коммутатор ваз 2108 на Mazda 626 GE 96г | мазда (mazda) форум | 22 окт 2009 00:16

Всем привет. 1,5 года назад у меня на GE-2,5 начала пропадать искра,при чем могла тут же появиться стрельнув в глушаке топливом,оказалось пропадает выходной сигнал с встроенного в катушку комутатора,на каком то сайте прочитал совет расковырять его и заменить вых транзистор на другой типа с бэхи,я пошел другим путем:
нащупал провода с датчика холла,не знаю оптический он или индуктивный и подсоединил к неуму схемку от оки-комутатор-катушка,вращая в руках трамблер добился искры.
по бырику собрал и стал заводить-запуск на холодную был отвратительный,а после 3х минут прогрева мотор начинал нормально работать,но при езде чувствовалась нехватка УОЗ
За тем стал разбираться плотнее с фишками трамблера,выяснилось: желтый проводок идет от трамблера на диагностическую фишку и соединяется он в аккурат в точке перехода КОММУТАТОР ВЫХОД-КАТУШКА ВХОД.При нормальной работе с него снимают сигнал для диагностики работы зажиги ,но у меня не нормальная работа...Туда то я и подключил выход с коммутатора 2108.
Теперь с УОЗ: вычислил провод идущий с мозгов на комутатор ,там сигнал УЖЕ отрегулирован,и переключил его на вход выносного коммутатора.Так двиг стал работать на выносном коммутаторе.
Через год я умудрился сжечь встроенную катушку,на ней знак мицубиши,стоит у нас с привозом 1000 р,ждать было некогда и я примудрил вместо штатной катушку 2108,вынув родную а в паз для штеккера просунул ВВ провод с резиновым Г-образным колпачком,вставив его контакт как раз в колодец для контакта родной катушки в крышке трамблера.
Есть ощущения что от этого машина стала чуть дохлее т.к. на родной катухе искра била с 15 мм а с этой до 8ми мм не дотягивает.

Плиз поправте мою схему от проба !!! Что не так???

Я себе переделал все взад.
Купил машину с коммутатором от 2108. (Причем там стояла согласовывающая схема). Через год стала искра пропадать и т.д. Много чего делал, много денег потратил.

Потом купил родной трамблер + новый коммутатор (внутренний). Теперь все отлично.

Сейчас считаю уже нет смысла прикручивать всякое г.... от Жигулей. Т.к сейчас все что нужно можно купить не дорого (неоригинал). К примеру коммутатор родной не оригинал стоит 1000р на екзисте. Стоит ли морочиться с коммутатором от 2108?

и я про тоже только этим камом от таза родную катушку подкосишь

Просто лет 5-7 назад может это было и актуально т.к оригинал стоит очень дорого даже сейчас (а возможно раньше и неоригинала небыло) вот и все колхозили. Сейчас смысла нет делать из Мазды Жигули.

можно коды катушки и каммутатора на экзисте цены посмотреть а то искал ни чего нету!!!

Катужка тоже таз!!

я тоже так мудрил от таза в итоге не хвотило нервов и искал родную ,а с тазовской х...й она ездила пару дней и все .

А схемки не осталось полной с тазовой катушкой???

желтый квадрат родной трамблер фиолетовый провод (на самом деле он зеленый)он на тахометр его на К. красный это каторый шел на родной кам .и подсоедини к Б +12.

А что с 6 контактной фишкой трамблера и 3х контактной ????

их оставляешь на месте .но лучше советую найти оригинал

Эта машинка скушала 3 трамблера в зборе за 4года!! Отдал ее год назад брату себе взял джип америкосовски езжу и радуюсь, неделю назад приволок ее ко мне под окна на тросу !! Теперь хочу замутить ему дикий колхоз пусть катается сдохнит за 300км и мучайся с ней там а так зашол в любой магаз и все купил!!!

ктушка не просто так горит ! смотри цепь .

Там под капот смотреть страшно а ты говориш цепь!!!

ни че у меня тоже не блеск но если поковырять то можно найти нужные провода

Там катушка походу встроенна в распределитель, отдельно нет их. Коммутатора видимо тоже нет.

Мин 12000 неоригинал в екзисте бу 7500 Замена 6500 (Трамблер на лохо деталях не пойми откуда нарытых)

у тебя какой трамблер S????

А кто его знает он же грязный!! !00% потроха в нем не родные уже!!!
Пытаюсь развить енту тему http://www.probe.org.ru/viewtopic.php?p=127807#127807

у тебя на катушку сколько контактов шло?

3

3[/quot надо спрашивать маздиста у него по моему три .