Стук в двигателе KF (323f ba) | мазда (mazda) форум | 13 авг 2008 11:37

Но идея то заманчивая!!

я бы брал контрактник - главное выбрать правильный... иногда попадаются вообще в пробегом 30т... внутри муха не сидела - состояние нового движка сам такие видел, правда сразу после того как купил свой... но мой тьфу 3 раза тоже ничего оказался... пока не ест масло!
так что не отчаивайся и терпиливо жди свой двиг... бери список разборок с сйта и вперед!... еще по инету ищи... в винако(www.vinako.ru) сходи! есть еще хорошая разборка на варшавском проезде!

Фсем спасиба за инфу.
Решение такое - жду более-менее приличный контрактник и везу машину в московский мазда клуб. Там обещали справиться с установкой двигателя и заменой коллектора, датчиков без каких-либо проблем.
Как что получится - отпишусь.

Ура, товарисчи!
Найден и приобретен контрактник КФ! Что удивительно, он (внешне ) свежий. Относительно чистый впуск, под клапанной крышкой чуть ли не как в новом движке, выпуск ПОЧТИ НЕ ПАЧКАЕТСЯ (!!!) Шильдик алюминиевый с задней стенки подкапотного пространства как новый почти Куплен, су*а, дорого (32т.р + 1т.р. справка-счет), но, во-первых, вариантов вообще не нашел других (более-менее приличных), и, во-вторых, он реально охуе*ен во всех смыслах. Когда прокручивали, компрессия сопела нещадно
Один косяк - ремни все, что снаружи, под замену сразу.
Второй (или это не косяк?) - соль. Нещадные разводы морской соли по всей поверхности. Это нормально? Надо ли с этим что-либо делать?

Теперь важный вопрос.
Что конкретно ставится с моего европейского двигателя на него, кроме впускного коллектора? Это я к тому, что, возможно, будут ставить люди, которые не специализируются на Маздах, а больше на Тойотах, Лексусах и прочей японской лабуде То бишь они не в курсе. Кто что знает? Имел опыт именно с КФ?

chechen, а следы масла то хотя бы есть под клапанной крышкой? я просто видел некоторые движки которые явно чем то вымыли под кл. крышкой... состояние их оставляет желать лучшего хе хе... поверхность должна быть светлая, желтоватая а не цвета чистого алюминия!
мастера в сервисе разбируться по ходу установки что можно оставить а что переставить с твоего старого - это не проблема... лучше кончно сразу заглушить ЕГР и оставить вакуумную систему с японского мотора...
после того как собирут проверяй сразу работу ВРИС т.к. чаще всего мастера что то путают с вакуумной системой... ну и подсосы воздуха бывают...
удачи!

Двигатель я не впервые вижу и прекрасно знаю, что должно быть под клапанной крышкой. Еслиб он был промыт, я бы к нему даже не притронулся Там все как надо.
ЕГР - ниасилил - многабукаф ВРИС - ?! Тоже самое Маздовских тонкостей я пока не знаю.
В общем, ребята, которые ставить будут, работают в японском сервисе. Но именно в маздах не шибко шарят. Справятся? Я их предупредил просто насчет коллектора и все. Говорят - посмотрим.

Глушить конечно можно, если и блок управления поменять, иначе 11,16,17 обеспеченно

Товарисчи! Вы вот ща на каком языке говорите?! Че за ЕГР и ВРИС?! Че мастерам-то сказать? Что им надо делать?!
Я-то конечно потом с этим разберусь, но мне сегодня мотор поставить надо!

VRIS - это система такая, состоящая из двух трубок и клапанов, открывающихся и закрывающихся на разных оборотах таким образом, чтоб во впускном коллекторе всегда был резонанс

Вот мастерам говорить ничего и не надо - они сами должны знать, чего делать, если взялись за эту работу. В противном случае, езжай на хороший сервис, где знают что и куда в данной модели, иначе экономия на мастерах вылезет боком в ближайшее время в виде расхода топлива и т.д., которое с лихвой перекроит мнимую экономию на специалистах

если грамотно зашлушить ЕГР никаких ошибок в жизни не будет... хотя действительно в таком случае вакуумную систему надо будет европейскую вешать
chechen, ты поиском поиском пользуйся... EGR ЕГР... VRIS ВРИС... тут полно тем разжевывающих все... и схему вакуумных соединений найди, чтоб потом за сервисменами проверить все - без нее ничего толком обычно не работает даже после компитентных сервисов, потому как все в большинстве своем работают на отцтань(если без мата)

Экономия заключается в следующем.
Денег тупо НЕТ. Все
Скоро з\п. Рассчитываю сразу, как смогу ехать в Московский Мазда клуб на диагностику, настройку, устранение косяков, которые обязательно будут.
А вообще я на машину денег не жалею. Что такое "знающие" и "незнающие" мастера я прекрасно знаю (простите за тафталогию) - сам работаю в сервисе. Единственно что, сервис большегрузный, Вольво, и работаю электриком
Сейчас 01:15. Двигатель в данный момент в процессе установки. Надеюсь, к утру справятся Мастерами двиг был оценен как "оху*нный" Из старого, кстати, сказали: "Выскребли из дросселя киллограмчик нагара". А я был уверен, что он чистый
Ждем окончания завтрашнего рабочего дня и летим в сервис