Выжимать сцепление при заводке или нет? Вот в чем вопрос... | мазда (mazda) форум | 06 фев 2007 10:53

DVN , а что такое монопенис...... и еще - почти во всех учеб-х по ремонту и эксплуататации однозначно - сцепление выжимать. Походу вод-ли с 25летним стажем эту тему в автошколе прогуляли.

STV монопенисуально это тоже самое что и однох@йственно

Sirob, это как на анотации к лекарству "применять если ожидаемая польза покрывает потенциальный вред", т.е. насрать что изнашивается и т.п., главное не впилится никто оставив на передаче и в суд не подаст за то, что не предусмотрели... машины стран бенелюкса включают фары при заводке - это не повод делать так в обязательном порядке... америкосам и на пачке арахиса пишут "осторожно! внутри орехи!"
STV, хоть одну выдержку или сцылку на теоретическое обоснование плз. Те водители сами лекции в автошколе читали.

ЗЫ: Пока 0:0, но с мааааленьким перекосом к "не выжимать"/"фиолетово" за счет постов Igor и Шустова.

DVN, ты все же прочти внимательно Шустова

ну и посчитай сколько все же народа выжимает сцепление, потому что "хуже от этого точно не будет". Да добавь к ним тех кто в предыдущей теме по этому вопросу отписался. И получится Что ни о каких 0:0 и речи быть не может. Дай бог 1 не выжимающий на 10 выжимающих.
И в следующий раз все же поменьше гнева и хамства в спорах используй. Типа вот такого:

Маугли, только ногами не бей хорошего человека.

maUGLY, ты полностью прочитай, особо "после того, как на передаче завел" и улыбка потом - это значит шутка юмора, основана на том, что любой выжмет сцепление, если завел на передаче и машина ломанулась.
Все, о чем говорят посты "выжимающих" - это "нас так в автошколе научили - вот и жмем", а автошколы выпускают народ тысячами и что? Для меня мнение указанных двух товарищей перетянет и миллион выпускников автошкол потому, что они ЗНАЮТ что и зачем.
Вот еще в тему: http://sierraclubspb.narod.ru/books/oh_ ... 54-055.jpg "выжимать сцепление" есть только в разделе "холодный двигатель".
Это таже тема у ланцероводов: http://forum.lancer-club.ru/index.php?s ... =1054&st=0 голосование тоже показывает количество выпускников автошкол, а в теле сошлись на том, что выжимать сцепление нужно ТОЛЬКО для безопасности (не впилиться оставив на передаче).

)))DVN, да ладно тебе выверчиваться как уж на сковородке, меня это забавляет )). Признай уже наконец, что БОЛЬШИНСТВО! выжимает сцепление, а значит мое мнение совпадает с БОЛЬШИНСТВОМ и закончим на этом с вытекающими последствиями про ИМХО.
Зачем ты пытаешься переврать слова Шустова мне тоже не совсем ясно ))) В общем, научись признавать свои ошибки "и люди к тебе потянутся" (с). Все, спор с тобой на эту тему я закончил

maUGLY +1
Я тоже всегда выжимаю зимой

От случая к случаю.
В морозы завожу с выжатым сцеплением.
Когда более-менее тепло (до -10) завожу с брелка, естественно, не выжимая сцепление.
По моему скромному мнению - монопенисуально. Сцепление так и так многократно работает, так что плюс-минус одно нажатие не роялит. Равно как и не особо оно роялит для двигателя. А ноги устают

Так всегда или зимой?

Дружище . мы тебе отдаем победу, что бы была спокойна твоядуша.

maUGLY, дык переврал, на мой взгляд, ты... или никто не понял шутки
"А я всегда выжимаю, после того, как на передаче завёл "?
STV, смысл не кто кого - важно как правильно и чем что грозит в нашем случае (подержаный японский инжекторный авто).
С форума ТАЗоводов:


Пока только за выжимание сцепления "сила привычки" и "гарантия не завестись на скорости".

Просьба высказываться, товарисчи!

По моему все ясно.. ВСЕГДА зимой, а летом никогда

Всегда выжимал и держал до посинения сцепление - на светофорах, на спусках, в ожидании любимой женщины из парикмахерской.

Никогда, ни на одной машине не приходилось менять сцепление - всегда сцепление отхаживало весь срок эксплуатации авто до продажи или другого какого случая.

Вывод - разговоры о вредности длительного выжима сцепления малоправдивы.


Кстате, о монописуальности!

С точки зрэния здравоохранителей, пис у мужчины всю жизнь остаётся моно, то есть один. Поэтому.

Зимой, при заводке машины, рекомендуется не только не выжимать сцепление, но и не садиться в неё (замерзшую машину) вообще. Для этого:

а) Открыть дверцу машины.
б) Наклониться в позу поломойщика.
в) Из позы поломойщика дотянуться ключом до замка зажигания.
г) Провернуть ключ в направлении, указанном в инструкциии к автомобилю.
в) Сесть в уже прогретую автомашину.

В плюсы выжимания добавим ещё меньший износ аккумулятора и стартера.

Я каждый день на дорогу до работы и обратно трачу минимум 2 часа изи них минимум 50% тошню по пробкам. Так что моему выжимному и лепесткам утренний выжим сцепления при заводке как слону дробина.

А я и не парюсь со сцеплением, у меня АКПП.

так оно все и происходит, только холодной зимой еще и умудряюсь сцепление выжать, а потом иду курить с мужиками пока не прогреется
maUGLY, тебе хорошо, а я вот 5-10 мин грею и 3-5 мин на работу еду

Промежуточный итог:
1. Гипотетический вред сцеплению от выжимания, но настолько гипотетический, что пох.
2. Гипотетический плюс от выжимания летом для акума и стартера, но настолько тоже гипотетический, что аналогично пох.

Пока или "моно..." или "лучше выжать чтоб не впилиться на передаче", большинство делает по привычке.

Владельцы АКПП с довольными лицами курят в сторонке (пока не пришло снова -35 и не появилось дикого желания выжать сцепление)

для тупых пиндосов это сделано, чтоб они сразу не уехали, забыв поставить авто на нейтраль.

Почему не нужно держать сцепление выжатым во время запуска двигателя!

Учиться надо на чужих ошибках-так дешевле!

Удачи всем!

я вот даже в мороз -18 градусов иногда не выжимал...
заводилась без проблемм)

Мужики, а по колесам обязательно ногой с утра стучать или нет?

Ребята! Прочитал..много думал...и вот что подумалось...как буд-то у вас два горшка..один пустой, другой с дерьмом..и вы переливаете из одного в другой...из одного в другой....из одного.в.....тема полный бред...

если летом не выжимаешь, значит не всегда

А вот и 1:0 в пользу невыжимания сцепления из поста Igor:
Имеется потенциальная опасность возникновения осевого люфта коленвала т.к. сцепление не подпирает его в самый неблагоприятный момент запуска двигателя. Плюс вероятное влияние подключенных датчиков сцепления (непонятное назначение) на машинах без круиз-контроля и воздействие гидроусилителя сцепления на разрежение во впускном.
Nitrous, горшков у нас, как и у тебя, в основном 4(6). Мы стараемся понять как именно и что там перетекает чтобы не навредить/помочь своей масе. А потом, возможно, применить знания при твоем-же вопросе "а почему?" (т3р конечно - пусть бегает долго и счастливо).

тогда это пневмоусилитель получается
а я всегда выжимаю. были прецеденты прыгания машины с места