Прямоток на Mazda 323f ba | мазда (mazda) форум | 08 фев 2007 17:35

Mercury,
Макс - а это того стоит - тыс 20 отдать за 10 лошадей????
Мне кажется, что столько будет стоить нормальнай выхлоп

впринципе бы отдал:)Только подкопить денюжку надо и поставил бы:)не больше 20 тыщ потратил бы на выхлоп не более:(

Прогорел чтоли? Подваривать не пробовал

Посмотри по пойску фирма Выхлоп по мойму называется там можно сделать. Я себе заднюю банку из нержавейки купил с разводкой на 2 стороны, позже ставить буду а там посмотрим.

В прямоточной системе основная прибавка по мощности идет от "паука". Сама по себе "банка", наоборот приводит к потерям. Дальше, если идти по выпускной сисетеме, задача заключается в том, что бы не "растерять" полученный результат в начале и обеспечить должное сопровождение, вплоть до выхода.
Что бы не закладывало уши, можно оставить и стоковый глушак. Результат всеравно будет.

Узнавал про прямоточную систему на свою машину. Паук под заказ, каждый баксов по 350-400, потом пламягаситель, трубы и банка. В итоге выходит под 1500 бакинских за всё (надо учесть что у меня V6- а это значительно удорожает систему).

Сама по себе банка к потерям не приведет. Я для вида хочу поставить конечную банку а там посмотрим.

Lexx, у меня это и сделано....паук другой

ну у кого прямоток то стоит?и как ощущения мощность прибавила?

врят ли ты тут получишь ответ на свой вопрос...
владельцы правильного прямого выпуска пока здесь не встречались
тем более выпуска на Z5........... будешь первым?

постараюсь быть первым:)

дерзай:-)
а если серьезно, то кмк ты не с той стороны подходишь, если хочеш прироста л.с...

вообщето расчёт приямотока оооооочень сложен!
многое зависит он паука и резонаторов и глушителем! нада правильно подобрать длинну все элементов

Ну Вы блин даёте ещё, ещё Прямоток - это сопутствующий товар, он помогает, а не даёт

установка выпуска от коллектора прибавит тебе мощности лишь в одном случае-если забит катализатор.если с ним все ок-ты не заметишь перемен и бодрости.На свою машинку поставил выхлоп(от коллектора) Toda-racing ,кто не знает-оч приличная японская контора.так вот,на машине в 203 силы установка толкового выхлопа дала 4.5 силы(замеряно).установка выпускного коллектора Тода дала еще 12-13 сил....
таких результатов на з5 вы никогда не получите,и все вложенные средства не оправдаются.тюнинговать мотор в 88 л.с. бестолковое занятие.хотите ощутимых результатов-ставьте закись озота и удивляйте всех и себя в том числе.сказки про вред для двигателя не слушайте.собирите побольше инфы-сами все поймете.
считал стоимость изготовления выпуска (паук 4-2-1,кат-бэк,банка в 2 стороны) на з5 в "выхлопе" около года назад.получилось в районе 1300 евро...не стоит оно того.лучше отдать 200-400 баксов за нормальную банку от нормальной конторы и ездить с хорошим звуком,чем отдать 1.5 тысячи и ездить с хорошим звуком пытаясь понять-добавилось 1.5 лошади или нет.

А вот я ОЧЕНЬ потешался, над тем, как сначала БМВ, а потом ВАЗ2105, лишились своих ОХРЕНИТЕЛЬНО пердящих банок.
НОРМАЛЬНЫМ жителям нашего дома надоело, что два придурка поставили себе ТИПА прямотоки, ТИПА нормальные, и начали на постой пердеть и будить всех.
взяли трос, подлезли под их авто, одним концом к банке, другим к столбу.....
И... Вот представьте - заводит, с довольной мордой (что все на него обращают внимание), прогазовуется ииииииии срывается с места!!!!!
ЗАНАВЕС

есть небольшая разница м-у банкой за 1500 рублей маде ин на коленке которые стоят на тазах и банкой за 300у.е. от известной фирмы.есть еще такая штука как сайленсер.
NewRage расскажи что было перед занавесом?у меня во дворе тоже есть больной с такой банкой.звук-мама дорогая...интереснее всего-как они сами там выживают.

Ну круто... я даж пожалел что у меня нет таких рейсеров во дворе... уж я бы нашел столбик-то

Вот и рухнули мечты, надежды в одночасье

короче пока я вытащу каталик и заменю на пламегаситель иль просто трубу вваритЬ?
а банку ставить?ради внешности или ради пердежа мне что то не хочетьса

вон сёня еду,впереди лансер едит,косит под еволюцию 6....спойлеры банка все дела а в гору еле едит....я его как стоячего взгрел:)ну я не об этом просто уж если пердеть то и ехать машинка должна соответствующее

