Смена масла в коробке. Надо? | мазда (mazda) форум | 18 июл 2008 11:43

Менял масло в коробке - стали немного (но вполне ощутимо) легче включаться передачи.
Коробка не воет, на 1-й и задней небольшие затыки, как и у многих GE.
Мой вердикт - если для себя, то лучше поменять.

есть пару вопросов!
на GD возможно самому масло поменять? Что для этого требуется? не доверяю я сервисам особо, особенно после того как 3 года назад мне в движок почти на литр масло перелили
Не потекут ли древние сальники в коробке, после смены старого масла на синтетику?

И без ля-ля - прогорают и при правильной настройке редуктора. на двух машинах был газ - на одно ездил тока на газу на другой 50х50 - у первой прогорел, у второй поджарился. газ родной маздовский, итальянский.

Брехняяяяя. Рабочая "газель" у товарища уже 150 тысяч прошла на газу, ничего не прогорало. А у его коллег-маршрутчиков на чисто бензиновых "газелях" прогорали клапаночки...

ну конешно, прогорит когда нить - ничего вечного нет

Да!Возможно!(для детей дошкольного возраста)И нахера тебе синтетика?Читай инструкцию!

vliv, а что инструкция гласит? в моей ничего про тип масла в коробку не сказано...

У меня ещё фотка страницы висит!Не занимайся ерундой!

ликбез:
нееет, ну если газель в принципе прошла 150 тысяч - это уже показатель...не важно на чем. а если серьезно то тут все просто - скорость горения 93 бензина ( в теории) 0.85м/с, скорость горения пропана - 0.81м\с, бутана 0.82...м\с. для двигателя такая разница довольно большая, еще и при условии что это максимальная скорость горения, тоесть смесь идеальна. даже если и так - впускные клапана открылись, и пустили офигительную смесь воздуха и газа, бумц, произошла детонация, поршень пошел вверх и открылись выпускные клапана и тут то и происходит хер*ак - так как газ горит медленнее, то процесс окисления не прошел до конца и клапана обдало догорающей смесью. согласен, более мягкой чем горящей бензин, но...это только один оборот...а клапана расчитанны на воду и углекислый газ...и никак не на догорающую смесь. а на чисто бензиновых прогарали клапаночки только потому что это газ (ваз, таз, не суть) и тут есть факторы как ремень ГРМ, позднее зажигание, бедная смесь (на авто с заваода), и гавеный бензин, при таком раскладе на любой машине прогорят клапана. Просто обьясняю что для многих познания газа сводятся к тому, что вешают на уши те, кто занимается установкой этого самого газа. а то, что в багажнике ты возишь 100 кг. балон, занимающий место, вес -фигня. машина, по словам продавцов, теряет только в разгоне ( но не более 2% мощости) увеличивает в расходе (10%)...вот теперь ты можешь здраво оценивать плюсы и минусы газобалонного оборудования, основываясь на научных фактах, а не товарище с газелью на газу, и его друзьях-маршруточниках.

а и совсем забыл - самое шоколадное - если у вас иномарка с гбо, и у вас закончился бензин - то ооочень желательно долить его хоть 10 литров на ближайшей заправке, т.к. ГБО не блокирует саму работу системы подачи топлива (мозгами) в двигатель полностью, а лишь обрубает ее клапаном - тоесть бензонасос только при достижении определенного давления в системе перестает работать при запущенном двигателе. соотв. когда бак пуст - вы благополучно убиваете бензонасос со всеми его резинками.

Для _ROSPIKE_
viewtopic.php?f=5&t=22454&start=100
Eji! Твой опус можно в рамку завести,только спорить всё равно будут!
Кстати являюсь живым свидетелем 500-тышного пробега без вскрытия мотора на газу не поверите-газели(маршрутки)!с 405 движком!

Eji, да ты все правильно говоришь, правильно рассуждаешь да. Чисто в теории я с тобою даже готов согласиться, но (!) практика, товарищ Eji, практика! Она убеждает меня в обратном.


А вот тут не соглашусь, тут ты х*йню сказал. Можно отключать бензонасос, многие установщики отдельную релюшку под это дело ставят.

vliv, в рамочку обвести, в землю закопать и надпись написать.

ОФФТОПИМ, господа хорошие, тема то про масло в коробке! Кстати, у меня вопрос насчет масла в коробке GC. Уровень в ней проверяется откручиванием тросика спидометра? Есть какие-то нюансы или хитрости в откручивании-вытаскивании? Не заломаю ничего, если полезу проверять?

