дизельный звук, вязкость масла | мазда (mazda) форум | 02 окт 2008 13:30

У брэнда мотюль поставщик тоталь ) можете экономить и не парится.

Мазда 626 1989 года двигатель 2.0 12 клапанов.
Достаточно сильный "дизельный" звук. После прогрева становится тише но не исчезает. Что это?

и еще: Какое масло лучше лить в этот двигатель?

Если замена гидриков не поможет,то ремонт головки(если тебя это напрягает),про масло даже писать не буду.

Про масло говорить нечего. Это уже мегабаянище. Подделывают в наше время всё и принцип выбора состоит в толщине кошелька и личным симпатиям к определённому бренду.
А дизельный звук лечится не заменой жидкого масла на густое или наоборот, а капиталкой двигателя. Если он брынчит, то хоть гудрона туда залей, а шептать он уже не станет. ИМХО текущий сальник трамблёра не есть показатель качества и свойств масла, а показатель замены такого сальника.

Кто-нить может назвать примерную стоимость замены гидрокомпенсаторов на этом двигле(2.0 12 клапанов) Стоимость их самих и работа

И еще. Чем грозит езда и дальше так? после заливки хорошего масла)
И второе если поменяю гидрики а дизельный звук останется - если дальше буду ездить чем грозит?

1.Пять баксов штука. Меняются самостоятельно. Деньги там платить не за что. А для ленивых обойдётся баксов в 50.
2. Ничем не грозит, кроме удара по самолюбию.
3. Капиталка.

неисправные гидрики дают стук, совсем не похожий на дизельный звук... дизелило у меня только на Мобиле

Дизелить "от Мобила" НЕ МОЖЕТ. Причём тут масло??? Если двигатель изношен, то хоть с летающей тарелки масло туда налей, но стучать он не перестанет. Это же самое относится и к любителям насыпать или налить в масло чудо-присадок и присыпок. Не занимайтесь самообманом.

ну за момент замены масла никто напильником распредвалы не точил на Макслайфе движок работал как часы и очень тихо, при скорости 90 я движок вообще не слышал, на Мобиле густом сразу слышно стало... здесь вопрос в первую очередь в вязкости, ну и в пакете присадок, смотря для каких целей масло... отмыть и продлить жизнь при небольшой нагрузке или же создать крепкую пленку на максимальных оборотах при большой темперауре и выдать больше мощности
тема изъедена... у одного товарища со спортивным Вальволайном VR-1 Racing 5w-50 движок тойотовский тарабанил на ХХ при прогреве жудко, после него он сразу залил Вальволайн Макслайф 5w-30, которое совсем для других целей... так по его отзывам тише заметно и стук на холодную пропал... и у многих подобное было

старый движок чувствителен

+1

Кто-нить дайте подробную инструкцию по замене гидрокомпенсаторов. а то никогда этим не занимался. Руки не из попы растут - думаю сам справлюсь))

в "опыте ремонта" есть тема

Кстати насчет дизельного звучка. поменял в начале сентября масло. Двигатель на холодную с утра начал подстукивать гидриками. Лил Тотал 10В40. Подумал что как-то это все странно, до этого был Тебойл 10В40, но найти его не смог. Вчера вытащил щуп - куда то ушло 250 грамм масла, очень удивился тк до этой замены масло не кушалось вообще. Сходил к дилеру - купил литр Тотала такого же. Долил. С утра гидрик один стучал секунд 10-15 и то не очень сильно, впринципе норма для +5С и этого масла. Посмотрим что с расходом.
Кстати до этого масло купил в ТЦ Москва на Каширке на 0 этаже, возможно паленка оказалась. В любой случае к концу ноября я эту смесь солью нах и 5В40 залью на зиму.

По моим прикидкам - паленое масло может быть любой вязкости. Один хрен никто на взгляд при заливке не отличит минералку 20В50 от полусинтетики 10В40, что уж говорить про температурные характеристики стойкости.

во во, долго двиг крутить приходится при холодном запуске, а на улице всего-то + 7

В смысле долго крутить?

Мои гидрики уже достали меня! Сначала мерял давление. На самом горячем на ХХ не падало ниже 0,8. Нормально вроде. Значит, думаю, теряеться где-то в головке. Рокера и поперечины имели износ. Хороший токарь завтулил рокера и шлифонул поперечины на одну десятку. Остался стук. Заменил сначала на выпускних гидрики - звонкий цокот пропал, но остался глухой (дизельный) по моему от впускных. Заменил и их. стук остался. но только на ХХ и до 1300 об. на масле 5w-40 кастрол магнатек. Может их вобще выбросить и примудрить рег. болты от 8-ми клапанных????

