ÏÐÎÃÐÅÂ | мазда (mazda) форум | 01 ноя 2005 14:49

Majesty

Цитата:

скажи пожалуйста когда твоя машина пришла с Фатерлянда?

судя по квитанциям об уплате налогов, оставшихся от предыдущих владельцев - 2000г. Все владельцы - чукчи.

Цитата:

А имеет ли смысл?

имеет ли смысл беречь и без того ушатанный двигатель? или лучше сходу сделать капиталку и забыть про прогрев? :smile:

лучше я буду греть и лить масло...

Цитата:

А ты знаешь сколько ты будешь греть машину на холостых зимой, хотябы до того момента как термос наполовину откроется???

у меня наверно неправильная мася... при +10 прогрев на стоянке занимает 4 минуты... прогрев по общепринятому алгоритму - 2 мин на стоянке + 5 светофоров = недогретый двигатель. :oops:

Цитата:

движение на 1 и 2 педерачах, например, выезжая из двора.
со скоростью 40 кмч
какие проблемы?

окей. по двору у меня выходит в круговую 500 м. дальше - довольно оживлённая улица, на которой едучи 40 км/ч оглохнешь от бибиканья :smile:

**Реклама**

Lexx

Цитата:

у меня наверно неправильная мася... при +10 прогрев на стоянке занимает 4 минуты... прогрев по общепринятому алгоритму - 2 мин на стоянке + 5 светофоров = недогретый двигатель.

Ты по стрелке судишь? Она показывает ахтунг.

**Реклама**

Majesty

Цитата:

Она показывает ахтунг.

ты это, со словами осторожнее :smile:

моя мася педерастией не страдает :smile:

вот если б это был какой-нить масюк, тогда да, тогда ахтунк :smile:

Гость

Lexx писал(а):

.....маська не терпит езды на 2К....

Чую, начинается новое сражение...

)))))

Лень лазить в поиск, но это широко обсуждалось в одной бурной теме - там мы пришли к выводу, что как раз 2000 - самое оно...

А на трёх тыщах - она гудит и расход сильный... Я вообще стараюсь переключаться на 3-х, со следующей передачи начинается 2000, идёт ровно и тихо...

Ну, понятно, когда побыстрее надо - там уже не смотришь, сколько...

)))

Вот например: http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=5228
и оно там не единственное на слово "переключаться"...

Jerom

Эта тема ВЕЧНА как вопрос о первенстве яйца и курицы. Все равно каждый ездит так, как ему нравится. Главное, чтобы на душе было приятно, что поступаешь именно так, а не этак.
Мое мнение - зимой необходимы хорший аккумулятор, качественное масло, рабочие свечи. Все остальное от лукавого или всевышнего (кому как нравится).

**Реклама**

**Реклама**

Andrew

Lexx писал(а):

.....маська не терпит езды на 2К....

А почему тогда (автомат) если я еду не выше 80, без резвостей, то всегда сама держит именно 1,5-2К? Ошибка японцев?

Ну а про прогрев автомата я уже не раз писал. На холодном мозги блокируют верхние передачи и подключают их по мере прогрева коробки. Сегодня ездил на обед, специально убедился, не грел почти.

shveps

2000 для любой машины оптимал, а будушь 3-4-5К - будет масложер. оптимал у машины - это те обороты, при которых пропадает вибрация движка от нагрузки. Вот моя масяня хорошо себя чувствует на 2000. а на 3000 - рев мотора просит переключиться.

Кстати - тоже самое у меня было и на старом фольксвагене. Хотя конечно этот старичек мог ехать и на 100(сто)-200(двести) оборотах и в ус не дуть(после моих опытов по регулировке ХХ). При этом было даже как то странно, что он ехал.

Lexx

Да все автоматы так идут. по крайней мере большинство. на хондах на 2300 ерекидыват. У меня рев мотора просит переключится тока на 4500.
от 80-2000 - детский плач мотора
от 2000-3000 - юношеское покрякивание
3000-3500 - призывный крик тигра
3500 - 4500 - призывный крик мамонта
4500 - ... - звук взлетающего истребителя.
shveps_dpz, это ты в ней себя чувствуешь хорошо. А клапана фигово и не прокручиваются.

**Реклама**

shveps

ну не люблю я призывный рык тигров и мамонтов :mad:

не люблю. на мой век клапанов хватит.

