626GF. Вибрация на холостых, неровная работа. | мазда (mazda) форум | 11 авг 2008 18:05

Да как там особо поймешь на холодную когда оборота за 1500 и электронный подсос работает. И как подсос воздуха ищут обычно если не слышно?

Жим - жим то да сё Если трещина есть - будет то расширятся то сужаться
Просто, если проблема с зажиганием, то частенько они усугубляются именно на холодном движке.. Но, иногда, свечка, скажем, отказывает именно на горячую!
Я иногда просто ещё тупо отрубал все шланги, затыкал их и смотрел, что изменилось.. (но у меня сейчас дизель, давно уже как то не ковырял инжектора..)
Кстати, проблемы с компом решались шевелением/изгибанием фишки компа и самого компа..

Может и мне поможите.У меня при переключении передач с низкой на высокую или при резком нажатии на педаль газа машина дергатьса начинает.Это происходит до 2000об.Поменял оба топл фильтра и воздушный заодно.Свечи тоже менял.В чем причина?

Аэрозольным балнчиком с силиконом пшикаешь на возможные места и слушаешь изменения в работе.

Ну, похоже на впрыск.. В смысле, недостаточно топлива и тому подобное. А вот почему это - это уже долгая история

Ну хотя бы с чего начать?

Тут уже новая тема..


http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=12380&hilit=%D0%BF%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%8E%D1%82+%D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8B%D0%B5
Ещё думаю нужно проверить работу генератора, тем более что регулятор напряжения в GF находится в ECU, хотя и это читал обходят.

Попробовал ехать просто на 1й/2й, без газа. Также и едет как обороты скачут, периодическими рывками. Поеду в субботу к Андрею в Королев (думаю его многие знают) разбираться, и ездить так неудобно, и движок жалко (трясется как паралитик, бедненький).

Появилась такая же ерунда после замены бензонасоса, долго гоняет стартер, ХХ гуляет, причем существенно при остановке падает до 500, появился треск из-под крышки ремня ГРМ. Никто не может ответить из-за чего это. Буду менять: ремень ГРМ (может перескочил на зуб) и помпу (засвистела непонятно из-за чего), чистить заслонку, глушить ЕГР. Свечи, фильтра - новые, результат 0.

Ролики не забудь поменять до кучи!

Кто нибуть может рассказать как добратьса до ЕГР на 626GF.Хочу на днях снять его и почистить.

Может просто крышку пластиковую на грм плохо завернули там есть болты которые очень трудно расположены,их просто не до конца заворачивают.Иза этого шкив помпы будет по крышке тереть и ремень также об нее задевать.У меня была анологичная ситуацыя.Попробуй на работающем движке(только осторожней)на крышку слегка нажать.

Результат пока не очень. Похоже вообще не работают датчик ХХ и клапан. На данный момент мне отрегулировали заслонку чтобы обороты жестко не падали ниже выставленных. Ездить можно. Как будут зч то поеду еще раз, будем разбираться дальше, мастер попросил тайм-аут чтобы изучить момент и разобраться в ситуации.


P.S. Смотрели ошибки с компа, их просто нет.

В районе воздушной заслонки, почти прямо за ней. Откручивается легко, минут за 10.
У меня заглушили EGR на прошлой неделе - вырезали из жестянки пластинку в форме головы чебурашки (тока уши маленькие ).

Только после этого загорелся "Check Engine". Пока не был на диагностике, но скорее всего, ошибку выдает из-за этого. Может быть, клапан EGR не стоит глушить, а по-человечески сделать - заменить? Навряд ли он дорогой. А?

В выходные снял клапан ЕГР.И оказалось что он у меня заклинил.Все разобрал почистил смазал стал открыватса,как поставил на место провалы после переключения пропали а теперь опять появились.Вопрос такой если клапан был всегда закрыт значит он был как бы заглушен и последующая заглушка его не к чему не приведет???Если да то в чем может еще быть причина??

Проблема решена!
Сегодня ездил к своему мастеру, он нашел что система абсорбера подключена по неправильной схеме, плюс шланг, идущий к круиз-контролю вообще отвалился. Все подключил правильно и помыл ДЗ.

Результат - потрясающий!!!
Ушла вибрация, улучшился прием и динамика, поднялся ХХ, даже пришлось опускать. Работает ровно, в бардачке больше не свербит Можно катится спокойно на ХХ, на 2-3й передаче! А также поднялась зарядка, под любой нагрузкой 14В! Движку и насосу стало проще работать, т.к. пары из бака стали нормально поступать во впускной коллектор и формировать смесь, а не создавать избыточное давление в баке. Ну и заслонка со всеми канальцами стала правильно подавать воздух.

Короче я крайне доволен, человек реально мастер и реально разбирается. В отличие от большинства автосервисов где меняют блоками и работают на нормо-часы, он садится и разбирается в проблеме, и находит ее. Да, не всегда он это сразу делает. С этим вопросом я к нему ездил два раза, в период между ними он читал и узнавал. И сделал!

Пускай это будет реклама, но человек стоит того. 8-926-232-6374, Андрей. Если будете к нему звонить/записываться то, если не сложно, скажите что узнали от Михаила на 626GF

вот мне бы еще схемку всех соединений в соотв. теме... а то бардак.

Ехал сегодня работу - просто сказка. Такое ощущение что на другой машине еду. Газ почти не давлю, по ощущениям педаль нажимаю раза в три меньше, а едет, зараза, даже лучше чем раньше Вибрации - ноль, ручка КПП еле трясется. По двору спокойно на ХХ на 2й передаче. Ни рывков, ни подтормаживаний.

А вот то что чистая заслонка влияет на зарядку вообще в FAQ помещать надо. Оно и логично, нормально работающий клапан сам держит обороты на необходимых, но вот в голову лично мне это не пришло бы никогда.

Ктонибуть может что то сказать?

Не понял. На заводе что ли система абсорбера была подключена неправильно?
И вообще это где? На выпуске отработанных газов уже?


Какой именно клапан?

Вряд ли на заводе, деятели небось до меня лазили всякие. А находится оно на впуске, пары из бака качает во
впускной коллектор, создавая смесь и откачивая из бака лишнее давление.


Клапан ХХ, не работал по причине грязной дроссельной заслонки. Каналы были забиты конкретно. То есть он, видимо, работал, но толку было никакого.

Все есть в книжках, оттуда и мой мастер брал информацию.

Еще версия, почему колбасит на холостых (версия с проскоком ремня ГРМ отпала - проверил).

У меня масло поджирала, может катализатор засорился до непроходимости? Потому что когда открываешь капот и заводишь на холодную, дым прет изо всех щелей, начиная от свечных колодцев и далее везде, как будто ему деваться некуда. Вообще, каковы симптомы засорения катализатора - вибрация на холостых один из них или есть другие более характерные?

Подскажите, как проверить проходимость катализатора? Ну чтобы доступно в сервисе объяснить. А то когда прошу проверить выхлопную систему, просто удивленно смотрят.
А если поменять катализатор на пламегаситель, хуже не будет? Ну там рев, прогорание далее идущей трубы или еще что.

Я не понял. Как чистка заслонки связана с зарядкой?


Откуда в баке давление??

Каталики в Росси живут в районе 100т.км и большинство ездиют с выбитыми каталиками или с пламягасителями.симптомы-машина тупит.