Как победить вибрацию | мазда (mazda) форум | 20 сен 2006 13:50

denis__81,
Так что ты мыл-то???

ну вот то что выше писал дросель и забор воздуха этот для ХХ

Гуру, ну где же вы? Что делать-то??? Трамблер? Подушки? Датчики? Генератор? Движок новый покупать? С чего начать? Подскажите! В сервисах молчат как патизаны

DERECK, ты на ВСЕ вопросы по списку ответь для начала, потом думать можно будет. А пока:
1. Маздо сжеч!
2. Ипонцефф расстрелять! (с)

DVN, Так я вроде ответил Трамблер не разбирал - понятия не имею как это делать, да и повода не было. Свечи чистые, не в масле, светлые. УОЗ выставляли в сервисе, но почему-то на глаз.. EGR у меня заглушен. А как подсос воздуха в обход проверить?

на глаз, это с помощью стробоскопа?

Компреммия такой "нормальной" может быть как раз от того, что масло с астрономической скоростью улетает. Оно у тебя в целиндрах, отсюда и компрессия. в общем износ ЦПГ...
А в талмуде написано, что одна из причин вибрации - износ или неполадки в ЦПГ...
Вот такие дела...

DERECK, а чего там разбирать? Нужно просто крышку снять (открутить 2-3 болта) и посмотреть состояние бегунка и крышки - может она у тебя в дорожках вся или пары контактов нету почти... УОЗ только по стробоскопу иначе хз, как повезет... у меня после заглушения ЕГР начало колбасить - разглушил нах, тягает похуже, но ХХ держит постабильней... на подсосы обычно проверяют брызганием эфира/карбклинера/ВД накрайняк на все шланги/гофры/стыки, которые имеют отношение ко впускному коллектору при работающем двигетеле, гофру при этом лучше пожмакать слегка - трещина может быть в складке... у Астрала колбасило, когда он после помывки блока ДЗ поставил на старую прокладку между блоком и впускным - лучше герметик ИМХО.
Mr. Romezzz, может быть и +1, стоит глянуть в горшки...

KID, "на глаз" это как я писал в соседней теме: провод от первого цилиндра в зубы, оголенным местом на массу для лучшего контакта (чтоб катушку не попалить) и смотреть на метку моргая в такт импульсам зажигания - типа стробоскоп

KID, Нет, на глаз, это на глаз Просто крутанули против часовой и сказали "ЗАШИБИСЬ"

Mr. Romezzz, Мне кажется, что если бы был сильный износ (из-за небольшого износа ТАК вибрировать не может) компрессия на холодном была бы намного ниже. Да и делал я диагностику движка при покупке, слушали, смотрели, сказали, что все ОК. Правда вот, что масло жрет, я не знал

Компрессию настолько масло не поднимет. И то - вибрация появится ели компрессия либо по всем горшкам ниже 9ти или в одном горшке более чем на 1-2 единицы отличается.
Рискну предположить что тряска может вызыватся текущими колпачками, что приводит к засранным свечам и неполадкам уже в системе зажигаия.

DVN,
Попробую разобрать, посмотреть. А там никаких засад нету? А то новый трамблер ОГО-ГО стоит!

У меня как колбасило до заглушки, так и колбасит
А вот это обязательно попробую! Спасибо за совет! Я так понимаю, если клинер попадет во впускной, то изменение работы движка я сразу замечу? А если подсос очень маленький? А где еще кроме гофры от воздушного фильтра пшикать надо?

Я когда дроссель мыл, прокладку из коробочки от StarDogs вырезал пропитал ее маслом и вроде бы встала как родная. Хотя вибрация была и до промывки, потому и полез.

DERECK, если всего два-три болтика, который крышку крепят, открутиш и кувалду подальше отложиш - ничего не случиться. Можеш даже провода не отцеплять чтоб потом не перепутать (хотя там арабским по черному выдавлено) Вот бегунок туго снимается (если менять будеш) - его аккуратненько отверткой как рычагом вытягивать надо. Для проверки эфир лучше, да - подгазовывать будет, если куда надо пшикнеш, брызгать везде, где воздух может во впускной попасть (все шланги сверху, стыки и т.п.)

DVN, DERECK, 2 винта.... болты для регулеровки зажигания, если открутить 2 болта, то снимешь весь трамплер снять, а потом УОЗ выставлять прийдется

DVN, аха... главное на трамблёр не попасть, а то я так уже брызнул один раз. Чуть голову не оторвало

А где эфир достать??? Да еще и в аэрозоли???

DERECK, квикстарт=эфир

DVN Что-то наподобие этого?

DERECK, оно и есть - см. на обороте

DVN Спасибо! На выходных попробую. Надеюсь нигде искра не проскочит! А то говорят, рвануть может так, что уже не до вибрации будет

Но что-то мне подсказывает, что дело тут не в подсосе воздуха... Если бы был подсос, электропотребители на вибрацию не влияли бы. Да и тупилп бы Мася. Наверное надо в трамблер лезть или в ДМРВ. Но для начала все-таки еще раз с пристрастием проверю подушки

DERECK, млин, расходомер помыть дело часа (из них 45 минут сохнет для гарантии) - у вас он снимается как два пальца (у меня вместо гофры стоят газовые приблуды) глвное твердыми предметами туда не лазий и карбклинер лей с расстояния, а не упирая трубочкой в детали (посмотри на каком струя переходит в брызги - 3-5 см - и с такого поливай все, что в трубе увидишь). Как обтечет и высохнет (эти 45 минут) тогда обратно поставь, главно зажигание не включай когда манипуляции проводиш, а лучше клемму с аккума сдери - всеравно мозги сбрасывать. А проще вечером снял, дома прочистил, утром поставил.

Дикая идея: глянь шкивы/ремни на предмет выщерблин - может разбалансированная вращающаяся хрень вибрацию создавать - тем более ты говориш у тебя пропорционально оборотам все и иногда стихает, если нагрузить гену.

Ну вот еще бредовей идея: http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 131592cdb9 тут Сироб (не найдя во впрыске термоваксы) нашел что форсунки по цилиндрам стоят разные...

Все решено, мою ДМРВ! Сейчас только почитаю как это делать и вперед! Огромное спасибо за советы!!! Как что выясню, отпишу, так как думаю, что проблема вибрации не только меня интересует - задолбала уже мучать честных маздоводов!

DVN,

------------------------------------------------------------------------------------
Там на стр. 19 говорится, что форсунки 1 и 3 должны быть темно-синие, а 2 и 4 - коричневые. И что форсунки цилиндров 1 и 3 не взаимозаменяемые с форсунками цилиндров 2 и 4 и их неправильная установка приводит к "трудно-уловимым" проблемам.
------------------------------------------------------------------------------------
Ну не знаю как на GF, а у меня они все одинаковые, это точно. Спрашивал в двух сервисах + у друга тоже одинаковые (на таком же движке). Я кстати когда их мыл, поменял местами и ничего не изменилось.

DERECK, на ГФ точно разные - доказано Workshop Manual-ом.

Но самое интересное, что я только что пошел и посмотрел на своей и у меня таки перепутаны! Стоят СИН-КОР-СИН-КОР, а по мануалу СИН-СИН-КОР-КОР! Я теперь вспоминаю, что когда у меня прокладка пробитая была, то заезжал к местным супер-офицалам. Они тогда ничего не нашли, но сказали, что форсунки промывали. А я, наивный, еще им Workshop Manual предлагал глянуть. А они так свысока на меня посмотрели, типа он у них был, когда я еще не родился. Может он там и есть, но то, что его никто из их мастеров не читал я уверен на 99%. Видно, эти дауны мне форсунки и перепутали! Не знаю, просто никому верить нельзя... Вот, кстати, еще что я на тему СТО нашел и поместил в ОФТОПИКИ, http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=14793 может кто-то еще не читал.