмотреть? У меня ещё есть разобранный запасной карб, так что если надо - могу и внутренние органы пофотить

pugik

Цитата:

неизвестной штуки, которую я выкладывал на фотке, а то так и не пойму что это, и зачем нужно?!

- штука определенно вакуумная. Если нет електрических соединений, значит управляется и управляет вакуумом. Если на авто есть врис, можно поглядеть работает ли оно, больше вакуумных систем, кроме ЕГР и опережения зажигания, отсоединение\глушение которых было б незаметно - вроде нет.

StripSmile

pugik писал(а):

Цитата:

неизвестной штуки, которую я выкладывал на фотке, а то так и не пойму что это, и зачем нужно?!

- штука определенно вакуумная. Если нет електрических соединений, значит управляется и управляет вакуумом. Если на авто есть врис, можно поглядеть работает ли оно, больше вакуумных систем, кроме ЕГР и опережения зажигания, отсоединение\глушение которых было б незаметно - вроде нет.

Честно говоря, я не знаю что такое "врис"

По поводу ЕГР - скорее всего в точку. Я о этой системе не знал. Вот сейчас почитал, и скорее всего это оно и есть. Я разбирал эту неизвестную штуку, и там внутри был довольно хороший нагар, к тому же есть пружина, клапан, и диафрагма. То есть все симптомы ЕГР. Осталась только задача, как его подключить. Из неразгаданных трубок, осталось:
- Трубка, которая выходит с карбюратора в области 1й дроссельной заслонки;
- Трубка, которая выходит с впускного коллектора, и через тройник расходится на вакуумный демпфер ДЗ, а другой конец свободен;
- Не помню что бы был выход с выпускного коллектора;
- В EGR должно быть по крайней мере 3 выхода, а на этом 2. Надо бы подумать к чему бы это

TiAX

Gospel писал(а):

А кто знает чем конкретно 1.6i от 1.6gt отличается ? на GT я не вижу лямбда-зонда. Что еще ? Распредвал, прошивка? Просто предлагают мне тут масю одну. Чешем голову из двух одну приличную собрать))

У меня GT. Отличается тем, что было на ней 105 л.с. при 8 клапанах (было, т.к. при капиталке поставил обычные, так что теперь ~90). Поршни поджатые, степень сжатия высокая. Коленвал и распредвал вроде такие же. Капиталил мне ее просто человек, у которого была такая же, только 1.6i. Он сначала говорил что у меня такой же движок, а когда вскрыли, увидели, что поршня другие.
Стабилизаторы спереди, сзади толстые, дисковые тормоза по кругу.
А лямбда-зонда и правда нет на ней...

Kaput

Ну уважаемые маздоводы, владельцы полноприводных версий, ну подскажите же код на сальники передних приводов. Масло бежит просто жесть.

крокгена

Kaput писал(а):

Ну уважаемые маздоводы, владельцы полноприводных версий, ну подскажите же код на сальники передних приводов. Масло бежит просто жесть.

Да уже вытащил бы привод из коробки и замерил.. 100% найдется аналог. Внешний установочный диаметр всегда можно подогнать проставкой. На худой конец шнур набивочный графитоасбестовый поставь.. на Волгах применяется. А вообще если сальники начинают лить-это часто проблема изношенного узла. У тебя гранаты в коробке сильно болтаются? Если сильно-никакие сальники не удержат, когда люфтит узел..

TiAX

Есть у кого на BF пластик салона? Нужен центр нижней части консоли (куда вставляется прикуриватель, маленький ящичек и магнитола), пластик у меня черный.
И еще возможно нужны будут пластмасски, которые стоят в районе магнитолы со стороны ног водителя и пассажира. Они такие плоские, отдельные от остальной консоли.

vasari74

Kaput писал(а):

Ну уважаемые маздоводы, владельцы полноприводных версий, ну подскажите же код на сальники передних приводов. Масло бежит просто жесть.