нет,трубу вваривать не нада.просто выреж нафик катализатор и ставь пламегаситель.если каталик мертв-получишь прибавку коней в 5 а то и поболе.моя мазда после замены ката на пламегас поехала как новая.каталик убит был.делал в "выхлоп" отдал за все про все баксов 100 вроде-точно не помню.
ну ставить банку тока ради внешности имеет смысл лишь если идут какие-то параллельные работы по стайлингу.у меня знакомый на такой-же акуре вовсю ее " разукрашивает" :карбоновый капот,крылья с жабрами,карбоновый спойлер,выхлоп...И,знаешь,все это не выглядит цирком лишь по 1 причине-эта машина реально едет даже в стоке,и конкурентов на дороге очень немного.плюс ко всему получается очень красиво-эдакий city-fighter в стиле "форсаж1-3".внешний вид должен соответствовать начинке.иначе получается колхоз,имхо.я уже не раз писал что тюнинг мазды 323 бестолковое занятие.сам год назад оч серьезно занимался этим овпросом и готов был вложить в машину порядка 10 килобаксов.однако,посчитав что я получу взамен понял что в данном случае лучший тюнинг-смена машины.
не мало видел на дороге лансеров 2.0 типа Эво.смех да и только.зато с упертостью пытаются "закуситься" на светофоре=)Только вот мазда323 сольет лансеру 2.0,даже 1.6 безоговорочно.ну не бывает чудес.есть лишь 1 серьезный лансер 2.0 в мск.на автомате.с турбиной.серьезный-потому что запросто уходит от всяких фокусов и мазд3...но когда рядом стоит машинка повзрослее сливает оч быстро.
если нужна быстрая машина с кучей вариантов тюнинга-надо брать хонду.есть все и в огромных количествах.плюс хонда изначально бодренькая машинка,которая даже в стоке доставит удовольствие.говорю так не потому что сам езжу хонде с американским значком,просто пробовал и то и то-есть с чем сравнивать.

написал так что аж сердце сжалось:(ну ты наверно говаришь про z5?

вот один чувак зарядил мазду 323f 1.8 турбо получилось 200 лошадок и нормально)))внешность стандартная только торчит прямоток)
Твои слова верны по отношению в z5 ну что ты поставишь турбо в него вские примчоки не выдаст он больше 150 кабыл а с ними он не поедит быстро...

заряжать хорошо 2.0 или 1.8 хотяб..

да,я писал про 323ф ба з5.сам на ней ездил чуть больше года-продал 4 месяца назад.
дунуть(поставить нагнетатель) можно любой авто.только вот "выдуть" из 323 60 сил непросто будет=)там попутных доделок будет тааакое количество...жрать будет как слон,а ехать так же как все 2-2.5 литровые городские машинки.разве что на низах тащить посильнее станет.в мазде(по кр мере в 323) все надо перетряхивать чтоб получился спорткар.ВСЕ!
можно и 1.5 заряжать и очень успешно.но лишь в том случае,если машина оч легкая,у нее отличная коробка,бодрый движок и много недорогого тюнинга.crx,например,при небольшом объеме вложений валит ого как...

нет ребята,с полтора литра можно и без наддува снять 120-130 да и 170 коней только не городской это авто будет,все это накладно по деньгам,только по тому что маздами мало кто занимается,вот у меня 2107 было 98лошадей было,переделок было на 1000долларов с хорошими знакомыми и своими руками,можно было еще поставить спортивный вал из мастер моторовской серии рабочий диапазон 4-9 ,2х.х и можно было получать 110л.с приблизительно(но еще кое-где пошаманить)только есть один минус момент на низах на 1.5литровом двигле момент маленький,поэтому для города не оч просто кататься.а для мазды примерный перечень работ.Делается так:берется голова(за счет хорошо сделанной головы можно поднять мощность до 20%) от 323F несется хорошим людям.делаются большие каналы,большие облегченные клапана,не знаю на счет направляющих(если они 8мм ставим 7мм)-обязательно бронза,седла тоже бронза.ставим это обратно на мотор и мощность мы увеличили это 100процентов,наполнение улучшилось,эбу видит расход воздуха и просто увеличивает количество смеси,так что перепрошивать ничего не надо.далее можно продолжить,берутся распредвалы несутся в контору окб динамика(например) они их перитачивают(делают измененные фазы,также можно рег шестерню на заказ сделать)ставим на место,но тут уже нужна прошивочка(здесь сложность,нужно переходить на отечественные мозги),допустим сделали,далее лезем вниз,берем поршни едем в мой родной институт МАМИ в контору автотехнология заказываем кованные поршни с абсолютно любой геометрией(под любую степень сжатия),далее летим в какую-нибудь контору и облегчаем шатуны,если ставим турбу то подбираем похожие но усиленные(компоненты кшм) от какого-нибудь схожего авто.ладно далее берем маховик облегчаем его,потом весь кшм балансируем в сборе,собираем дрыгло и получаем на выходе не менее 120-130л.с,а спомощью турбы даже при 0.5 барах снять 60коней это как два пальца.так что тот кто говорит что ничего не сделать,сильно ошибается,а бюджет такой постройки обойдется без турбы я думаю косаря 3$,если с ней то еще 3$.согласен что не дешево,но тюнинг дешевым не бывает,если хочешь прибавки,то будь готов за это денег отдать.если в тазы вкладывают по 5-10десять косых,то чем мы владельцы мазд хуже.
P.S: будут средства в таком количестве,то с великой радостью раскидаю свой движок и займусь