Про тормоза!!!! | мазда (mazda) форум | 04 июн 2007 21:52

Прогрей как следует.

и вот еще что:из какого материала сделаны направляющие?и если не будет такого материала то из чего их еще можно сделать?

Привет друзья!!!!
меня вот какой вопросик еще мучает.перед тем как задать скажу что перолопатил весь faq и поиск но так и не нашел ответа на то что когда собираешь суппорт а точнее вставляешь обратно поршенек то нужно ли его чем нибудь смазывать???везде написано про смазку направляющих, а вот про поршень нифига.
и еще по теме так суппорт полностью разбирался прокачка тормозов остается такой же или есть какие нибудь дополнительние действия????

Я поршень ничем не смазывал, смазывал только уплотнительное кольцо густой прозрачной силиконовой смазкой. Марки незнаю, вроде SHELL. у друга здоровая банка есть. Используется в пищевой промышленности. По мне можеш смазать любой смазкой от которой неразбухают резинки (не содержащие нефтепродуктов)
Прокачиваются тормоза также как и обычно. Главное когда открутиш тормозной шланг заткни его чтоб житкость невыбегала и ненахваталась система воздуха

Спасибо EON тебе огромное.в этой теме ты и все остальные мне помогли.только я до конца не понял нужно поршенек смазывать иль нет.
Да друзья вот еще что: нашел смазку специально для тормозов.ну имею ввиду для направляющих и т.д.
фирмы PERMATEX.синтетическая. мне ее друзья которые ее продают посоветовали.мож кому пригодится ента информация.
счас попробую выложить ее изображение.
да вот ссылочка на описание ентой смазки: http://www.permatex.ru/tds/20355.htm

Здрасте.
Задам вопрос в этой теме. Проблема популярная - зад не тормозит, ТО не прошел (хотя ручника для ТО хватало). Недели две назад у специалиста чистили направляющие (состояние их терпимое) - не помогло. Теперь время появилось, и решил перебрать суппорт,. Прочитал все 28 тем этого форума о тормозах, и пошел снимать задний правый.
Все резинки целые, верхняя направляющая как новая, нижняя как бэушная, но лучше, чем я ожидал; механизм ручника работает. Колодки 8 мм. Единственное, что я не смог открутить - болт над шестигранником.
Поршень выкрутил и офигел... он как зеркало. Следов эпиде... как его там.. о общем, ни на нем, ни на стенках цилиндра никакой ржавчины.
В результате понял, что зря разобрал цилиндр и возник вопрос: если рабочий ход поршня пару мм, то как он тормозит, когда колодки стираются на пару мм? А может просто надо было подвести колодки и все? Или что еще может быть с моими задними? Визуально (при прокачке) давление было нормальное.
И еще один вопрос: при установке тормозного шланга, надо ли, чтобы поперечное отверстие в полом болте совпало с отверстием в наконечнике шланга, или это не обязательно?

Необязательно

Если все блестит и в нормальном состоянии работать должно. Подводить колодки необязательно (это нужно только для ручника)
Может "колдун" полетел?

Да? А как же это все работает, когда колодки сотрутся? Поршень же не будет до них доставать, он вроде на винте сидит, а винт совсем чуть-чуть туда-сюда ходит... или я что-то не понимаю?

Мой тормоз после установки, как и я и думал, как не тормозил, так и не тормозит. Вернее тормозит, но слабенько.

Может , а как узнать, и что делать? "Поиск" юзал долго, понял только то, что колдун - загадочный и непонятный девайс к которому просто так не подступишься

eXXXtremal,
Сейчас представь, что у тебя стерлась колодка на пол миллиметра и что тормозов нет сразу? Этож обычный поршень которого толкает жидкость. Или думаеш нельзя дотереть колодок до металла неподводя их?
Для ручника просто подводят для получения начальных параметров срабатывания. А дальше сколько там они стерутся без разницы- зазор на срабатывание ИМХО

На полмиллиметра понятно, а если на 3-4 на каждой колодке? Поршень же выдвинется максимально?
Ладно, это поучительные рассуждения, но что мне дальше делать? Про колдун ни в одном из 3-х моих мануалов ни слова, тут тоже полезного мало нашел.

Насколько легко (или туго) должен ходить поршень спереди?

Категорически несогласен.

Igor,
Ну тогда расскажи как ты спереди колодки подводиш?

Я хочу сказать,что если колодки задние не будут подведены,то не будет нормального ручника и будет длинный ход педали тормоза,а слеждовательно и эффективность тормозов ниже.

А у меня вот что,холодные тормоза работают тихо,но стоит им прогреться,они начинают скрипеть,причем скрипят в определенный момент усилия прижатия колодок-при соприкосновением с диском,а дальше тормозят нормально и тихо.Я уж грешу на некачественные колодки,хотя про Кашияму были ,вроде,положительные отзывы.Колодки свежие, 4 тык. прошли-не скрипели,а щас на всю улицу такой лязг когда в пробке притормаживаешь .
Реально это исправить не меняя колодок?

Такая же фигня - при небольшом усилии скрипят как на телеге))) Жду пока сотруться))) Если есть предложения по борьбе с этим девайсом пишите)))

тоже интересовался а что же будет если колодки сотрутся ?
поршень в рабоче состоянии там НЕ ХОДИТ не на 2 милиметра не на 1 он может только давить причем именно давить!. при этом практический не перемещаясь ход ограничен винтом ручника на который он накручен
единственное что пришло на ум как он регулируется в рабочем состоянии - это то что там он может постепенно скручиватся с винта - винт какойто хитрый с растянутой резьбой толи - он сам крутится толи потраха поршня постепенно проварачиваются думаю всеже болт крутится сам
у себя же при разборе наблюдал что бывает если оно не регулируется (болт приржавел намертво еле выстучал его оттуда) - поршень давлением просто срывает с его потрахов - внутренности там держаться на большом пружинистом кольце и дальше поршень выезжает и уже не связан с механизмом ручника никак
так что есть только два варианта либо поршень "скручивается" либо надо постоянно подкручивать вручную но не думаю что японцы стали бы делать второй вариант

На пару мм поршень все-таки ходит вперед-назад (вместе с винтом)
В одном из мануалов нашел фразу, что зазор сзади регулируется автоматически, и подводить нужно только после ремонта. Похоже, действительно, поршень сам с винта скручиваться должен. Вот происходит ли это на практике в наших 15-тилетних машинках?

Сегодня подтянул ручник и потестил. Обнаружилось, что ручником тормозится только правое колесо Это стопудово надо перебирать суппорт или мог тросик асимметрично растянуться?

Блин, оно не только ручником не тормозится
Сегодня тормозил с 80 км/ч на сухом гладком асфальте - в первый момент машину чуть-чуть тянет вправо (там два колеса трмозят), потом начинает тарабанить АБС (при среднем усилии на педаль).
Короче, разбирать только Интересно, если "колдун" ушёл - его можно а ГЕ перекрутить?

ЗЫ: Это я ещё собирался легально ТО пройти, ага...

а как проверить с наименьшими "разбираниями"?

даже не представляю
наверное, мерять давление на каждой тормозной трубке...

У меня тоже такая мысль появилась. Попытался найти инфу о том, какое должно быть давление, так ни то, что тут, вообще в инете не нашел
Одно понял, что оно там больше сотни.
А вот сколько устройство для измерения оного стоит - можно все тормозную систему в моей масе поменять!

eXXXtremal, в ФАКе есть воркшоп мануал для ГФ, в котором есть инфа о проверке колдуна и, в том числе, о давлении.

Прошел я ТО, сам
Но задних тормозов как не было, так и нет, несмотря на полную перебоку суппортов (вернее есть, но держат хуже ручника). Прошел благодаря хорошим передним и хорошему оператору, который дал несколько попыток давить всеми ногами на тормоз - с третьей попытки общее тормозное усилие и достигло нужного.
Я так понимаю, что проблема может быть тока в трубках или колдуне? ГТЦ в порядке, раз передние есть, задние слабые, право/лево абсолютно симметрично?