Почти победил печку. | мазда (mazda) форум | 20 окт 2006 15:42

MX,
Если не сложно, дай пожалуйста ссылочку! Не могу найти твой отчет Буду очень признателен! Тоже хочу заняться выращиванием бананов!

Сожалею, у меня траффик, нет возможности покопаться. Тема была тоже что то про печку, но не моя.
Да собственно чего там подробного, бери да ставь)))
Подключение через реле, сигнальную цепь подключай к вентилятору отопителя(ну или к отдельной кнопке).

а, нашел довольно быстро, вот на этой страничке
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... c&start=25

Кстати от чего шланги подходят? Я бы тоже поменял местами вход и выход, но патрубки будут наискосок пересекатся (а они а одном уровне), что не есть гуд. Да и вообще незнаю - возможно ли их дотянуть.

Lexx, на моем двигле шланги идущие на печьку как раз длинные когбудто ипонцы знали что будем менять местами их!!

шланги подходят от десятки, не помню какие но их много и можно подобрать, к тому же они армированные волокном, в отличие от девяточных

Еще один из вариантов.
Года 2 назад была на этом форуме у человека какая то проблема с коробкой передач. В сервисе её успешно сняли, починили, поставили на место. Хозяин довольный уехал домой. После этого ремонта перестала греть печка.
На первый взгляд и связи то никакой нет. После обсуждения выяснилось, что вся вина сервисменов в том, что они снимали клеммы с аккумулятора.
Так как в мазде заслонку горячего и холодного воздуха двигает реле (в подробностях как там идут эти токи я не силён), а не тросик. В результате при движении ручки в крайнее правое положение эта самая заслонка не перекрывала полностью подачу холодного воздуха. И в салон дул еле-еле теплый воздух.

А исправить этот глюк можно так:
1. Ставишь ручку регулятора в крайнее правое положение.
2. Снимаешь массу с аккумулятора.
3. Ставишь ручку в крайнее левое положение.
4. Одеваешь массу на аккумулятор.
5. Влючаешь зажигание, или заводишь машину.
6. Ставишь ручку регулятора в крайнее правое положение и греешься.

Лично мне этот совет помог. (Я как то снимал аккум. для подзарядки)

Вот это хорошая фича.

У меня тут тоже тема с заслонкой всплыла. Она на ручной регулировке, но летом я её подтянул так, чтобы она надёжно горячий воздух в салон отсекала. В горячем положении нехватало 1-2 милиметров на ползунке... именно эти миллиметры мне здорово холодка в салон подкидывали... теперь греет почти с заводки. Посмотрим на сколько сильно всё это будет.

У меня печка чуть тёплая.

Притом что двигатель нагревается исправно: за 7-10 минут стрелка в рабочем положении посреди датчика, и патрубки радиатора как положено - верхний горячий, нижний холодный.

Но от контура охлаждения есть отвод на редуктор газовой аппаратуры - шланг врезан в контур до печки и после неё, то есть параллельно.
Возникает сомнение - не отбирает ли этот отвод то давление, которое необходимо для нормальной циркуляции жидкости в печке?
При проходе ОЖ через печку, создаётся некоторое сопротивление потоку и требуется это сопротивление преодолевать, а для протока по параллельному контуру никакого сопротивления преодолевать не требуется, там его просто нет и ОЖ проходит редуктор легко.

Вот и думается - не тут ли собака порылась?
Попробую заглушить этот контур, позырю на результаты.

Benemeda, а должно быть последовательно...

DVN, у тебя последовательно?

Benemeda, у всех заводская установка последовательно (у меня ГБО родное) - я на форумах газовых спецом интересовался. Да и по логике так правильней, зато параллельно проще ставить

DVN, вот так всегда, пока сам не копнёшь, и знать о причине неприятностей не будешь.
Естественно так логичней, согласен.
Только чего там сложного-то в отличие от параллельного монтажа?
Ну разве что патрубки подогрева редуктора придётся большего диаметра поставить, чтобы прямоток не заужать.

Benemeda, DVN, может не прав, но последовательно ставится, когда печка регулируется заслонкой. А если печка перекрывается с помощью краника, то ставится параллельно. Т.ч. надо смотреть способ регулирования работы печки.

bond72, +1 если краник - то да, но у нас не краники...

Не надо смотреть, нет там никаких краников.

Тогда последовотельно. Просто у меня на GC перекрывалась краником, и по заводу редуктор был подключен параллельно.

bond72, но тогда возникает ситуация: зима, печка работает, краник открыт и жидкость течёт параллельно печке, и фактически мимо неё, если в печке создаётся даже минимальное сопротивление потоку.

Benemeda, при параллельном подключении сечение шлангов на редуктор раза в два меньше - как на обогрев дросселя примерно.

При каком ещё параллельном?

Benemeda, ты спросил "а что будет если на системе с краником открыть краник и забить маленький чопик в печку?" - я тебе ответил "изначально ограничивается поток жижи через редуктор ГОРАЗДО меньшим сечением трубопровода и с забитым чопиком поток не уйдет плностью в редуктор (конечно если оставшееся сечение не будет стремиться к 0)"
НО НАС ЭТО НЕ КАСАЕТСЯ - У НАС НЕТ КРАНИКА!

Lexx, я на своей пробовал поменять местами шланги, не получилось, коротковаты.....