датчик температуры воздуха | мазда (mazda) форум | 14 июн 2007 18:01

Блин, брат, у тебя ж GF то-то я смотрю шо у меня малость по-другому А в инете есть этот мануал?

В общем сфотографировал я свой геморой. 1 картинка - общий вид вторая - этот долбаный болт, третья - схема вакуумных трубок.

br()ken,
сфотать не могу, посмотрел, могу так расказать тот шланг который заткнут болтом идет как раз на регулятор давления он маркирован желтыми полосками и на самом клапане тоже стоит желтый кружочек маркировка, на втором клапане все маркировано оранжевым
этот шланг заходит в среднюю металическую трубочку (их 5 штук вроде) которые закреплены на колекторе второй конец трубки соответственно соединяется шлангом с желыми полосками с регулятором давления, второй шланг выходит из клапана сзади и заходит сразу в ближайшую трубу колектора кудато в районе 1го цилинра
оранжевый шланг идет через железную трубочку в пласмасовую байду которая сверху колектора на 4 м цилиндре
получается походу что регулировка давления топлива у тебя заглушена а может как вариант перекинули на второй клапан который адсорбера или чего там

Спасибо, все понятно рассказал - как оно и есть по схеме. Не пойму только нах было глушить клапан болтом Щас поеду на авторынок за вакуумными трубками...

br()ken, воркшоп мануал для ГФ есть в ФАКе на нашем сайте

ну наверное заклинил в открытом положении или неплотно закрывается вот и заглушили
правда как машина ездила с заглушеной обраткой непонятно может действительно на адсорберный клапан все перекинули

не, желтая трубка была воткнута с обратной стороны впускного коллектора - там прямо рядом с этими клапанами такой штуцер есть. Я ее поставил куда надо (воткнул в клапан), а тот отросток заглушил. Ибо не знаю нах он нужен и на схемах ниче такого не нашел

щас подожду пока движок остынет и полезу разбираться всерьез

я так понимаю шо тут в тупизне и в падении давления в рампе потенциально могут быть виноваты две х-ни, этот самый клапан обратки и регулятор давления топлива, правильно?

походу клапан туда регулятор и подкулючает т.е. шланг в регулятор должен идти не напрямую а через этот клапан
а штуцер соединяется с клапаном там с внутренней стороны у клапана тоже штуцер

хотя у меня там тоже есть заглушеный штуцер вроде т.е. их там два
заглушен "снаружи" как бы колетора а регулятор подключается к тому что "внутри" колектора
ну если шланг подключен был минуя клапан соответственно обратка постоянно открыта будет

вобщем на выходные снял клапана почистил видимо толко от этого особого не будет так как грязи не вымылось из них совсем - видимо не пачкаются они
кстати клапан егр и регулятора давления абсолютно одинаковый отличаются лишь расположением шлангов т.е. просто шланги по разному надеты и фильтр на разные выходы поставлен

вот интересно на основани чего принимается решение о том что надо давление в рампе сбросить должен же быть какойто датчик а его вроде как и нет вовсе ?