Японцы уже сделали первый автомобиль, работающий на воде! | мазда (mazda) форум | 18 июн 2008 16:07

Интересно, ну и как наш компрекс себя на ростительном чувствует то?

абсолютно нормально. тыщ 70 проехал. ничего не закоксовалось. насос тоже без изменений.
а как топливо оно вообще класс. СО2 нейтрально, выхлоп ГОРАЗДО чище (по вредным газам, а не по цвету ) ну и неисчерпаемое оно.

А, если не секрет, где ты его берёшь и как обрабатываешь? Просто смотрел, что одни как то его прогоняют, типо как на нефтеперегонных заводах.. Вторые - что просто фильтруешь и едет! А как на самом деле?

А какое именно масло используется? Сколько стоит литр? В чем экономическая выгода по сравнению с дизельным топливом?

простое растительное масло. сейчас оно резко подорожало. а раньше стоило в 2 раза дешевле салярки. сейчас по-моему, минимум оно стоит 80 центов, салярка 130 где-то. в германии разница еще больше.

если честно, послнднее время уже не езжу на масле, потому что появилась халява заправлять саляркой за пол цены (несколько месяцев назад, до этого года 2 ездил на масле)
покупал в супермаркете, обычно на акциях по 150-200 литров сразу. потом берёшь бутылку, и в бак
а если хочешь еще дешевле, тогда идёшь в ресторан какой-нибудь, там берёшь отработанное (из фритюрниц например) масло или нахаляву, или почти задаром. вот там надо фильтровать. слышал что есть насадка на дрель, она качает масло под давлением через фильтр, вот так и фильтруют. другие просто через тряпку. этим я не заморачивался, всегда только свежее масло!

Интересно, а какой продукт горения воды? Н2О2


Хм... а у нас 1,5 литра 70 руб. или 1 евро за литр.. Окуеть!!
А всё же ездить на воде было бы классно ))
Но чудес не бывает. Навряд ли туда заливается простая дистилированная вода, скорее там какой то химикат... И по тексту сказано. Машина едет ПОЧТИ на воде Сказали 1 литр, но не сказали сколько стоит этот литр..
Явно как раз эта утка для производителей бензина, что б устроить аукцион по продаже им "пустого" патента на водяной двигатель ))))

Насколько я понял, шум из-за электромобиля, который вместо аккумов использует типа топливные элементы.
Что-то подобное применяется на речных бакенах с незапамятных времен. Вставляется весной хрень в эти бакены, заходит вода и до осени светятся. Видимо, япошки смогли их достаточно улучшить...

Ага ,у нас это масло 1..1.20Ls стоит, а соляр пока- что 0.86Ls..

А Украина - рулит!
... у нас такое масло по 14 грн/л (2,97$), а литра дизтоплива 6,85 грн (1,43$) ...

orion777, все россияне кинулись к курсу валют и переводят цену дизеля на рубли.

evgenyat, а ты не шутишь с маслом, а? Что прям без обработки не смешивая с солярой растительное масло в бак льёшь и машинка ездит? Блин, слышал что на масле можно, но чтобы даже без переделок двигателя... А как у масла с цетановым числом дела обстоят? Сколько оно?
Пока не покажешь фотку на которой ты льёшь из бутылки прям в бак буду сомневаться, мдя...

Хрена себе. А я и не знал что можно вместо соляры масло лить... Тоже требую фоток и объяснения, по переделке движка!

Алекс 626 & maUGLY, вот

http://www.abw.by/archive/215/v-gruz02/
http://www.tek.ua/article0$pa!401$a!346351.htm

Мужики, не занемайтесь членнёй. Сам давно работаю на нефтетерминале.. Поднять октан бензину, как два пальца........, но потихоньку ездить можно. А насчёт масла из фретюрницы - это смерть движку. Забудьте про дешевое рапсовое масло. Единственый вариант - выбрать для себя заправку, хотя...........везде " бодяжат". В Белоруссии хорошее топливо, там А.Г. "не разрешает" этой ерундой заниматься.

В предкамерном и вихрекамерном двигателях длительное использование рапсового масла возможно, так как в этом случае оно дополнительно подогревается перед воспламенением, что способствует лучшему смешиванию с воздухом и более полному сгоранию.

Это из второй ссылки .

На GE движок предкамерный , поэтому , можно без переделок на масле ездить .
А вот на TDi , всё гораздо хуже .

