Повысить мощность двигла FS | мазда (mazda) форум | 10 фев 2006 07:47

На тюниных Тазах наездился - больше никогда не сяду. просто привык, что с машиной всегда надо что-то делать - а тут все в идеале, вот и хочется что-нибудь улучшить...

тада просто затюнить можно, без форсирования двигателя.
АбвесиЦа можно по самое не хачу. ЗДесь можно посмотреть немного:
http://forum.racing.kz/index.php?showtopic=5934

Говорят, если машина ездит и никаких проблем с ней нет, а руки чешутся что нибудь улучшить- сделай полировку ей вручную. И машине никакого вреда, и хозяину в удовольствие.

playboyilya, у меня такая же хрень поначалу была - стеклоподъемники, сигнашку, диски-резины и всякие полезные фуськи сделал... А потом плюнул и езжу получая удовольствие! Машинка -СУПЕР! И комфорт, и драйверские ощущения - всё СБАЛАНСИРОВАННО! Золотая середина! МаздаДелам - РЕСПЕКТ!

playboyilya, привет, земляк!
Хочу, так сказать, внести свою лепту...
Для начала ,если тебе тормоза не нравятся, обязательно перебери суппорта, проверь диски на износ, проточи их, замени колодки на хорошие, тормозуху смени - и станут они у тебя, как на новенькой маське.
Незначительный прирост мощи можно получить, ежели катализатор заменить на искрогаситель, но это только, ежели ТО проходишь по-левому.
Думаю, что недели на две тебе работы хватит пока, а дальше пиши - придумаем еще чего-нить...

Абсолютно верно, штатные тормоза в исправном состоянии работают ВЕЛИКОЛЕПНО!

А кто чёнить скажет о форкамерно-факельном воспламенении??? У меня бынзопила есть, так вместо свечи можно вкручивать форкамеру, а в неё свечку. Работает оно лучше !!!!!!!! Выражается это в более низких оборотах ХХ , быстрее раскручивается, и пилит мощнее (т.е. со всей силы в дерево втыкаю а оно не глохнет ! ) во как!!! Единственное- для более хорошей работы настройки карбюратора менять надо! Мож и зажигание тож чёнить даст, но я не пробовал, трудно к магнето подлезать.

нк прикалывайтксь... выжать с 1.8 или 2.0 литра можно, но это фанатизм... возьми 2,5 и катайся (разница в цене машин не большая), тюнинг дороже

MX,
золотые слова

Спасибо LAMA!
С тормозами все в порядке. Катализатор удалил и вместо него впихнул пламягаситель. Разницы особой нет - Может лямбда кончилась. Пытался найти паук - борода.

playboyilya, -и не будет...вся система выпуска меняется...другое дело.

Довольно простой способ "Повысить мощность двигла FS":
1. Воздушный фильтр нулевого сопротивления (практически=вечный) = +13 л/с.
У меня стоИт "K&N".
2. Спорт выхлоп = +2...12 л/с, у меня "AutoEXE".

Для повышения прочности можно поставить распорку на передние стойки.
У меня титан-балка "AutoEXE" (20кг).
http://mazda.al.ru

+13 л.с...........КОСТМОС!!!

Цитирую"Результаты дорожных тестов проводимых с использованием профессионального измерительного комплекса "ДАТРОН" (Германия) - показали, что использование спортивного фильтра K&N уменьшает время разгона до максимальной скорости не менее чем на 2 сек !!!

".
Для примера (даже на ТАЗиках):
а)Двигатель ВАЗ 21083 1500 см3
Мощность - 75 л.с. (прибавка 7% от стандарта)
б)Двигатель ВАЗ 21083 1500 см3
Мощность - 81 л.с. (прибавка 15,7 % от стандарта)

оригинал тестов смотрим тут: http://www.knfilters.ru/kn/index.php?filename=testКN.htm&label=Тесты%20KN

Best&Я, а чо нулевик не надо никак обслуживать? его промывают или чего с ним делают?

+13- это полный бред, вот +0,5-1 ето более похоже на правду

Сергей_626, обслуживают (промывают и пропитывают спецовым маслом), вот такие сервис-комплекты:
оригинал тут: http://www.knfilters.com/clningacc.htm

кому лень переводить, читать мона всё подробно тут:
http://www.knfilters.ru/dvigatel/index.php?idi=25

ИНСТРУКЦИЯ по обслуживанию фильтра нулевого сопротивления тут:
http://www.knfilters.ru/kn/index.php?fi ... htm&label=ИНСТРУКЦИЯ%20ПО%20ОБСЛУЖИВАНИЮ%20ВОЗДУШНОГО%20ФИЛЬТРА%20НУЛЕВОГО%20СОПРОТИВЛЕНИЯ

Вешать нулевик на стандартный двиг не рационально. Он имеет смысл, когда из двигателя выжимают все, что только можно(т.е. когда рабочие обороты 7-9 тыс). К тому же такие фильтры пропитывают спец составом, которым можно легко загубить ДМРВ по неосторожности. Вообще такой фильтр требует особого ухода и многие уже напоролись на эти грабли. Гораздо больше толка можно добиться при установке грамотного выпуска, в этом случае добиться прибавки 10-15 л.с. вполне реально.

заблуждение...
этот "спец.состав" ни что иное как масло, которое насквозь не просачивается, а находясь (в основном) на внешней части фильтра, обеспечивает сбор самых мельчайших частиц пыли...

назовите ПЛЗ тех, кто наступал на грабли.

По именам и фамилиям??
Многие мои знакомые начинали тюнинг своих авто с установки нулевика. Наивно полагая, что за 1500 деревянных добавят 10 лошадей... Ну ладно, наивность не порок. НО! Некоторые из них просто переливали маслом фильтр(по неопытности) и капли масла в дальнейшем летели на чувствительный элемент ДМРВ, после чего оставалось его только выкинуть. И потом они уже понимали, что таким способом не поднимешь мощность мотора, что нужно делать выпуск, ставить другие валы, увеличивать объем, править программу и т.д., чего за 1500р никак не сделаешь.
Повторяю, нулевик ставят, когда есть цель добиться максимальных результатов, когда на высоких оборотах(под 9000) мощный двиг жрет огромное количество воздуха, например на драге(хотя на гонках 402м чаще фильтр снимают совсем! а иногда еще снимают и ДМРВ, заменяя его ДАДом). Отсюда вывод: на гражданских машинах нулевик не имеет смысла!

как можно "перелить", если в комплекте идет балон с маслом АЭРОЗОЛЬ (пшик-пшик ))) - как дезодорант ))
Ув., читайте ПЛЗ здесь:
Тест воздушных фильтров нулевого сопротивления, и сколько мощей они добавляют:
http://www.nakley.ru/Tuning/vpusk/03.htm

Вот мой фильтр: http://mazda.al.ru/fvf.jpg
А вот как он стоИт у меня:
http://mazda.al.ru/k11.jpg
А вот как он стоИт у тов. Ипонца на таком же авто:
http://mazda.al.ru/fv_3.jpg
А это комплект промывка+масло (аэрозоль!):
http://mazda.al.ru/99-5000_ORIG.jpg

Вы продаете их што ли, а?