Вопрос по GF | мазда (mazda) форум | 30 авг 2006 23:40

osiris

на FS 115 лс нет трамблера, там одна катушка зажигания с 4 выводами. Разница между 115 и 136 лс на 2л двигателе не очень существенна, тянет хорошо ( в крутящем моменте у hi-power всего на 10 н*м больше)

**Реклама**

zebra-52

andresm, Есть пара

вопросов

1. У тебя трамблер или модуль зажигания?
2. Сколько зубчиков на шкиве коленвала и есть ли спиленные (может как на тазе 60 зубов - 2 спиленных)?
3. Где висит датчик положения КВ? (тот, который смострит на шкив из вопроса 2.)
4. Где висит датчик детонации?
5. Эти схемы тебе подходят http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =6&qid=390 ?
6. Можешь сфоткать подкапотное пространство, особенно область ДЗ, Впускной/выпускной коллектор?

:oops:

Кажется это не два вопроса ... :oops:

**Реклама**

zebra-52

andresm, И еще в догонку...

Холостой ход и зажигание у тебя выставляется по стробоскопу или только через компьютер (в случае если у тебя нет трамблера)?

Gennadiy

zebra-52, 1Модуль 2 Не считал не знаю 3 Датчик КВ рядом со шкивом коленвала + Датчикположения распредвала -за шкивом распред вала 4 Датчик детонации.-ввернут в заднюю(со стороны моторной перегородки) стенку блока цилиндров.ХХ ничем не выставляется есть клапан управления ХХ который управляет дополнительным потоком воздуха в обход дроссельной заслонки,когда она находитсяв положенииХХ.Степень открытия клапана определяет комп. Зажигание тоже не выставляется комп всё сам делает.Если тебе раньше не выложат фотки после выходных сделаю сейчас уезжаю в командировку в Москоу маська уже урчит

zebra-52

Gennadiy, Спасибочки :Yahoo!:

**Реклама**

**Реклама**

денис Z

osiris писал(а):

на FS 115 лс нет трамблера, там одна катушка зажигания с 4 выводами. Разница между 115 и 136 лс на 2л двигателе не очень существенна, тянет хорошо ( в крутящем моменте у hi-power всего на 10 н*м больше)

Osiris!Ты ошибаешься, на FS 115 л.с. как раз трамблер стоит, а на 136-сильном - катушка зажигания.

Dima

денис Z, ну вот тут у друга в ВИНе буковка F, что обозначает 115лс. трамблера нет

Retvizan

денис Z, У меня нет трамблера и 115 л.с., у знакомого 1.8 - 100 л.с. и тоже нет трамблера. Я сначала тоже думал. что бестрамблерный вариант ставился на более мощные двигатели, но это не так. Наверное вначале выпуска GFок в 97 г ставили трамблеры, затем перестали. А GE-хи бестрамблерные есть?

**Реклама**

денис Z

Dima писал(а):

денис Z, ну вот тут у друга в ВИНе буковка F, что обозначает 115лс. трамблера нет

Какого года выпуска автомобиль у друга и какой двигатель(объем)?
Ведь речь идет о различии FS 2,0 л на Mazda GF, GW.

денис Z

Dima писал(а):

денис Z, ну вот тут у друга в ВИНе буковка F, что обозначает 115лс. трамблера нет

Какого года выпуска автомобиль у друга и какой двигатель(тип, объем)?
Ведь речь идет о различии FS 2,0 л на Mazda GF, GW.

Retvizan

денис Z, Друг Dima - это я

osiris

денис Z писал(а):

osiris писал(а):

на FS 115 лс нет трамблера, там одна катушка зажигания с 4 выводами. Разница между 115 и 136 лс на 2л двигателе не очень существенна, тянет хорошо ( в крутящем моменте у hi-power всего на 10 н*м больше)

Osiris!Ты ошибаешься, на FS 115 л.с. как раз трамблер стоит, а на 136-сильном - катушка зажигания.

у меня двигатель 115 лс и стоит катушка зажигания, машина выпуска май 98г. Могу сфоткать подкапотное пространство если надо.

Gennadiy

osiris, Фото в студию..! Ну очень интересно

osiris

Gennadiy писал(а):

osiris, Фото в студию..! Ну очень интересно

фото с телефона, фотика не было под рукой

LAMA

osiris, а у тебя наверное ГБЦ без гидрокомпенсаторов, да?
Ведь разница на самом деле не в БЦ, а именно в головке БЦ.

Talgat

На всех GF отсутствуют гидрокомпенсаторы. Mazda отказалась от них по понятным причинам. У меня все так же, как на фото, хитрая катушка, а может тандем какой еще с чем, без трамблера.

Gennadiy

osiris, Я тебя не понял обычный двигатель у тебя без трамблера, у меня такой же.Talgat, Никакого там тандема нет , блок представляет собой электронный ключ, который разрывает в нужный момент(по команде с компа)цепь первичной обмотки катушки,вызывая импульс высокого напяжения во вторичной обмотке вот ивсе дела

osiris

Gennadiy писал(а):

osiris, Я тебя не понял обычный двигатель у тебя без трамблера, у меня такой же.Talgat, Никакого там тандема нет , блок представляет собой электронный ключ, который разрывает в нужный момент(по команде с компа)цепь первичной обмотки катушки,вызывая импульс высокого напяжения во вторичной обмотке вот ивсе дела

читай внимательно, я и говорил что трамблера у меня нет. :wink:

Gennadiy

osiris, УГУ

zebra-52

osiris, А слева на ГБЦ с торца - это датчик фазы (датчик положения расперд вала)? Скока там проводов идет?

**Реклама**

Retvizan

В общем с трамблером мы GF-ок так и не нашли. Вы их не видели, я их не видел, а они есть! :Bravo:

Gennadiy

zebra-52,Извини что задержал фото

Vitallium

1. Никаких трамблеров на GF нет
2. Что на левый, что на првый руль стоят одинаковые двигатели:
FP-DE 125 японских=100 европейских коней, только при объеме1.8
FS-DE 140 японских=115 европейских коней, объем 2.0
FS-ZE 170 японских=135 европейских коней, объем 2.0

3. Отличие FS-DE от FS-ZE в возможности изменения с помощью вакуумного привода геометрии впускного коллектора

Отличие япнских коней от европейских обусловлено методом измерения мощности - японцы меряют мощность голого двигателя (на стенде), а европейцы - автомобиля (в кузове, со тсветом, кондеем...)

Merlin

Vitallium, на GF тарблеры ЕСТЬ!!! но не на всех

Vitallium

Ну и хрен с ними... ;-)

)

Еще встречаются катушки над свечными колодцами (а не на кронштейне у двигателя)

Вопрос по GF | мазда (mazda) форум | 30 авг 2006 23:40

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */