Эксплуатация при -37градусов. | мазда (mazda) форум | 02 дек 2005 14:04

ну может быть и так... спорить не буду.

Думаю стоит подитожить темку, я это вижу так:
1. Климат контроль на Иппонцах имеет зачатки интелекта.
2. Этот интелект имеет стервозный характер. Это выражается в режимах его работы:
2.1 Режим прогрева двигателя,- двигатель прогревается - печка жадничает: цель быстрейший выход на рабочую температуру (основная задача - экономия топлива);
2.2 Двигатель нагрелся,но печка жадничает... выдерживается паскудная пауза: а вдруг водила тут не надолго, так стоит ли кочегарить? (основная задача - экономия топлива);
2.3 Только убедившись, что водила упорно не желает покидать машину, климатическая установка начинает топить печку - тепла уже навалом,о репутации надо заботиться (никто же не сказал, что в Маздах плохая печка), ну и окоченевший водила - угроза окружающим!!! (основная задача - спасение репутации и водилы)
Кто не согласен - готов выслушать!

evgenyat, Я на своей 929 так стекло лопнул, было на улице -35, а в салоне хотелось пожарче - вот оно прям напротив шели обдува по линии и треснуло... в тот год ОЧЕНЬ много япошек ездило с довольными и согретыми водителями, но растрескавшимися стеклами

Може клима такая стерва изза этого ? Ну типа очень постепенно прогревает салон теперь,- cтекла экономит?

Best&Я, Ни каких на хрен континенто! Блин ставили сигналку может, что нить свернули блин. Прошлой зимой точно теплее было!

alexkansk, когда термостат закрыт и ОЖ движется по малому кругу от печки ждать тепла не приходится...

2 Mantis:
Может и так.. мне сигналку ставили и забыли стекло приборки закрутить! за выходные от грохота чуть сума не сошел, не мог найти...
А товарищу ...поставили, так на следующий день заглох на авто неделю-от-роду и в сервис-центре 2 дня найти косяк не могли.
--------------------------------------------
ЗЫ: Немеет сердце в сладкой боли,
Струится локон на плечо:
"Я к вам пишу, чего же боле..."
- Ржунимагу! Пешы исчо!

и все-таки нет единого мнения по вопросу "жадности" печки. у меня похожая ситуевина - иногда стрелка температуры стоит на своем месте, двигатель прогрет....а из печки чуть теплый воздух идет.....когда поездишь-поездишь быренько так....тогда жарить начинает.......а на низких скоростях ххххоооллллоооддднннооо бббббллллииииннн

ОЧЕНЬ похоже на правду... Все симптомы сходятся и все логично обьясняется.

Cardinal, да у тебя наверное радиатор печки "загажен"! Тут кто-то недавно писал, как его шприцом промывать надо...
alexkansk, это было самое простое объяснение подобному феномену

LAMA, вполне может быть!!! Но как тогда объяснить тот вакт что на холостых моя мася категорически отказываеться нагреваться, движок в подписи, можно пол часа стоять а температура ни в право ни в лево!!! Но ток поедешь сразу начинает расти!!!

Термостату - пипец!!!

Ну ниЗЗя ж так сразу категорично: и пипец и песец...

LAMA, хошь сказать что по большому кругу гоняет постоянно?

как тогда проверить термостат?

LAMA, и нихрена вери хеппи я не вижу!!!

Мужики а скока времени масяня при рабочем термостате до 40 прогреваться должа?

Моя Мася прогревается минут 10-15, смотря как холодно. Термостат проверяется вообще прощупыванием патрубков,- пока движка не прогреется, патрубки ведущие к радиатору греться не должны (особенно нижний- должен оставаться холодным) . Если греются то термостату действительно пипец.
Сегодня ездил в Красноярск, температура при выезде -32.(задолбал этот холод уже). Так вот, через 40 минут езды по трассе поставил на климе 22 градуса, иначе жара невыносимая. А в начале,- как обычно - жадничала. Если LAMA прав насчет большого круга циркуляции, то утепление морды должно помоч. Завтра попробую.

LAMA, если радиатор печки засран.....то почему по разному работает? тогда бы, вероятно, всегда плохо работала???

У меня был трабл с печкой : передвигаешь , слегка , ползунок регулятора температуры , а температура из воздуховодов не меняется . В крайних положениях работала нормально .
Оказалось барахлил сервопривод заслонки , на печке .
Как нашёл . Снимал по другому поводу накладку ,на торпеде , снял бардачёк , воздуховод от вентилятора , и воочию увидел заслонку на печке .
Подвигал ползунок , регулировки температуры . Перемещаешь ползунок на несколько мм в сторону , реакции от сервопривода - никакой . Побарабанил пальцем по сервоприводу - отработал правильно небольшое перемещение заслонки . Т.е. при работе двигателя он всё же отрабатывал команды но с ЗАДЕРЖКОЙ ВО ВРЕМЕНИ благодаря вибрации.


P.S. Трабл с сервоприводом (фактически это рулевая машинка ) успешно побеждён .Глючил потенциометр внутри сервопривода - подогнул на потенциометре контакты (ползунки) и всё заработало , как надо .

Cardinal, как почему? На нагрузке кол-во ОЖ, проходящее через радиатор печки увеличивается, т.к. помпа начинает качать ОЖ с бОльшей производительностью... ну, а дальше домысливай сам...
T 977, один мой знакомый на 323 "слепой" ездит - так у него тоже, пока не поедешь, печка не греет. Термостат я ему вчера купил, на днях он его заменит...
А про большой круг - термостат обычно "залипает" в каком-то среднем положении, так что говорить, по какому кругу течёт ОЖ не могу...

Скок стоила дЭвЭдЭха ???
Себе хачу поставить в нишу под мафоном

Упрут вместе с машиной!

Мужики, а печка как закольцована, побольшому кругу или по малому.
Мне каться по малому!!! т.е. термостат еще не открылся а печка уже теплая, при условии что он рабочий. И вот тебе и жара!!!

"Mystery MDV-104" ~115$
Ставить проще-простого.
http://mazda.al.ru