При запуске обороты 3000 на Z5 | мазда (mazda) форум | 10 июл 2008 08:17

Да блин, я и не думал ее трогать, просто изредка бывало 750 держится, бац, упадет до 400 и резко опять выравнивается, это было очень редко. Ну этот чел, типа я знаю ща замутим, ну и замутили

интересно а кто-нибудь подушки двигателя менял?

А глупо потому, что лучше сначала спросить что именно он трогал. Там 2 вещи можно "трогать" - датчик положения ДЗ (несколько проводов) и выключатель холостого хода (с одним проводком обычно).
Когда изнашивается датчик положения ДЗ - возникают такие симптомы, особенно в каком-то положении педали машина начинает судорожно работать, то падают обороты, то сильно подпрыгивают. После того как "поторгал" - нужно выставить в правильно положение, иначе и расход может вырасти и работа двигателя на хх будет неверной. Но раз уже покрутили - нужно снять и восстановить резистивный слой на дорожках (хотябы грифелем простого карандаша, что временно) и затем ессно поставить в правильное положение (процедура описана в мануале и очень простая).
Вот от этого будет толк...

Повторюсь в этой тему, извините если че, но в положенной теме написал, че то ни кто не ответил.
Кто че подскажет, поставил нулевик, видать слишком обильно пропитал его, почувствовал, что прироста нет, чему удивился, т.к. до этого фильтра ставил такой же, брал у кента чтоб попробовать был и прирост и звук вкусный. Так вот проблема, утром я его поставил, доехал только до работы, где то 10км, снимаю в обед нулевик, и увидел то, чего и боялся, все внутри в этой пропитке, датчики, гофра протер ее насухо, датчик не трогал, очконул, поставил нулевик кента, он у меня с собой был и гонял по городу, мож выветрится. Короче кто че посоветует!!! боюсь за датчики и куда там еще могла эта дрянь попасть.Уже думаю мож назад штатный засунуть и забыть о действительно вкусном звуке. Один прямоточный выхлоп так не звучит, как в паре с нулевиком.

прирост?... хе-хе... а смысл гробить двигатель всяким мусором, попадающим через нулевик?
я бы вернул штатный...

Сразу мопеды вспоминаются.. Там что только не делали с этими фильтрамит, снимали полностью даже, а прироста так и не появлялось..
Зато, когда скидываешь глушак вместе с патрубком (а можно и без патрубка, главное - чтоб глушак не мешал) - сразу на ощущение 20% прибавлялось!
Кстати, мне казалось, что это дизеля капризны к сопротивлению воздуха, а бензину как то по барабану, обычно, если, конечно, турбо не стоит..

Прирост я имею ввиду, кто то на форуме сказал про наши полтарашки, что до 3000 не едит, а потом прет, так вот у меня прет на любых сейчас. Сколько читал везде пишут что бумажные фильтры - штатные все же пропускают пыль мелкую, а нулевики за счет пропитик все задерживают. Вопрос только встает как правильно обслуживать нулевик, чтоб ни пропитка ни пыль не просачивались в кишки

первое - прирост на малых оборотах нулевик не дает, а вот на высоких не так душит (так что дело совсем не в нем)
второе - именно нулевики часто становяться причиной болшего износа поршневой, чем со штатным фильтром.

то что продается у нас (нулевики) - однозначно будет хуже фильтровать, хотя конечно воздух легче идет.
думай сам что важнее...

п.с. масляный нужно постоянно обслуживать, меняя пропитку, а в наших пыльных условиях это очень часто.

Спорить с тобой больше не буду, после того как в гофру и на датчики масло накидало, поездил пару дней и решил снять и посмотреть т.к. подумал, если фильтр пыль пропускает, то на масле пыль вся задержится. И что я увидел - протерев сухой салфеткой стенки гофры, собрал оставшееся маслицо с частицами пыли, а это всего за 2 дня. Нулевик нах мне больше не нужен!!! Прирост есть, но не на столько внушающий чтобы жертвовать движком. Я купил не дорогой фильтр, но покупать оригиналы денег жалко, "прирост" все же не стоит этих денег.

прирост конешно же будет,но почувствовать его может только разбирающийся в этом,это как звучание обычной магнитолы и системы хай фай)))
Звук действительно сочный и прикольный...только найти нормальный фильтр в России очень сложно,в основном торгуют кЕтайским и вьЕтнамским дерьмицом от 500 рублей...который пропускает пыль как будто его там нету вообще...а так существуют различного вида пропитки.
Можешь кстати купить фильтр нулевик в стандартный корпус,звук конешно не такой будет но пыль удерживает получше.Да и всем давно известно что у z5 вечные проблемы с забором воздуха,и воды через него.

У меня схожий вопрос, не стал новую тему поднимать. 626 GF 2.0 115 л.с.
При старте обороты 1500-2000, вроде нормально. Но в покое обороты около 500 и машину немного потряхивает. Это регулируется?

P.S. С включенным климатом видел стабильные 1500 в жару. Делаешь вентилятор кондишена тише - обороты падают.

Маугли,а фотку можещь показать?
я вчера искал у себя трещину,так и не нашёл,да и гофра такая толстая что чему там трескаться не понятно

где там трещина хз...

Mercury, фотку конечно могу сделать, постараюсь в обед не забыть это сделать, только я пока в качестве привентивной меры, что бы поменьше говна летело в двигатель замотал это место изолентой.

Спасибо,но я пока так и не понял чему там трескаться там толщина нЕиПовая.
А так впринципе правильно сделал,временное решение

Резина там и правда не тонкая, но все же от постоянных перепадов температур, а особенно зимой, резине лучше не становится, овт она и начинает высыхать и крошиться/трескаться. В общем вот фото, там где серой изолентой замотано там и есть трещина, причем очень такого не слабого размера трещина. Буду в ближайшее время ДЗ чистить, заодно и с этим патрубком разберусь.

А сейчас у кого нибудь с утра из глушака что нибудь парит? у меня слегка не понятно дымок нет, но густоватое что то и тут же улетучивается в воздухе ничего не остается. Маслицо чуть чуть уходит, но у меня из под прокладок теч есть как под клапанной крышкой так и картер, весь в масле, после ремонта герметиком промазали уже как год с лишним, просто очкую, неужели опять кольца присели

Артур,у тебя прокладки оригинал?

Маугли,я правда смотрел сверху трещину но ничего не нашёл...буду снимать патрубок и дома под лупой рассматривать,мож внизу трещина в изгибе...хотя помню хотел ДЗ чистить а она у меня кристально чистая была...
благо я интрумент себе купил,теперь всё всё откручу

зы.Огромное спасибо за фото

Да не за что. У меня просто дыра была такая что трудно не заметить было ее. А что за инструмент купил? Сколько стоил?

Да оригинал под клапанной крышкой, а на картере греметиком промазывали

Hazet профес.интсрумент...в наборе 125 предметов....сосед из германии притащил.350 евро стоит.Пожизненая гарантия на все предметы.Весчь очень полезная.
хотя я хотел кумить камасу тулс.

значит руки кривые...если всё сделать правильно гнать масло не должна.

Моя GD как была куплена с обмотаным патрубком, так и продал, до сих пор бегает. Только разок перемотал строительным скотчем.
Хотя по уму надо менять патрубок, для F2 на e-bay видел за 50 долларов, может и на Z5 что-то есть.


Что-то похожее?
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=12380&hilit=%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82+%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5

А я вот купил себе набор инструментов Kabo
http://www.autodvorniki.ru/item.php?id=1044
Никак не нарадуюсь Первую неделю чуть ли не спал с ними