Проваливается педаль тормоза. Помогите разобораться. | мазда (mazda) форум | 24 апр 2008 09:55

isf, передние суппорта имеют ключевое значение, в них первыми давление подается + объем самого цилиндра больше. Их смотрел?

про какие болты шлангов ты говоришь? про банджо-болты которые крепят шланг к суппорту? если вокруг нет следов тормозухи - нехер их тянуть, там медные шайбы подкладываются, которые деформируются при затяжке и уплотняют все. советую для затяжек и оттяжек трубок купить зажимной ключ 10-12, а то грани можно легко слизать.

Педаль постепенно проваливаться может только по двум причинам -
1. Струячит тормозная
2. Перепускает главный.
Если воздух в системе, то даже пусть после нескольких качков все равно должен держать педаль...

При включении карлсона педаль тормоза уходит на 1-2 мм вниз (если нажата до усрачки). Что бы это могло значить?

...должен держать..
Ты хоть читаешь что люди пишут? У людей проблемы, и не простые, а ты знатока такого выдаешь. Говори если действительно есть что сказать.

dsa43, сбавь обороты, пжл.
Я считал точно так же, как и Serge до этой темы, есличё...

Да не в оборотах дело!
Если ты читал мой пост, то должен понять, что многие специалисты уже попробовали справиться с проблемой, да не вышло ничего, только руками разводят. Последнее предложение такое: приподнять задние колеса, включить двигатель, жидкость прокачивать спецнасосом аж 4 литра, эадние колеса раскручивать руками до приличных оборотов и резко нажимать на педаль тормоза (чтоб выгнать пузырь отовсюду и из АБС тоже). Может здесь правда?
А про пузыри, износ цилиндров и резиновых колец, а тем более разрыв трубопровода только ребенок не знает. Лучше помогите дельным советом. Год так езжу. В мае предстоит техосмотр.

PS а как понять участие Serge в теме http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=8831

dsa43, тебе и пытались присоветовать. Если тебе надо расписывать, в какой руке отвертку держать, то сорри, помочь дистанционно никто не сможет.
Судя по твоему посту, у тебя просто попадает воздух в систему. И я просто физически не могу вместо тебя самого залезть под твою машину и полазить там со светом, поискать "потеющие" места. Если таких мест не обнаружится - останется вообще два варианта подсоса - ГТЦ со стороны вакуумника и манжеты суппортов. Там только под пыльники надо заглядывать.
Все эти танцы с бубном - там крутить, там смотреть, там держать... Да ради бога, извращайтесь на здоровье, если больше делать нехр_н.... На самом деле все там очень просто.
А если дельным советом считаешь приехать к тебе и все сделать - не получится... без адреса в профиле...

А разве бывают GE 1993 года 626 без ABS? Кстати, лампочка на панели есть, в книге описано, что она есть, но никогда не загорается, даже при включении зажигания.. Есть информация, как оно диагностируется через разъём диагностики? Сказали, вроде, что диагностический разьём только для диагностики АБС!

Я в Москве живу. Проблему с тормозами пытались решать у нашего Шустова (отзывы о его сервисе есть на сайте), умеют они и супорта проверить, и шланги и т.д. И в техцентре Кунцево разбирались, ГТЦ заменили и жидкости пролили 2 литра и пузырей нет. Их старший мастер сказал такую речь: "Ну с ходу-то тормоза работают и АБС даже на сухом асфальте срабатывает, а то, что при длительном нажатии на педаль тормоза она начинает уходить, причина не ясна, исследования можно провести, но за твои деньги, да и плюнь на это". Я бы и плюнул, два года так езжу, да техосмотр на стенде проходить надо.
Заниматься обучением персонала на свои деньги нет желания. Потому и обращаюсь сюда.

На стенде мерят больше разницу тормозных сил по сторонам, собственно это будет заметно - при торможении в этом случае будет вести. Что касается



имеется ввиду меньше нормы? Ато на задних всегда будет меньше, чем спереди.