Прогревать двигатель по утрам или нет ?! | мазда (mazda) форум | 01 окт 2008 20:52

езживали ,знаем)))

заметил особенность: на холодную машина очень чутко реагирует на педаль акселератора, рвет с места при малейшем нажатии

Потому что холостые выше, можно вообще без газа трогаться

блин, ступил, точно) что-то не догадаться было

В Латвийских ПДД - не более 5 минут.
Двигатель - набор металлических деталей, естественно зазоры в нём плавают в зависимости от температур.
Меня прошлой зимой один владелец нового X5 пытался убедить что машину греть ненадо, аргументы: такие двигатели, такие масла, такой расчёт - и пр. маркетинг. Жаль не узнаю что будет с его BMW лет через 10 такой езды, зато сам видел на X5 систему предпускового прогрева, причём по виду заводскую, а климат у нас далеко не жёсткий.
Сами подумайте - какой смысл инженерам городить прогревочные обороты, два контура охлаждения и другие сложные и дорогие системы, единственная задача которых поддерживать рабочую температуру двигателя в узком диапазоне?

я думаю что для тех у кого лямбда 4х проводная,то не лишним будет включить зажигание и пождать секнд10 хотя бы, зимой подольше, ну это так, думки вслух

я не очень по лямбде мастер, но ... зачем? что с ней за 10 сек будет, кроме того, что насос бензин гоняет?

просто лямбда если с подогревом то она нагреется и будет ппри пуске давать компу более подробную инфу, это чисто мысли

25demid
а ты не подумал что все это учтено? и комп не обязательно будет ориентироваться на показания лямбды сразу после холодного пуска...

кстати, не подумал и проверить не получится....

Холодный пуск идёт по другому алгоритму(программе),я так понимаю,и лямбда там совершенно ни прчём.

Тема стара как форум....................или молода как он.

Дай машине пару минут поработать и в путь,только не форсируй холодный мотор.

Можно сказать очень пральное решение

Так зимой по-любому 4-5 мин работает, пока снег, пока стёкла оттаят, чего тут особо спорить.

только что прочитал в мануале на ГЕшку:

Тебе прям памятник надо поставить,таки решился в книжку глянуть,да и ещё документально подтвердить мнение большинства

читал в том же мануале ,что движение надо начинать сразу же(найду -выложу)

Ну мы же не немчура и не америкосы,все инструкции привыкли понимать,анализировать и после этого принимать приемлимые для понимания решения

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=9671&hilit=%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%B0%D1%82%D1%8C+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%3F
Ответы удивительно похожи

а я что-то так понял, что большинство греют долговременно у меня до начальной риски табло термостата греется на хх минут пять, если не больше (вчера +8 кажется было, или вроде того).

Полюбому чуть прогреть надо, если вам ваша машина дорога. Если же наплевать на ее тех.состояние и количество бакарей вложеных в движку то заводи и сразу в путь.....

Не только в движку. Любой смазке надо разогреться, а она в очень многих узлах и деталях машины...

Вот блин обсасывают с разных сторон одно и то же....
Уже многократно сказано - немного греть и без напряга ехать до номинального прогрева.

Сразу ехать ,это не значит крутнул и поехал на стартере, все равно время пройдет какое то.Опять же у кого масло жрет ,пять минут на прогреве ,свечи в дерьме(моЁ мнение) , поэтому -терять нечего)))надо ехать.

У меня масло жрет... но свечи всегда чистые, а если литрами поедает и свечки в пробках засераются, то это уже совсем терять нечего, тогда можно на перадаче заводиться, сцепление бросать и гнать, гнать что есть "сил" у такого двигателя в автосервис )))