Установка двигателя KL-ZE на МХ-3 вместо K8 | мазда (mazda) форум | 29 ноя 2006 08:50

Saalan, привет, контакт записал. Как начнется так свистну, но пока нет нужного движка, надо ждать.
Присоединяйся к дискуссии, буду рад любой помощи
evgenyat, прозандирую почву, возможно найдутся "нужные люди" в сертификации

Остались вопросы:
1. нужен vin машины у которой с завода стоит kl-ze
2. А что означают сокращения в заголовках таблицы (см. выше).
Мне знакомо только maf - датчик массового расхода топлива
3. Если ставить "мозги" от механики KL-ZE, тогда обязательно ставить все датчики на двигателе от KL-ZE? Как в таком случае подойдет "старая" проводка и разъемы от K8?
Возможено ли в Мосве "чипануть" старые мозги под новые параметры двигателя? Вообще такой вариант возможен?

2MoToR
По вопросу номер три:
Сохранить старые мозги будет проще и дешевле. Во-первых не будет проблем с проводкой(подключением и установкой), иммобилайзером(т.к. он связан с ЭБУ). Во-вторых, MAF обязательно увидит, что цикловое наполнение цилиндров увеличилось из-за возросшего рабочего объема. ЭБУ скорректирует состав смеси, а лямбда-зонд это проконтролирует. Думаю у форсунок с К8 есть существенный запас по топливоподаче, может их и не придется менять.
Другое дело, что у мозгов с ZE другие настройки по экологичности и с ними мотор будет эластичнее, что очень гуд. А также гуд, что родные мозги полностью и лучшим образом соответствуют всему железу: объему, валам, форсункам, ресиверу и т.д.
О чипе родных мозгов... UNREAL

MX, про чип - грусно...
Выходит что с родными мозгами ездить будет (есть реальное подтверждение) - но не на все 100% и лучше поставить родные для движка (при наличии денег).
Тогда как новые мозги встанут в старую проводку? Что возможно еще понадобиться из датчиков (подозреваю MAF)?

Форсунки я тоже думаю должны справиться родные, а вообще наверняка можно воткнуть скажем от МХ6?
И еще вопрос, бензанасос тоже справиться?

MoToR, вот еще какая-никакая, но инфа http://www.club323f.com/club323f/forum/ ... hp?t=11414

Небольшие комментарии:
- не MAF, а VAF (есть принципиальная разница);
- форсунки идут вместе с контрактником;
- можно брать и прямой впускной коллектор, но тогда добавляется работа по переносу АКБ в багажник;
- распределитель зажигания от К8 будет работать с КЛЗЕ.

Можно ли решить проблему замены штатного "компа" на "комп" от КЛЗЕ, путем установки "приблуды" типа Greddy E-manage или A'PEXi Super AFC2 на штатную систему управления???

Может есть еще какие системы управления режимами мотора в паре с штатной?
Какие + и - ???

Есть система управления двигателем Unichip, которая ставится в разрыв м/у встроенным компом и датчиками. Unichip легко натстраиваемый и може регулировать подачу топлива и угол зажигания в зависимости от оборотов двигателя. Похожих систем, я так понимаю множество. Так вот, Unichip не может решиь проблему замены "мозгов" при смене мотра.

Не могу найти KL-ZE в Москве...

MoToR,
это из прайса Винако:
Двигатель KL AT/FF 1996 EUNOS TA5 V6 DOHC-24VALVE-EFI 24060 руб.
Двигатель KL AT/FF 1996 EUNOS TA5 DOHC-24VALVE-EFI 24030 руб.
Двигатель KL AT/FF 1997 EUNOS TA5 EFI 24090 руб.
Двигатель KL AT/FF 0 EUNOS TA5 EFI 24000 руб.

Вoris_MX - это KL, а надо KL-ZE...
Моя заявка висит не только в Винако, но и еще в пару Московских конторах.
Пока тишина, причем полная...

MoToR,
А где ты видел в японии на праворуких машинах простой KL???
они просто не удосуживаются дописывать ZE
ИМХО, все, что для внутреннего рынка - ZE

MoToR, сам посмотри по каталогу:

http://catalog.auto.vl.ru/mazda/eunos_800/g_1993_249/

с Борисом согласен. в японии нету других двигателей.

Хотите сказать, что если KL из японии, то ТОЧНО KL-ZE???
Тогда почему спецы, которые не один год гоняют движки из японии этого не знают??? Почему они говорят, что KL-ZE бывают, но сейчас пока нет?

А если это не от Eunos-а, а от какой нибуть другой машины?

А бывают в японии "мозги" на механику?

Вoris_MX, действительно, просмотрел весь каталог нет двигателей KL, только KL-ZE...
Буду запрашивать характеристики и номера двигателей KL у Винако.

Боюсь сглазить, но кажись нашелся двигатель!!!

Все что есть по нему - это фото.
Гляньте пожалуйста, а то я в этом ничего не понимаю.
Проведите оценку состояния и главное можно ли убедиться что это КЛЗЕ?????

Надо давать ответ, беру или нет!!!

Вот:

Продолжение

MoToR, Мой выглядел точно так же, и кстати, буковок ZE на нем не было... Просто К8....
Так что бери и не парься. Гарантию ведь дают? И какой пробег озвучивают?

Если это KLZE - бери.
Кто-нибудь помнит отличия KLZE от KLDE?

Всё что известно

12 - компрессия нормальная?
1997 г. - хорошо?
ДМРВ есть?

Кто нибуть работал с http://autovladivostok.ru/ ???

Тоже придлагают KL-ZE/

Тоже искал, покупал, менял. В обозначениях мы что-то недопонимаем мотор был от Юноса-800 но с KL-01 на шильдике. Разницы по мощности не чувствуется ну может немного от разницы в свежести мотора. Вывод такой либо наличие остальной приблуды впуск, выпуск, МАФ, трамблер и т.д. от праворульки в сумме позволяют выдавать заявленную мощность либо мы еще что-то не поняли. Пробководы в этом вопросе более продвинулись напиши в личку админу "pilot" может поможет чем.

Если кто-то в курсах где взять двигло КЛ или КЛ-ЗЕ за вменяемые деньги прошу срочно сообщить!!!! Очень надо!!!

Great_Me,
Брал в сентябре за 28 т.р.

Great_Me, уважаемый давайте не будем тему забивать.

MoToR, компрессия нормальная, а вот ДМРВ нету, зато есть компрессор кондишина (можно продать)