Хелп! Собираюсь делать капиталку лайт! | мазда (mazda) форум | 01 фев 2008 20:09

атставить по ВИНу
у меня по нему 12клапанник а в натуре 8ми
снимай клапанную крышку и смотри

Ребята, нашел сервис, где по-моему божеские расценки - снятие постановка головы 4 т.р. притирка клапанов + МСК - 4 т. р., сказали что ГРМ с помпой встанут около 1 т. р. То есть с запчастями выйдет около 15 тыс. руб.
Как считаете, это дорого или нет?
А то все равно стремно самому в двигло лезть...

X3, для начала узнай как они клапана притирают- если дрелью то смело посылай их ....... Самый бюджетный вариант сними сам и отдай в ремонтную мастерскую голову на диагностику....

Пока остановился для себя на следующем варианте - сниму грм и башку сам, и отвезу ее в сервис, где за 4 т. р. все сделают.
Намечаю на выходные, как раз и запчасти придут.
Из инструмента купил набор накидных ключей с изогнутыми головами (не помню как называются) за 200 р., динамометрический китайский ключ за 340 р., усиленный шестигранник за 90 р.
Из запчастей заказал на exist`е:
- ролик ГРМ натяжной GMB (Япония) 248 р.
- ролик ГРМ GMB 244 р.
- помпа водяная 811 р.
- крышка радиатора Japan Cars 201 р.
- колпачки маслосъемные оригинал 8 * 74 = 592 р. (на Стахановцев 5 зарядили 160 р. за штуку )
- прокладка термостата Wahler 19 р.

В магазе на Стахановцев 5 купил следующее:
- масло Mazda 10-40 dexelia 1150 р.
- ремень ГРМ Deyco 450 р.
- ремень генератора оригинал 220 р.
- фильтр масляный оригинал 130 р.


Пишите свое мнение, может кто уже сталкивался с такими производителями, хорошие или нет? (Хотя куда деваться - заказал все уже).

X3, ремень ГРМ проверяй сразу, мне с этой фирмой не повезло. Ремень новый оказался длинней чем мой старый... Если нет набора инструмента с хорошими головками не можешь даже не начинать ничего разбирать... Мой совет голову отдай не в автосервис а именно в ремонтную мастерскую которая занимается ДВС. PS Если ключ динамометрический со стрелкой то это гавно полное, лучше не рискуй, возми у знакомых нормальный ключ. От него много чего зависит... Удачи.

Спасибо за советы, а ключ и вправду со стрелкой, но продавец сказал что на несколько раз хватит, но в любом случае буду тянуть медленно-медленно.
А ремень ГРМ сверю со старым как только сниму его...
А какая звездочка нужна чтобы снять хрень с коленвала чтобы поменять сальник?

Родился еще вопрос - после постановки головы надо ли будетрегулировать клапана и как это делать?
Можно ли без косяков это сделать самому?

Господа, поздравьте меня!!!
Наскреб денег и сделал все у спецов (если кому надо дам телефон).
Вчера забрал Масю. Впечатления отличные - белый пар исчез, теперь из трубы легкий беловатый дымок. На 5-й передаче 50 км держит нормально. Но полной картины еще нет, т. к. не поменяны свечи, провода, крышка трамблера и бегунок, они еще только заказаны на екзисте.
Работа встала в 13 т. руб. Были поменяны датчик давления масла, все прокладки, МСК, притерты поршня, ГРМ, помпа, ролики. + залили красный антифриз с завода Форд из Всеволожска + чистили все от какого-то говна, которое было вместо масла внутри. Сказали, что когда отвинтили сливную пробку то оно поначалу даже не закапало, а повалились сгустки черного дерьма. Хотя я на масле не экономил, видимо что-то из прошлой жизни. В общем через 500 км я к ним на регулировку клапанов и новую смену масла. А щас больше 90 стараюсь не ездить - берегу пока...
Всем удачи!

Ну поздравьте ж меня наконец!!! Уже 700 км после капиталки проехал

X3, мои поздравления!
Тока наверно притерали тебе клапана всетаки)))))

X3,
то, что масло комьями вылазит, это просто в голове не укладывается.
современные масла прекрасно работают до 90 тыс км, а тут такое делается!!!
либо масло левее некуда, либо его не меняли лет 10!
жуть одна. а потом удивляются, почему кольца закоксованы и дым по утрам

Спасибо!
Да, клапана, конечно!


А насчет масла удивился сам, дерьма никогда не лил, может действительно подделка была...

X3, Я так понял кольца ты не менял. Почему? Компрессия в норме? Как состояние цилиндров? Какой пробег?

Нет, мастера сказали что хон есть, а также то, что поршневая у масей очень надежная и требует замены в крайних случаях. Хотя это и так известно...
А у меня все проблемы были сосредоточены в "голове", к тому же если менять и поршневую я бы не уложился в бюджет...
Синего дыма нет, тьфу, тьфу, тьфу...

Тоже по весне займусь капиталочкой, хочу поменять кольца, все прокладки, МСК, притереть клапана... Вобщем душит меня жаба за комплект оригинальных прокладок двигателя 5500р выкладывать, есть альтернатива Ajusa за 3000 и stone за 2000. Мой выбор падает на Ajusa, кто сталкивался с этим производителем? Или какие еще можно поставить прокладки?

frossi, прокладки вроде нормальные, главное МСК не бери Ajusa - тока оригинал! И на кольцах не экономь! Удачи!

блин, я комплектом хотел прокладки брать, они вроде вместе с МСК идут. А кольца конечно оригинал возьму.

Дык и бери комплектом-только МСК на помойку сразу выбрось.
Кольца оригинал смысла нет брать!
Мазда сама кольца не делает а покует либо "NPR" либо"RIK".
Их и бери.

Непонимаю почему вы МСК Ajusa ругаете, я на Тойоту их поставил. Всё в норме... Правда пока лишь 6 т.км проехал.

Алексей, а код колец npr или rik не знаешь где узнать, а то на экзисте чегото не могу найти.

ладно, уже пошел заказ в работу с оригинальными кольцами, да и разница в цене я думаю незначительная была бы.

когда тыщь 30 проедешь-узнаешь..........

на сайтах производителей всё есть!

разница не значительная-примерно в 2 раза!

Ну это когдаааа будет... а может есть ссылка на имеющийся опыт?