Eji всё правильно отчитал,не дураки этот газ придумали!
А прктика у тебя,ТИГРА,от слабой теории.
По теме:
уровень проверяется по меткам на приводе спидометра,прикручен он одним болтом на 10,вынается аккуратным расшатыванием рукой и ни как по другому!В мануале есть!

vliv, ну так 75w90 синтетика или минералка? кстать заметил что для этой вызкости фактическая вязкость довольно разная бывает, от 13,5 до 16,7 видел, или здесь это неважно? Движок бы ощутимо почувствовал такую разницу

Блин!Буду в Москве-тебя найду!
Я залил полусинтетику-не парюсь с зимой(до -15),масло работает-хз,всё втыкается!Чё надо?

я не особо интересуюсь кто там чего возит и научные факты мне по барабану так же как и таварищи с газелью
но я ооочень доволен что моя мася газирована
в багажнике баллон на 45л (девайс еще голландцы ставили) так вот этого баллона хватает на 560 км при цене на газ 14р.-1л.
да динамика на газе не сравнима с бензиновой
лично я использую газ для длинных поездок и по возращении балдею от своей газовой установки от экономии ,какую она мне приносит
без бензина в баке не езжу(этого нельзя делать; это каждый школьник знает)

а по поводу масла под капотом натабличке написано 80W90 !?
его и лью - MOBIL 80W90(минералка)

честно признаюсь - когда старуха была (тоже газифицированна голландцами) то для дальних поездок газ был просто кайфом - на полных баках можно от Мск до Ростова без дозаправки вообще не парясь. но по городу баллон в багажнике был только обузой.
вопрос по теме: сколько литров масла в Акпп GE? а то 2 канистры с половинкой литровые стоят - вот думаю: хватит, не хватит...ведь запасик нужен - на стенд поеду подключаться.

SILVER, я не видел такой таблички, м б потому что моя из Германии

вот табличка

от 13,5 до 16,7- чего???
Вязкость масла меряется в такой виличине каторая называется сантистокс и является основным параметром определяющим способность масла уменьшать трение и износ смазываемых деталеи. Чем выше вязкость тем медленнее масло выдавливается из зазоров тем толше смазываемая пленка тем выше ударная нагрузочная характеристика в эвольвентном зацеплении шестерен, и втулок. Вязкость масел (как правило используется
кинематическая вязкость) меряется при температуре 20 град. Цельсия. Разница между синтетикой и минералкой заключается в том что синтетика меньше растворяет в себе органику следовательно меньше "забивается грязью" но самое главное что дрейф вязкости на градус у синтетики ниже в разы т е имея вязкость к примеру при 20гр у минералки в трое выше чем у синтетики при 100гр имеем одинаковую вязкость т е до 100гд минералка разжижелась втрое больше чем синтетика. Т к в коробке температирный режим довольно щадящий то внимание стоит обращать только на кинематические ограничения вязкости связанные с высокоскоростными зыбчатыми зацеплениями и систем плунжерного переключения где перепады давления приводят к перепадам температуры и следовательно к ухудьшению гидровлических характеристик рабочей жидкости то биш масла и это касается только АКПП и гидроусилительных системм.
Дальше делайте выводы.

это кинетматическая вязкость при 100 градусах...
а какая, в среднем, рабочая температура механической коробки?

кинематическая вязкость меряется при температуре 20 град. Цельсия

при 20 гр минералка будет гущще а до 100гр в мкпп масло не разогреется разве что в сахаре следовательно для механки если зимние температуры щадящие вполне пойдет минералка.

вот допустим 2 масла полусинтетика и минералка
http://valvolineeurope.com/uploadedFiles/1219.pdf
при 100 градусах - 16.7 , при 40 градусах - 105
http://valvolineeurope.com/uploadedFiles/1223.pdf
100 град - 14.5, 40 град - 143

тоесть в среднем при рабочей температуре, минералка гуще


заметно вязкость трансмиссионного масла влияет на расход топлива?

Я не зря спросил -в чем? Скорее всего эти данные относительной вязкости т.е. отношение вязкости при 20 гр к вязкости при 100гр и определяет эта характеристика дрейф вязкости на градус. Но для МКПП это неважно. Важен коредор рабочих температур.А на расход топлива вязкость и температурный дрейф никак нескажется по причине того что прогретый агрегат имеет температуру примерно гр 30-40. это рабочая температура любого масла.

а что лучше GL-5 или GL-4 ?