может не в аккуме дело?.. | мазда (mazda) форум | 07 фев 2007 01:05

Дык я имел ввиду не предохранители, а разъемы проводов))) Я сам так нашел у себя коротыша)

не завелааась

А как же сигналко?
Втыкаю клемму, поворотники мыргають (а я щас часто втыкаю - у меня коротыш и если не отключать клемму аккум за 2 дня садится, да и машина сгореть может - нуевона)

люди добрые, поможыте..
может генератор?..а?
вчерась, когда меряли, амперы упали на свет в салоне..в сто то я поеду, да переживаю за манюню, в пятницу тока выйдет.. ну успокойте меня

Ну не ужто если поехать в Kemi то там устроят стрижку капусты???

Stas_Ryga,
при чем здесь капуста? я ж грю в пятницу поеду
а стрижка ждет по-любому..
нетерпеливая я

fruttys, а чего это у них за акция такая? переведи в кратце плз!
http://www.kemi.lt/index.php/akcijos/299

акция там (кстати, спасибо) проверяют бесплатно аккум и генератор..я записалась на сегодня, если не в гене дело, попробуют утечку найти..стала подозревать сигналку..

а стр, что ты дал,не открывает..но наверно об этой акции речь и идет

и еще проверяют подвеску, опять же бесплатно

ну и вот,
была я в сто померял он там своим прибором ,грит, аккум виноват, знакомый подсунул тоже дохлый ..а еще допустил утечку разве что непостоянную, мол де на тот момент никакой нет а через час-два хрен знает..

ну в пятницу поменяю

Советую на ночь отключать аккумулятор.
На всякий случай.
Потому что если коротыш, то он может запросто обернуться обуглившимся кузовом
В машине даже мелкие пожары тушить страшно...
"Назад в будущее" называется 10 лет назад тушили с отцом горящий запорожец (потому что распиздяи с СТО не поставили воздушный фильтр, не отрегулировали зажигание и горящий бенз плюнул из карба под капот. А 10 дней назад тушил горящую маську (на этот раз - коротыш). Ощущения в душе были одинаковые - между "бля, горит, надо спасать машину" и "бля, горит, надо спасать свою задницу"

fruttys

Привет, вот почитай на досуге.

http://www.zr.ru/arch49530.html

гвость,

спасибо, позновательная ссылочка
Majesty, а как же сигналка?..

не пугай ты меня, а то буду мучиться, не спать ночами, какой-то ужас тут рассказываешь аж передернуло
вот уже завтра поменяю аккум и все будет

ну я поменял на новый. новый за два дня сдох с тех пор отключаю когда надолго из машины выхожу

зы: такой забавный эффект - при включении аккумулятора ЦЗ отпирает двери (хотя сам по себе не работает ваще) - это видимо эффект от сигналки?

Привет всем!
Вдогонку вопрос - какой должен быть ток потребления от акума при выключенных потребителях? Чтот не нашел ничего. Намерил у себя 135 мА - чую это многа. А то достало уже массу скидывать, на сутки простоя не хватает Аккумулятору 2 месяца, с чего стал разряжаться (с неделю назад началось) - непонятно

dicker, а там в сцылке выше есть ток покоя...

Упс... Проглядел. Спасиб, буду внимательней
Т.е. мах ток покоя не более 60 мА? Так? Где-то читал сейчас что нормальное значение 40-45 мА...

Решил свою проблему (см. выше). Оказалось, что ток 105 мА жрет подсветка штатных часов на панели Но дальше еще интересней - подсветка оказалась завязана на магнитолу (провод подсветки приходит на фишку к магнитоле!) Т.е. по японской идее часы светятся при включенной магнитоле или если повернуть ключ в среднее положение (если магнитола выключена)! Ну и при зажигании ес-сно часы светятся. Вобщем мудреный принцип, еле допер пока полмашины не перерыл . Магнитолу не так подключили - часы всегда светились - вот жрала маська много на стоянке. Подключил магнитолу как задумали японские инженера - ток потребления стал 28 мА Мож кому пригодится

dicker
Да даже если ток потребления сигналки и чего нибудь еще будет 200 мА, то за 24 часа, израсходуется 5А. Неужели это так много чтобы посадить баттарею. На улице ведь не -40. Скорее всего не заряжается нормально баттарея. Либо генератор, либо сама баттарея такая, не хочет нормально заряжаться на твоей машине и все тут, а с выпрямителя пожалуйста. Что за баттарея у тебя ?

Сколько лет аккумулятору и кто его делал?

Надо проверить его под нагрузкой (отдельно или в машине в момент заводки) . Если напряжение падает до 10 Вольт или ниже - скорее всего, пора "старичку" на покой.

С возрастом у любого аккумулятора проявляется болезнь "недержания" (тока). Т.е. напряжение вроде как в норме, а тока нужной силы не выдает (особенно в холода). Сам нынешней зимой с таким диагнозом сменил ... эффект моментальный

вот, померил сегодня, зажал пимпочку сигнализатора открытия капота тяжелой железякой и вот что показало.
напряжение аккумулятора - 12,7 вольт.
открыта водительская дверь - 1,2 ампера.
закрыта водительская дверь, подождал, пока погаснет подсветка - 0,23 ампера.
открыл багажник - 0,44 ампера.
при всем закрытом включил сигналку - 0,23 ампера
при срабатывании сигналки сила тока подпрыгнула до 5 ампер.
включил замок зажигания в первое положение (загорелись часы)и закрыл двери - 0,4 ампера.
получилось, что во время стоянки потребляет 0,23 а, что соответствует мощности 2,8 ватт. потеплеет, буду мыть салон и перерою все предохранители, может это где-то плохой контакт на скрутке, пока таких не наблюдал, но сильно ведь и не искал пока.
когда шел домой, подумал, что можно было еще сигналку отключить от +, там как раз проводок питания подключен.

...... тоже грешил на "коротыш". АКБ за 2-3 морозных дня высасывала....АКБ - 1 год, и в сервис ездил, искали, нашли две активные антенны от ТВ, подключили их правильно, ну думал - вот оно, пришло щастье ! по утру - умерла....снял АКБ, принес домой, отогрел, нашел ареометр, типа плотность померить, а фигушки - банки сухие -(( тихонько офигел, долил и поставил на зарядку на полтора дня.......
и все ! никаких коротышей ! три дня простояла т=-20, акб - бодрый с пол-пинка завел !

Причиной разрядки в ноль даже новых аккумов могут автономные сирены сигналок. У них аккумуляторы слабые, при выходе их из строя - они вместо того чтобы нормально и быстро заряжаться - разряжают основной аккумулятор.
Уже на 2-х тачках такая канифоль была.
они часто с ключиком идут. Лучше всего заменить на новую или поставить сирену без аккумулятора.