СТАЛИН

Умные книги по трибологии (трение) и теории надёжности говорят, что разогрев до рабочей температуры необходим со всех точек зрения (не считая экологичности) , масла при низких температурах густеют (появляется гювенильный контакт разнородных материалов) , при температурах значительно отличающихся от рабочих нарушается геометрия всех деталей (появляются отклонения, которых при рабочих температурах вообще нет), в деталях появляются/исчезают напряжения которых быть не должно/должны быть. Также нарушаются посадки (зазоры) и т.д.
Греть ОДНОЗНАЧНО :!:

Lexx

1250, кошерно обоснованно. :val:

СТАЛИН

Lexx писал(а):

1250, кошерно обоснованно. :val:

это чё значит?

Sreda25

судя по тому что говорят аксакалы этого форума, МОЖНО не грея машину ездить, на 1-2 передачах, не раскручивая движок.
Евреи делят пищу на кошерную и не кошерную, ту которую можно есть и нельзя. Так сказать плохую и хорошую. Кошерно обосновано, имеется ввиду ХОРОШО обосновано.

LAMA

Sreda25 писал(а):

Евреи делят пищу на кошерную и не кошерную, ту которую можно есть и нельзя. Так сказать плохую и хорошую. Кошерно обосновано, имеется ввиду ХОРОШО обосновано.

"Правоверные иудеи" - их называють. Воть.

LAMA

1250 писал(а):

гювенильный контакт

А этот термин можно поподробнее?

Serge

Грею, как стрелка тронулась - еду не спеша, при приближении к середине шкалы позволяю, когда надо - "газу до отказу, скоростя все сразу" :smile:

.
Думаю, что с современными маслАми насчет прогрева можно не переживать, хотя грубить страшновато.

Гудвин

Цитата:

маська не терпит езды на 2К

чего то я не догоню. а когда я спокойно еду на 2К где-то 80-90 км/ч это тоже плохо? если маська нормально прёт, чего мне на тапку давить то?

evgenyat

однажды в ужасный мороз (по здешним меркам) -15, сел я в свой кадет, завёл его, и поехал как обычно без прогрева. потом заметил странный стук из движка. снял клапанную крышку, а там... :shock:

распредвал задрало аж до стружки.

Andrew

Цитата:

однажды в ужасный мороз ... распредвал задрало аж до стружки

скажи спасибо зеленым и отправь им счет на ремонт :mrgreen:

rwa

"однажды в ужасный мороз ... распредвал задрало аж до стружки"

Ни о чем это не говорит. Может масло - г%но, может уже дело и так к этому подходило. И какой это мороз - 15 градусов? Если движок не негружать, ни чего не будет, это практически холостой ход. Ты бы написал, что задрало вкладыши, еще можно было бы задуматься. А так чистое совпадение. Ну не повезло тебе.

**Реклама**

СТАЛИН

2 LAMA, гювенильный контакт-механическое взаимодействие чстых материалов(без оксидных плёнок,масла или ещё чего нибудь)При этом износ возрастает в сотни раз

fremdchen

Вот вы все на Фатерланд смахиваете и на зеленых что мол не греть да.
Я вот скока здесь живу -6 лет, еще ни разу к"концертные валенки и телогрейку не надевал" - Простоквашино. Температуры ниже 5 я еще не видел. Я так думаю не герть - по причине температуры. Но если -10 и выше - я сторонник прогрева.

DVN

shveps_dpz, где-то в "умных книжках" было сказано: оптимальный диапазон оборотов при эксплуатации двигателя располагается между третью и двумя третями безопасной зоны тахометра...

Lexx

DVN, ну на масях этот диапазон и есть 2000-4000. То бишь делим еще пополам - 3000 самый шоколад, что и требовалось доказать. Кстати это у меня так, а у других моделей может и 3200. Смотря где отсечка срабаттывает.
Кстати такой вопрос - почему датчик на масях показывает полный прогрев двигателя, хотя печурка то еще не особо жарит? Проезжаешь еще километра три, вот тогда ташкент начинается при том же положении стрелки (на холостых оборотах)
Зы: Культовый смайл (

) маздоводов сохранили!!!! :Yahoo!:

AlexSPB

Об чем базар собствено. Ясен пень, что греть надо. А вот какой режим прогрева оптимален :good:

Обороты ХХ - это разве прогревочные обороты? Греем двигатель или антифриз? Быстрее прогреется двигатель, если сидеть и давить на педаль до 2000 (до 3000) ? Без печки (с печкой) или просто на ХХ?
Это на карбовых ТАЗах пока на прогреешь фиг уедешь - потому как зазоры :cry:

А по моему производители не дураки, и для увеличения ресурса (сохранения гарантии) сделали бы прогревочный режим в мозгах, а раз его нет значит и не очень и нужен.

ÏÐÎÃÐÅÂ | мазда (mazda) форум | 01 ноя 2005 14:49

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */