Холодно в машине(слезно прошу помощи) | мазда (mazda) форум | 19 янв 2006 11:04

Да, сейчас ковыряться весело . Но если движок нормально набирает и держит рабочую температуру - я б в термос не лез ....

Serge, мне вот интересно почему радиатор был теплым сверху, до того как двигатель рабочаю температуру набрал? Потому и полезу...

В термосе есть небольшое отверстие с типа не сильно герметичным клрпанком для прохода кааапельки антифриза.
Да поменяй, если очень хочется, хуже не будет . Там делов-то......
А вдруг поможет....

Подскажите, а где у меня патрубки на печку? Даже не знаю с какой стороны смотреть...

Была такая же батва, мучился ужасно, узнаю все признаки которые были у меня. Три недели назад решил этим заняться серьезно. Набрал лимонной кислоты, и начали с братом гонять эту отраву по радиатору печки (как написано в FAQе). Эфекта 0, вода как была желтенького цвета, так и осталась. И также был слабоватый напор во входном патрубке. После чего поменял патрубки вход/выход местами. Сейчас при -30 за бортом у меня через 10 минут работы двигателя в машине ТАШКЕНТ. Рад безумно!!!

Жиндосина, чо тоне понял как так поменял, "накрест" чтли сделал??

Alexei, один прямо встал, другой паралельно в нахлест. Сели ровно, изгибов сильных нет.

тоже чтли попробовать тка сделать, а то я чота дубею в машине

Жиндосина, надолго ли ташкент то. радиатор видимо забит все равно.

Являюсь счастливым обладателем МХ-3. Начал бороться с возникшими косяками... Один из них- дубак в машине. Вентилятор в порядке, дует будь здоров, а вот с температурой дело труба, еле-еле. Причем если вентилятор включить на 4-ую позицию поток воздуха становится еще холоднее. Проверил патрубки основного радиатора, печки, вроде все как надо- горячие. Но заметил, что на повышенных оборотах двигателя становится заметно теплее. Указатель температуры точно посередине, что на стоянке, что в движении, значит термостат в порядке. Радиатор печки врят ли чем то забит, машина не очень старая и ездила только на антифризе, следовательно- накипи быть не должно в радиаторе печки. Из всего этого сделал вывод- циркуляция в контуре печки слабовата. И решил пойти радикальным путем- поставить дополнительный электронасос от ГАЗели. Поставил. (6 часов на установку самого насоса и 1 час на электрику, делал все сам, в одиночку в гараже). В итоге: в машине стало тепло даже на холостых! Дует почти кипятком)
Тех кто хочет данную операцию повторить, предупрежу сразу ГЕМОР нереальный (по крайней мере на МХ-3)!!! У меня главной проблемой стал поиск удачного места размещения самого насоса, так как штука эта немаленькая и не такая уж легкая- на что попало ее не закрепить, иначе просто оторвет. К тому же важно, чтобы патрубки были проложены рационально (во избежание перетирания другими узлами и прегибов самих патрубков) Так вот, на своей МХ-3 я только 1,5 часа думал и решал куда его установить! В конце концов нашел такое местечко (под рессивером). Когда устанавливал, крыл матами кострукторов мазды, настолько все там так тесно и неудобно. Думаю на девятку вазовскую я бы его поставил максимум за час, не больше. Здесь же... засада короче. И все равно, считаю игра стоила свеч! точней ТЕПЛА!

з.ы. чтоб установить все это я приобрел следующее: сам насос, комплект патрубков для 2109, обычное реле (тоже 2109), колодку на это реле, метров 6 провода, 4 червячных хомута, 2 литра антифриза.

А ты смотрел (на всякий случай) фильтр салона, а так по всем параметрам думаю что стоит поменять сразу термостат и радиатор печки. И кстати у тебя кондей или что стоит?

BANKIR, Попробуй просто перекинуть шланги местами (Вход печки поставь на выход, а выход на вход), тока при этой процедуре нужно чтобы в печке не образовалось воздушной пробки (заливаешь тосол в печку, а с другой дырки прикрываешь чтобы не вытекал и потом одеваешь патрубки), делая эту процедуру мона проверить как проходит жидкость через печку, потом прогреваешь и прогазовываешь конкретно (это дает эффект промывки - жидкость течет всегда в одну сторону, а теперь раз и в другую ), после того как прогазовал попробуй поездить и посмотреть если стало лучше еще разок прогазовываешь (5000 оборотов) и ставишь патрубки назад. А термостат судя по всему мне кажется у тебя оk. надаюсь поможет, мне во всяком случае хоть и не на много но стало лучше.

MX, двигун наверное 1,8 ??:)

у меня вроде тепло, не замерзаю, но всёравно чонибудь с печкой сделал бы.

Нет, 1600!

=Alexei= Прошу прощения за долгий ответ. В машине ташкент теперь постоянно. Я думаю что в радиаторе болтается большой кусок откловшейся накипи и когда патрубки стояли правильно он как то перекрывал проход антифриза. Поменял местами и все стало ровно. А откололся он наверно еще в прошлом году, когда я летом мыл систему перед поездкой на юг, а прочуствовал только когда холодно стало. Кстати столько я говна вымыл из радиатора летом, на это было страшно смотреть. Было такое ощущение, что предыдущей хозяин никогда не менял антифриз и соответственно ни чего не мыл.

Всем спасибо за советы, буду снимать радиатор печки и мыть/распаивать и чистить/менять на бу, т.к. все шаманства не помогли... Это как мне кажется самый радикальный метод борьбы...

MX, наши газелисты говорят, что насосы эти любят потечь на морозе, причем предпочитают самый неподходящий момент...

Я когда брал его, интересовался у продавца по поводу качества насосов: он сказал, что возвратов не было. Я покрутил его в руках, вроде нормально сделано. Так что бум надеятся!)
А про самый неподходящий момент... Всегда все ломается в самый неподходящий момент. Рвутся патрубки на морозе, рассыпается крыльчатка помпы и т.д. Но нам это все не страшно, мы люди бывалые, закаленные отчественным автопромом, и "галстук" с собой всегда возим!)))

Попробуй для начала поменять патрубки, дело на 15 минут, если вдруг не поможет - не много потеряешь

Жиндосина, так я же говорю пробывал - не помогло. Потомк решил снимать пока тепло, а то опять морозы обещают замерзну ведь совсем...
Кстати никто не подскажет что нужно снимать чтобы добраться до отопителя и снять теплообменник(радиатор печки)?

BANKIR, всю торпеду и центральную консоль.

Ужос. У меня тоже не очень жарит. Замерзнуть нельзя, но температура оч. умеренная. Причем интересно, то что градусы за бортом на температуру идущего из печки воздуха не влияют, он слаботеплый при 0 и при -30. Погорячее становится если обороты 3000 и выше, по трассе например нормуль, а вот в городе, где обычно 2000 не очень. Интересный эффект бывает, когда выбесит кто-нибудь, начинаешь низенько летететь по дороге, и из печки идет африка, но недолго. При этом антифриз и помпа новые. Наверно забита эта печка, вопрос только изнутри или снаружи?

На прогретой машине пощупай патрубки на входе и выходе печки. Если на входе горячий, а на выходе теплый или холодный - менять радиатор. Других путей нет. Никакие промывки без снятия радиатора не помогут.

Я через это проходил: http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=11542

Slava626, у меня такая же байда. Только патрубка оба горячии. Фильтра нет.

Если оба патрубка печки горячие тогда смотреть в сторону заслонки. Может она у тебя зависла в закрытом положении.

Печка не греет совсем или греет слабо ?