Ищю собратьев! | мазда (mazda) форум | 30 июл 2008 08:25

да! и мотор у тебя 120сильный

Вот вот и у меня 120-ти сильный,тормоза тоже все дисковые,по возможности сфоткаю и выложу фото движка и стабилизаторов над стойками,а по vin пробивается не то что на самом деле:(

странно- по ВИНу одно а по факту -другое

Да вот и я про тоже,например по вин 104 лошадки по птс 120 написанно,или округляют они их или японские лошади отличаются от наших?

Может двигатель и без турбины,но тогда что щелкает когда педаль газа топишь в пол и при етом резко поднимаются обороты?я и предположил что ето и есть турбина.

Ну еслиб она была - её было бы видн ов районе впускного! Фотки движка есть? А то мне уже интересно посмотреть

Ну народ даёте.. уже наличие турбины определяете по щелчкам... У меня тоже когда жмёшь в пол щёлкает , и обороты резче поднимаются и впирает сразу неподетски... Это просто на педалькт газа есть такой ограничитель , тоесть до щелчка это экономный стиль езды , ну а после сами понимаете.... На гц были турбомоторы , для америки... вродебы 120 сил , и на ГД были , тоже для Америкосов... 145 кобыл... Но они не идут ни в какое сравнение с ГТ-шными моторами для европы.... посколько реально с живыми турбинами их нету... Был ещё вариант , но для Японии , (GD) двухвальный Мотор 16 клапанный , такой как у меня FE3... но он имел турбину (FE3T) , выдавал порядка 260 лошадок , вот это блин самолёт... Я знаю одно , как определить ГТ ли ваша мазда или нет - Mazda GT (GC) на второй передаче разгоняется ровно до 120 км в час... и там уже Отсечка рэдлайна...

Mazda GC 2.0 карб. без каталика - 103, с каталиком - 86л.с. Так вот у меня была с каталиком, в общем, на второй 120км/ч - красная зона.. Но так как это карбюратор и отсечки нету - то мы её однажды до 135км/ч разогнали, дальше жалко стало

Прошу простить меня если кого ввел в заблуждение своей информацией,но повторюсь у меня нет на нее книги и где что расположенно и как называется не знаю,вот обратился за помощью к форумчанам,которые с пониманием отнеслись ко мне:)спасибо.

дада, вторая передача - сила)))

Жалко конечно мотор,но сегодня попробовал на 2-ой передаче 130км/ч на 6000т.об/мин.можно было еще поддать(за красую зону)педаль позволяла,не решился-машина у меня недавно и полностью не проверенна,мало ли что...

Вот блин умели подбирать передаточные числа.... не то что у меня.. на 2 передаче 7000 оборотов 90 км в час...

У меня автомат при кикдауне тоже разгоняет на второй до 120, а потом следующую врубает.

дык у тебя то автомат 4-ступенчатый.... если бы он не гнал до 120 у тебя максималка была бы смешная!

Вообще LEADED FUEL - значит 120 сильный инжектор. 101 сила - это обычный инжектор. И 90 - карб. По крайней мере на экзисте так пробивается. Реально инжекторы отличаются только впуском. Все остальные части двига такие-же. Это все 2-х литровые OHC моторы, которые были на GC/GD. На косоруких были еще 126/136 сил. Но это уже F2. Там немного все по другому сделано.

Херню какую-то сказал. Во-первых, LEADED FUEL - это машина под этилированный бензин, который уже давно запрещен. Во-вторых, у меня карбюраторная GC, по вину пробивается:

Ну яж говорю, 2 литра карбюратор:
- без катализатора - 103 л.с.
- с катализатором - 86 л.с.
Есть ещё 2 литра с компрессором - 136л.с.

Кроме впуска отличия в мозгах, задних дисках, круизе, задння банка с двумя стволами (хотя это не показатель))), выпуск другой (штаны без дырки для лямбды), ну и воздух там не впрыскивается в выпуск, руль другой... пока всё, что вспомнил)

Мне попадалась GT в кузове GC, она была купейная японка, красного цвета салон - прикольный, мне сразу запомнился и двигатель там стоял таки турбовый FE. Едет кстати очень весело!!!