Извиняюсь, 1Ls~2$ (0,45) (практически везде писал раньше).. Эт я к тому, что у нас соляр дешевле, чем масло!
Масло 2..3$
Соляр ~1.8$

У нас Байкал целый)))

а у нас соляра уже дороже 95-го...

У нас 98 стоит 0.80Ls, а соляр 0.86...

Тема прикольная на самом деле. Для тех кто говорит - нереально, вот ссылочка на более простой вариант http://www.drive.ru/supercars/news/2008 ... oroda.html это авто (суперкар) ездит на смеси бензина и водорода, причем водород вырабатывается прямо на борту. Scorpion будет разгоняться с 0 до 97 км/ч за 3,5 с, а максимальная скорость превысит 320 км/ч. При этом средний расход топлива — всего 5,88 л/100 км! Что интересно, создатели сами по ходу ничего не придумывали они взяли блок электролиза который небольшая американская фирма продает водителям грузовиков для экономии топлива. http://www.hydrorunner.com
Далее, электролизер собранный вручную может выдавать 150 литров водорода в час, при этом потребляя 60 грам воды в час. Более промышленные образцы дают 300 литров с киловатта электроэнергии.
Вот к примеру даже если не трогать машины, возьмите бытовой пример - плита для приготовления еды. Электро - минимум это 2 киловата и очень долгий нагрев, долгая готовка итд итп. Нормальные электроплиты имеют потрбление 3-4 кВТ. А теперь представьте вы берете 1 кВт пускаете его на выработку водорода и получаете водород с тепловой отдачей как у газовой горелки!!! У самодельного электролизера (сварка) что по ссылке максимальная тепловая энергия пламени, ккал/'ч - 500 у бытовой газовой конфорки (Ardo) - 1200. То есть более современный заводской электролизер который выдает 300 литров водорода с киловата в час, может заменить собой газовую конфорку. Круто? Киловат на входе - газовая конфорка на выходе. Электроплита не сможет иметь такую эффективность. К чему я это? Тут народ говорит о законе сохранения энергии, это все так, все правильно, просто иногда разница КПД процессов, позволяет более эффективно использовать один ресурс полученный из другого менее эффективного в определенном конкретном случае. Энергия горения водорода в 5-6 выше чем, у бензина кстати.

Интересно. А самому можно такую штуку создать?

Все в наших руках
Правда все придется делать методом проб и ошибок и на свой страх и риск.
Простейший способ - купить электролизер у http://www.hydrorunner.com, это $7000-$10000 это без заморочек.
Другой способ сделать электролизер для получения водорода самостоятельно. В принципе проблем особых нет. Ссылку на конструкцию самодельного электролизера я дал. Необходимо при этом выяснить насколько вырабатываемый объем сможет помочь ДВС. Придется ставить дополнительный генератор на двигатель для питания электролизера.
Есть попытки сделать нечто подобное самостоятельно. Народ собирает маленькие электролизеры, питает их от штатного аккумулятора и выход через водяной затвор подает во впускной коллектор. Рассказывают что мощность при этом вырастает, двигатель работает тише итд итп.
Искать на skif.biz там люди делали в реале и делились ощущениями.
По собственным ощущениям такие маленькие электролизеры, могут являться катализаторами процесса, но очень сомнительно что могут дать реальную прибавку в мощности. Если бы делал сам, то сделал бы электролизер на киловат, и гремучую смесь с него уже подавал бы в движок. Если бы что-то путное из этого вышло, приобрел бы электролизер с вдвое большим выходом или искал методы усовершенствовать самодельный.
Кстати, вот что интересно. На нашем форуме были отчеты о подаче воды во впускную камеру и улучшение работы двигателя при этом, сдается мне что это процессы одного типа.

У меня эта смесь еще в школьные годы бабахнула. Ожоги, стекла, ремень...
Сейчас и хочетчся поэкспериментировать, и очко порепывает .
Подождем холодный термояд.....

НЕ ПАРЬТЕСЬ ПО ПОВОДУ НЕФТИ ЕЁ ЕЩЕ НА 100 ЛЕТ ТОЧНО ХВАТИТ. САМ НА НЕФТЕЗАВОДЕ РАБОТАЮ. А ЗА ЭТО ВРЕМЯ ЧТО НИБУДЬ ПРИДУМАЮТ.