Lexx, масло 5В50 на холодную долго кручу стартер, дольше чем при 5в40 гораздо!, но мне кажется что это ненормально для такой вязкости
вобщем не понравилось мне масло mobil peak life 5w-50
при своем огромном ТБН 12 толком и не моет, двигатель работает громко и грубо, к тому же вся эта бельгийская спецлинейка как-то смущает

Lexx писал: "Итак проблема - стучат ГК. Один или пара. Если стучат хором - идем и смотрим, скорее всего РКМН каюкнулся или масла маловато.
1. Снимаем клапанную крышку.
2. Откручиваем 10 болтов крепления маслянных магистралей.
3. Снимаем магистрали вместе с рокерами и ГК.
4. Важно! Составляем план установки ГК. На кряйняк просто рисуем 16 кружочков на бумаге, по 8-мь в ряду.
5. Находим сольвент или Уайт спирит. Литра хватит.
6. Вытаскиваем ГК и рокеров и ставим на кружочки. См пункт 4. Это для того чтобы их не перепутать.
7. Сжимаем ГК пальцами. Должны бать очень-очень твердые. Которые продавливаются - отмечаем на плане крестиками. Это потенциальные кандидаты на замену.
8. По очереди купаем всех в сольвентие. Обратите внимаение - ГК должен сжиматься почти до УПОРА!!! Если поршенек выступаеет из цилиндра более чем на два миллиметра - прожмите его хорошенько плоскогубцами внутрь. Промывать можно шприцем через клапан или просто сжимая - расжимая его в ванночке с сольвентом. Промойте шприцем все рокера и маслянные магистрали.
9. Дивимся сколько оттуда вымываеться дерьма. После трех ГК советую менять сольвент.
10. Даже с бензином внутри ГК должны туговато прожиматься. Обратите внимание не течет ли из под клапана. Выгоните изнутри ГК весь воздух!
11. После тщательной промывки как правило определяются кандидаты на вылет.
12. Заключительная промывка бензином. Выжимание изнутри бензина и ...
13. Заправка маслом. Наливаем в кюветку масло (я юзал от сыра ВИОЛА). Кидаем туда гидрик и начинаем сжимать и расжимать его плоскогубцами. Он из боковой дырочки должен вытравливать воздух, возможна пара пузырьков из под клапана.
14. Заправляем все и проверяем на сжимаемость. Если он быстро прожимаеться плоскогубцами при относительно небольшом усилии - выкидывать нах и покупать новый. Отмечаем на плане - какой менять, чтобы потом не мозговать и не вспоминать.
15. Собираем все наместо. Впускные рокеры лучше стянуть проволочками, тк между ними пружинки которые вечно их расталкивают и мешают ставить. После установки проволочки нах.
16. НЕ ПОСТАВЬТЕ МАСЛЯННЫЕ МАГИСТРАЛИ КВЕРХ НОГАМИ !!! А ТО БЫЛ ПРИЦЕДЕНТ

ЗЫ: В результате этих действий моя машина работает тише машинного пылесоса. Заменил четыре гидрика по 298р/шт в Кэмпе (Nakamoto). Все четыре поставил на впускные клапана. Правда надо еще менять один - но на тот момент денег в кармане было только на два."

ЗЫ. сам не делал, но надо, поскольку гремят компенсаторы безбожно
Масло вальволайн макслайф 10-40, перед заменой мыл промывкой ТНК, с замены появился шум ГК, и вот уже 6000 км гремят. Хочу поменять масло (опять Валволайн), потом посмотрим

Забыл добавить. РКМН я менял, вместе с пружинкой. По звуку изменений не услышал, но по маномеру (давлению масла) на высоких об. при 3.5-4.0 бар (когда РКМН начинает стравливать) клапан начал уверрено держать это давление. А старий как только доходил до порога срабатывания сразу стравливал до 1.5-2.0 секунды на две, короче клинил в открытом положение, но не продолжительно. Потом, через некое время менял кольца поршневые, и промывал все гидрики (гавна там таки было). - Затихла сразу, но тис. через 4 опять. Потом была их замена...
ХЗ. мож брак попался...

Мда. Гидрики если и ставить то ориганал. Я это понял спустя год после замены своих на 323. Сейччас стучат помоему вообще все.

Всем добрый вечер.Подскажите плиз-трамблер эта та хрень из которой ВВ выходят?Ато постоянно там маслянисто блин,если да по как написано сальник (они хоть продаются?)и геморно его менять?И еще чтоб не создавать новую тему-в глушаке гдето дырка,тк пердит очень звонко так вот вопрос-может ли изза нее упасть мощность,ато както медленно стала скорость набитрать или просто изза звука кажется что набирает медленее,на 3тыс ваще уши закладывает И может кто подскажет глде купить лобовое,лучше китай,хулиганы мать их.Такое состояние что хочется какгото задавить
626,92г,хэтч,2,0i.PS: был в одном сервисе,вытащили стекло,стали подгонять-одимн говорит подходит,второй типа нет.кароче сошлись на том что у меня лифтбэк и стекло не подойдет(с зеленой полосой было)Ох и нагрузил

сальник трамблера на ГЕ не меняется, точне он не продается, тут один умелец растачивал посадочное его место и ставил от форда сальник

утешил блин,хотя я думаю в наше время все можно купить,может от чегонить другого подойдет?

Серега с Питера!Ты бы хоть иногда опыт ремонта просматривал!

viewtopic.php?f=13&t=21063