Этот коварный второй запуск | мазда (mazda) форум | 12 сен 2008 18:53

И зимой так-же,со второго раза,а после -15 заношу акум в дом,мне проще.

Не мышцы качать надобно, таская аккумулятор, не ТАЗик это. На диагностику прямой путь лежит, хотя физические упражнения полезны, если рассматривать под таким углом

хм...как то и при минус 27 не парился той зимой - сел утром, дальний свет на несколько секунд бабахнул - чтоб реакцию электролита возбудить, и спокойненько заводимся. если минус 10-20 на улице - просто из квартиры автозапуском завел, сел в уже теплую машинку и поехал. Уменя кста баг с долгим (5-6 оборотов) кручением стартера вылечился банальной заменой ВВ проводов и свечек. теперь даж с одного прокрута подхватывает.

У меня похожая проблема... когда мало бенза в машине.. поезжу.. заглушу.. отлучусь на 10-30 минут... прихожу заводиться сразу но сразу же глохнит.....потом заводиться.. но надо покрутить чутка....

Не,всё гораздо проще,у меня машина рядом(частный сектор),а в морозное утро люблю гарантированый запуск,вжикать начинает где-то после -25,но второй запуск настораживает,вот и перестраховываюсь.

На старухе та же проблема была - вылечилось заменой бензонасоса и фитлера. Старый работал, просто не выдавал уже мощности, да и фитлер забит наглухо был.

да мне как то не влом 2 раза завести... чо уж менять сразу

Сделал замер датчика ТОЖ, при +10 показания 1500 Ом (1,5 кОм)
Из мануала:
-20С - 14700 - 17800 Ом
+20С - 2200 - 2700 Ом
+40С - 1000 - 1300 Ом
+60С - 500 - 650 Ом
+80С - 290 - 350 Ом
То есть мозги думают что на улице около +35, и смесь ес-но другая.

Интересно. А если его феном подогреть\льдом через пакет остудить, как будет меняться сокпротивление?
Где он находится, датчик этот?

Под буквой Е

А у меня их там два:один на стрелку,второй на мозги,с торца двига в районе трамблёра,который на мозги у него два вывода,он и интересует.

Его как раз и мерил. Проехал по нашим магазинам, пока его не нашел.

Можно резистор дополнительно поставить,подогнать сопротивление,на время запуска попробовать,сам не могу,пока машина разобрана.

Тэкс сегодня купил датчик, отдал 180 рэ, вечером поставлю. Кстати на выходных мерил: за бортом +5, показания старого датчика +40.

Тоже интересует эта тема!
У меня так:
- когда тепло, то просто заводится не сразу!
- когда -20 то ритуал заводки выглядит примерно так:
стартуем в первый раз - чухает, как будто и недолжна заводиться... выключаем зажигание...
стартуем второй раз - цепляет 1 или 2 цилиндра, если продолжать, то заведется, но чтобы не насиловать аккумулятор... выключаем зажигание...
стартуем третий раз - заводится с полоборота.
Если температура -30, то может растянуть на 4 раза.
Свечи недавнешние, Bosch с 4 электродами, улучшенный пуск на холоде и т.п.
А недавно поменял и провода - разницы не заметил!
Кстати, недавно заливал присадку для чистки топливной системы, инжекторов - вроде лучше чуть-чуть стало!

Пилять, не подошел по резъбе, видимо от ГДшки. Будем искать.

Сегодня стукнуло в голову проверить датчик без штекера (до этого мерил при воткнутом штекере) оказалось 4200 ом, что как раз подходит под температуру. Одел штекер замерил, итог 1500 Ом.
Народ если можете сделайте замеры у себя.

Заводка со второго раза: в магистрали подачи топлива к рампе стоит обратный клапан, типа с шариком, при остановке насоса, он запирается, и не дает стечь бензину обратно в бак. По обратке запирается РД, а по подаче пластмасовым клапаном. Бензонасос в мазде включается вместе со стартером, и ему нада сек 5 чтоб не токо наполнить магистраль, а еще и создать давление. По этому двиг сразу не стартует. У мазды этот клапан выносной, находится возле бака- его замена- и все! проблема решена! Второе решение- мычка в диагностический разьем. Тада бензонасос будет запускаться во втором положении ключа, тоже ждем 5 сек, и крутим стартер.

Упс

Это у какой мазды?Или у всех?Я у себя что-то не видел и подозреваю что он в самом бензонасосе.

Поболтал со знающим человеком, рассказал что принудительно включал бензонасос тем самым создавая давление в рампе, так он рассмеялся сказал что у меня как раз давление не держит и все опять в бак возвращается, сегодня буду мерять остаточное.
Теперь вопрос: Есть два клапана, один на рампе, а второй под рампой со стороны правой стойки на рисунке под "L".
Какой из них?

Померял давление, все соответствует мануалу.
На что еще думать?

Интересно, а если эту пермычку оставить насос не угрохаю?он ведь тогда постоянно маслать будет и перестанет зависеть от оборотов правльно думаю?

Hulygan, если не в облом, попробуй найти какой-то обратный клапан, тупо врезать его перед топливной рампой и после ночной стоянки посмотреть, что из этого получится – этим ты версию с обратным клапаном на бензонасосе проверить сможешь

Sirob да не влом, только она два часа стояла со врезанным манометром, хоть бы на деление ушло 1,7 Бар. И также долго заводилась, а со вторым пуском сразу.