электронаддув | мазда (mazda) форум | 18 апр 2008 09:42

почти, он ложится поверх , небольшой зазор остаётся я по кругу заклеил строительным скотчем (но он за 3 года лежания на лесенке отклеился) хотя с современными материалами можно зделать значительно герметичней. а патрубок стоит в торпеде москвича 2141 который обдувает стекла боковые.

во... в связи с болезнью неполенился и разобрал это чудо

Сергей S, ну матрасы качаются же вентилятором, так что не так он совсем мало дает, порядка 0.1-0.2 атм, как ртом. Но вентилятор вентилятору рознь, либо страдает объем, либо давление. )
Я как то подсчитал сколько надо компьютерных кулеров поставить последовательно чтобы дунуть 0.7-1атм. Общее количество в районе 300 (или 3000шт, забыл порядок, но неважно - число и так огромно). естественно расход я не считал, только давление.

кстати давайте ка раскретикуйти данный девайс и заодно посмотрите параметры его (это к вопросу о требуемом давлении наддува)
http://www.bestuning.ru/dir.php?id=522 особо улыбнуло вот это
Прибавка после установки более 45% мощности и момента.

savage, тут всё ок , приводной компрессор . Дует с холостого , никакого лага нет . Но на вышке там полюбому будет спад , хотя на вазовской 1.5 литражке думаю пох . Моторчик и не крутится сильно и не такой сильный расход воздуха . Вот на 2.0 может сильно упасть давление на вышке .

а по поводу 45 процентов что тебя смутило ? Можно тупо закрыв на всё глаза считать 0.1 надува + 10 процентов мощи мотора .

Так что кому нах ненужен гидрач ))) можно и впендюрить эту хеню , тока блок управления мотором придётся менять , или сбавить давление до 0.2 бара , мозг это нормально воспримет . тока стоит оно тогда того 35 тыр = +20PS ? или + 20 - 30 тыр на мозги и вот ваши 60тыр=+50PS и хз скока проживет теперь мотор ...

Тюниг дорого ))) АМИНЬ ))))

так я и имел ввиду что автор темы и спрашивал не турбину а устройство которое только поможет двигателю при резком наборе оборотов.

Вот та хрень которую вы хотите поставить будет тока душить после 2тыс оборотов . Нарой датчик разряжения и убедись в этом сам )))

я бы рад да вот поставить эту хрень но некуда

??? А разве там не компрессор??
Хотя может и вентилятор, но только как появляется противодавление, то производительность вентилятора резко падает. Проблема вентиляторов.

savage, а почему ты думаешь надо менять мозги? Не вижу причин.

это не я это витамин так считает

Сергей S, когда после 0.1 - 0.2 бара у тебя закончится топливная карта , смесь обеднится и всё к еб.ням осыплется в картер от детонации тогда вот ... именто тогда ты спросиш зачем же менять мозг , ок ?

Речь идёт не о вентиляторе печки а о приводном компрессоре на зубилку .

Vitamin, Понятно что о компрессоре.
Я так понимаю топливная карта кончится где то на оборотах близких к максимальным.
Если там конечно карта, а не заложена мат. функция.
Мне просто интересно ты говоришь на конкретном опыте или теоретически?

а у десяток и иже сними проблем небудет? ведь там тоже ижектор и речи неидёт о смене программы.

Сергей S, топливная катра у тебя закончится когда MAF зашкалит за 5 вольт (при польном дроселе там 4.5) . Допустим если заменить родные форсы 170cc на более производительны ты получиш нужную смесь на 4.5-5 вольт но ХХ у тебя пропадет навсегда . Вывод : Замена ЭБУ и перенастройка под ноые форсы .

savage, Чудес не бывает , ихние мозги у нас прошиватся в раз , а вот мозги с наших ведер ты никак не переделаеш . Либо замена либо топливная обманка что по стоимости не намного дешевле мозгов , а вот возможности у неё оч скудные .

ХЗ , можете эксперементирновать с этими вентиляторами . Может и найдете такой который сможет прокачать больше воздуха чем сможет слопать мотор тем самым уменьшить разряжение во впускном тракте ближе к атмосферному и позволить моторчику дышать свободно . А прямоточный фильтр с толстенными патрубками и забором холодного воздуха (что имеет меньший обьём кстати) не та ли херня ? Ты освободиш впуск от разряжения , на вышке никакой херни нет что мешает мотору "дышать" .

Датчик разряжения вам в руки и пытайте свой мозг )))

но ведь там ничего не написано о надобности прошивать мозги или о том что прошивка или мозги идут в комплекте.

savage, позвони да и спроси )))

мне не сподручно я в другом городе, но думаю что если бы надобыло что то делать ониб написали воизбежания ругони, так как стоит эта лажа 20% от стоимости таза

Онлайн консультанты ??? или тоже накладно ?

Сергей S, угу вентилятор там в матрасе. качает до планки, потом просто крутится и поддерживает давление, но крутится сложновато ему становится.

а об этом что то и неподумал даже.

пацаны, вы тут чота хнёй занимаетесь.
я вас щас научу как правильно.
значит берёшь двигатель от мопеда (благо маленький он) мощи у него после небольшого тюнинга около 5 лс, крепишь к нему турбину огромных размеров, тросик газа к педали газа прикручиваешь, и всё. 5 атмосфер накачает влёгкую.
а то вы тут 3000 кулеров...

если ты сможешь сделать мотор который выдержит 5 атмо, тебе нобелевскую премию выдадут !

еще и на своем принципе

www.electricsupercharger.com этой ссылки тут не было?

Я знаю, что если на счётчик воздуха даже ртом дунуть с расстояния - машина норовит заглохнуть..

А вообще, о каких 5 атм вы говорите!? У меня на дизеле компрессор максимум 1 даёт! Причём, даёт только тогда, когда его попросят.. Т.е. нажал на газ - появилось давление, отпустил - давления ноль.. А у вас всё наоборот: на хх давление макс, а чем больше нажат газ - тем меньше давление

Про мопед - да, до 4Лс его довести можно ВОт до 5 конечно сложновато будет..

после НЕБОЛЬШОГО тюнинга 5 лс. если серьёзно затюнить, то все 10 лс, и 100 кмч не предел. мой бывший полтинник с завода имел 4 лс. убираешь фильтр, глушитель, настраиваешь карбюратор, сразу 5 лс будет. это по минимуму затрат.