Вот заменитель оригинала (M4647 Musashi) брал на online.emex.ru в апреле. Поставил, пока не бегут.
Но у меня не Турбо, двиг B-5, карб, но думаю должны подойти. А мне от тебя нужно вот что, посмотри пожалуйста
вакуумное соединение шлангов к раздатке, что от куда и куда идёт, а то у меня шланг от раздатки просто так висит.

Kaput

vasari74 писал(а):

Kaput писал(а):

Ну уважаемые маздоводы, владельцы полноприводных версий, ну подскажите же код на сальники передних приводов. Масло бежит просто жесть.

Вот заменитель оригинала (M4647 Musashi) брал на online.emex.ru в апреле. Поставил, пока не бегут.
Но у меня не Турбо, двиг B-5, карб, но думаю должны подойти. А мне от тебя нужно вот что, посмотри пожалуйста
вакуумное соединение шлангов к раздатке, что от куда и куда идёт, а то у меня шланг от раздатки просто так висит.

не сочти за тупость, но я не совсем еще разбираюсь еще, если ты подскажешь где смотреть, то я сфотаю, а ты смотри сам)))))))

vasari74

Kaput писал(а):

vasari74 писал(а):

Kaput писал(а):

Ну уважаемые маздоводы, владельцы полноприводных версий, ну подскажите же код на сальники передних приводов. Масло бежит просто жесть.

Вот заменитель оригинала (M4647 Musashi) брал на online.emex.ru в апреле. Поставил, пока не бегут.
Но у меня не Турбо, двиг B-5, карб, но думаю должны подойти. А мне от тебя нужно вот что, посмотри пожалуйста
вакуумное соединение шлангов к раздатке, что от куда и куда идёт, а то у меня шланг от раздатки просто так висит.

не сочти за тупость, но я не совсем еще разбираюсь еще, если ты подскажешь где смотреть, то я сфотаю, а ты смотри сам)))))))

посмотри с низу, за двигателем, между коробкой и раздаткой, должен увидеть электропривод раздатки, к нему подходит вакуумный шланг. так сразу не увидишь, наверное понадобится подсветка.

**Реклама**

TiAX

Товарищи с двигателями B-серии (особенно B6), помогите мне, я даже отдельную тему создал, с фотками...
viewtopic.php?f=1&t=34686

Gospel

TiAX
Интересно... а прошивка одинаковая? . Просто у мена на GT проблемы с работой двигателя - если все от той машины поставить - поедет интересно? Берем чисто двигатель от GT а все остальное - от 1,6i ...

Kram

наконец то сегодня установил новый диск сцепления, что бы снять коробку нужно открутить хренову тучу гаек и болтов!

Кстати диск сцепления подходит от шестерки. свой я не смог найти в наличии, размер: 20 шлицов, внутренний диаметр ферадо 12.7 , внешний 18.4. Купил внутренний 13.1 внешний 19.0. Подошел тутилька в тютильку. А когда надо было диск сцепления отцентровать решил сравнить его с шестерышным и оказывается по шлицам и внутреннему диаметру в маховике они одинаковые. Взял вал от шестерешной коробки и легко отцентровал :Yahoo!:

Может кому нибудь пригодится эта информация

StripSmile

marketer писал(а):

Вакуумные соединения своего карба как-нибудь сфоткаю и выложу на форум. Устал, ночью вернулся с отдыха - проехал на своей 323 более 5000км за 2 недели.

А я всё жду

TiAX

Gospel писал(а):

TiAX
Интересно... а прошивка одинаковая? . Просто у мена на GT проблемы с работой двигателя - если все от той машины поставить - поедет интересно? Берем чисто двигатель от GT а все остальное - от 1,6i ...

Вот уж не знаю

Мне кажется, поедет, т.к. моя с поршнями от обычной 1.6 поехала нормально...

Тема для владельцев 323 BF и BD, BW | мазда (mazda) форум | 23 авг 2011 12:26

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */