Ошибки 15 и 17, а проблема была в лямбде... | мазда (mazda) форум | 29 янв 2008 16:29

Алекс 626, Ага понял , опеши свою технологию с мыльной водой и затыканием глушака по подробней плииз, а то у меня очень похожая фигня на твою))))

Ничего заумного. Погуще мыльный раствор приготовил (из натёртого мыла ), затем берёшь холодную или чуть тёплую машину, заводишь её. Помощник затыкает тряпкой выхлопную трубу, а ты с кисточкой начинаешь мазать все соединения выпуска, изгибы трубы, резьбу лямбды, саму лямбду.
Если есть дырка, то будет заметно пузыриться.
Только вот поверить целостность покладки между коллектором м головкой снизу ну очень проблемно, туда фиг подлезешь. Да, сначала сними защитный кожух с выпускного коллектора. Он с трудом, боком снимается полностью.
Удачи

Алекс 626, ну кожух у меня давно отвалился ( новый на экзисте 100 с лишним баксов). Идею понял, как будет потеплей обязательно попробую! Я так понял что надо смотреть до лямбды, после неё в принципе пофигу?

Здесь
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... 6d6343cbe2
Bill пишет, что у него была дырочка ЗА лямбдой, которая недурно завихряла воздух. Так что надо бы обследовать и за лямбдой некоторый участок трубы.

Алекс 626, какой налет на свечах был, когда вся эта муть происходила?

Самое странное, что сейчас он такой же, с работающей лямбдой
На электроде белый, а по ободку чёрный. Может это и норма, ХЗ
Может это из-за заткнутого ЕГР? Правда, недавно хотел по этой причине снять заглушку, а выяснилось, что она прогорела по одной дырке (была сделана из банки от пива), ну я её полностью и снял, пока не проверял

Алекс 626, чтоб судить о работе по свечам надо проехать минимум 300-500км

DVN, в курсе Я приехал из поездки длиной в 1480 км и сразу же вывернул свечи - белый налёт... после чего и решил, что бедная смесь.
Потом, когда лямбду поменял, тоже после длинной поездки выворачивал -также.

Странно здесь на форуме кто-то высказался что дырка даже за каталиком повышает расход. Это то тут при чем? Есть у меня такая хрень под задней правой дверью, из под прокладки сифонит.

За каталиком может повышать расход, если 2 лямбда зонда. У нас он один, перед каталиком, и эта дырка на него никак не повлияет, т.е. подсос воздуха до лямбды вверх почти метр по трубе исключён.
Так что кроме шума, твоя дырка ничем не грозит

Понял, наконец-то я истинную причину, почему выгорела проводка...

Цитирую с "http://www.avtodiag.com/diagnost.htm":
"большинство лямбда-зондов, поставляемых в запчасти к отечественным ВАЗ, -- брак. Кроме удивительно малого рабочего ресурса, этот брак также находит выражение в том, что в этих зондах встречается возникающее замыкание +12в внутреннего подогревателя на сигнальный провод. При этом ECU выходит из строя по лямбда-входу"

Всё дело было в кривых мозгах вышеуказанных горе-мастеров, бракованном ЛЗ Бош 133 и бракованном предохранителе, который не сгорел, когда надо было... Тьфу-тьфу комп у меня не сгорел по лямбда-входу

Совет такой: покупать ЛЗ Бош 133 только с тестером, с обязательным измерением сопротивления подогревателя и проверки на КЗ. А лучше всего не играть в лотерею, а взять оригинал.