Плохо втыкается первая передача | мазда (mazda) форум | 16 фев 2006 17:04

Это жидкость для АКПП и гидроусилителя. Как масло, только жиденькое и прозрачное.
А насчет цен кто-нить в курсе, ась?

Corite, для АКПП АТФ идет, обычно жиденький и красный. Вринципе это и есть масло, только синтетика специальная.

у меня на митсубиси была проблема. при очень интенсивном разгоне если на второй раскрутить, и потом резко начать втыкать третью, что бы быстрее разогнаться, то третья не втыкается никак, раза с 4 втыкается... думал синхронизаторы, а через несколько месяцев коробку заклинило на 5ой передаче... выкинул машину.
а симптомы были синхронизаторные ))
а насчёт задней, это я встречал на очень многих машинах, т.к. почти нигде нет синхронизаторов на заднюю передачу. делаю как And626GE92.
а ещё первую на ходу можно легко включить, если раскрутить двигатель перед включением до оборотов, которые должны быть на этой передаче на такой скорости. т.е. если на первой при 4000 обмин скорость 30 кмч, то и надо на 30 кмч перед включением раскрутить двигатель до 4000 на нейтрали, потом выжимать сцепление. в принципе это то же самое, что и делают синхронизаторы.

очень занятно... а какие обороты должны быть на скорости 3 км/ч? и как до них раскрутить, если первая не втыкается? пока решаю самым мудацким способом - втыкаю вторую и насилую двигло

Majesty, вот и я в пробках страдую. Думаешь, что включать вторую или первую. Первая не включается - включаешь вторую... Пока думаешь обычно обороты и скорость падают, а это не есть хорошо.

короче такая проблема была при покупки - теперь делаю так
стою перед выбором что включить - 1-ю или 2-ю
Для 2-й - мала скорость - первая точняк не воткнется.
Теперь всегда делаю так -
когда такой выбор стоит - выжимаю сцепление - один раз чуть трону газ и О ЧУДО - первая втыкается отлично.
Насчет задней - тоже не всегда втыкается - просто 2 раза выжимаю сцепление - и О ЧУДО - втыкается отлично.

Это называется "двойной выжим" . Я писал об этом выше. Помогает действительно и снижает нагрузку на КПП. На грузовиках без двойного выжива вообще не воткнуть пониженную.

у нас 1 литр АТФ марки ШЕЛЛ стоит 4 доллара (в эквиваленте).

Можно уточнить:
Я считал, что "двойной выжим" - это просто при переключении сначала выжимаем сцепление, ставим на нейтралку, на нейтралке отпускаем сцепление, выжимаем снова и включаем передачу.
А то, что здесь описано, я всегда считал "перегазовкой" - выжимаешь сцепление добавляешь газа и включаешь передачу.

Поправьте меня, если я не прав и поясните, есть ли смысл двойного выжима, не добавляя газа или перегазовки, не отпуская сцепление?

И я с этим абсолютно согласен, а проблему с плохим включением первой передачи решаю всегда одним простым методом - выжимаю сцепление, потом сначала перевожу рычаг на вторую, а потом сразу на первую, потом отпускаю сцепление. и помогает всегда!

Dimamont,

ТАК И ЕСТЬ!!!!

есть... при переходе с 2 на 3, с 3 на 4, с 4 на 5 синхроны бережешь, правда нагружаешь сцепление

А я АТФ залил и теперь не парюсь с выбором скоростей