Регулировки клапана ХХ. | мазда (mazda) форум | 10 май 2007 14:31

Sirob, как я АКБ отключу на работающей тачке чтоль? авторы менуала потом генератор и коммутатор мне меняют?

Sirob, А трабла была с плаванием оборотов, небольшим. Потом пропала компенсация ХХ при потребителях. Собственно ее я победил, но появилась трабла с запуском (пофиг как - горячей или холодной).
Единственное что я не знаю - что за винт в Клапане ХХ сбоку на пластиковой черной заглушке. Он герметиком залит, но до меня уже был кем то расковырен.

Смотри какое предположение у меня родилось. Трамблер у меня затянут почти в крайнем положении (если смотреть со стороны крышки до упора по часовой стрелке). И это неправильно!

Если я выкручиваю винт обходного канала то УОЗ сдвигается в + сторону, тобишь если я кручу трамблер против часовой стрелки то УОЗ уменьшается и обороты падают. Слудовательно если я выкручиваю винт обходного канала на несколько оборотов и при этом кручу трамблер против часовой стрелки, то мы будем наблюдать падение оборотов и одновременный уход метки в отрицательную сторону. Добавив воздуха прогревочные встанут на место, ведь до этого я отрегулировал заслонку, чтобы она плотно закрывалась и убрал щель в ней.
Фактически вся система винт ХХ и трамблер представляют собой систему, которая в любом положении может быть сбалансирована (ограничивается только размером обходного канала и углом проворота трамблера). И ситема будет как бы работать правильно по параметрам, но вот воздуха только движку не хватает на ХХ даже с правильными параметрами и взять он его не откуда неможет!

Что скажешь?