Что с напряжением? | мазда (mazda) форум | 11 дек 2008 18:54

Так машину купил такую,уже адаптированную так сказать И все к кому не заезжал говорят что 90% что таблетка...да и год назад когда напряжение было 18 вольт,а потом упало до нуля притом лампа зарядки не горела мне генератор полностью перебирали,меняли щетки,диоды вроде перепаивали,якорь точно точили...хз что делать...Кстати,забыл написать что с генератора какой то гул иногда идет и как бы подклинивает его тк вибрации начинаются.

Ичё ты целый год так ездил
Поговори с электронщиками!Эти тебя научат!

жесть... мозги мазды спокойно пережили долговременные 18В... это повезло, однако.

Да мозги еннто переживут(там защита стоит),наверно лампочки на время(скорость) менять уже стал!

хз, он обгонял меня вечером, все светилось )))))))))

Народ,18 вольт было год назад,и отьездил я с ними ровно один день,заметил вечером когда все наружное освещение погасло одновременно через несколько секунд после включения.Я хоть в электронике и не сильно понимаю но не совсем больной чтоб с таким напряжением ездить После этого и делали генератор полностью кроме рр,оставили что было.Сейчас выше 16 не прыгает,и то если вкючить и сразу выключить например обогрев стекла то сразу проседает до нормального.Вечером сегодня поездил,все работает,после заводки тоже зарядка идет,держит четко 13.7,при включении дальнего,птф,максимум печки проседает на 0.2....Такое чувство что какой то проводок отходит,то работает то нет....кстати,а нет никаких предохранителей которые могли погореть и иза за этого глючить генератор?

Блин!STM-деликатно промолчал!Всёж заедь к нему!Он тебе объяснит!

Заеду обязательно на выходных времени пока нет. Сегодня весь день отьездил нормально заводилась итд,только два раза на ходу опять пропало напряжение на несколько секунд....

В общем заказал себе востановленный генератор,после праздников должен быть...но всетаки интересно,почему на массе генератора и плюсе напряжение около 18 вольт,а на аккумуляторе 11-12 вольт?Может всетаки где то хреновый контакт между генератором\кузовом?

ёлки палки ))))) может конечно и так.
тестером проверить на заведенном двигателе и все! ток желательно под машину попасть, чтобы на клеммы глянуть...

Так на заведенном и проверял,на толстом проводе и массе гены около 18,на том же проводе но уже на массе кузова\генератора 11-12 А что за клемы?

что значит на массе гены? на массе не может быть + по определению...
а 18 на толстом - тоже ботва какая-то с РР.
чет запутал совсем.

Я имел в виду корпус генератора и его плюс

все, НГ, откладывай до конца праздников

Поставил новый(востановленный) генератор и не дает покоя такая штука-при заводке на холодном моторе напряжение 14.6,когда прогреется 14.3 становится.При полной нагрузке(фары,птф,обогрев,печка) на горячем моторе падает до 14.1 с 14.3,на холодном падает с 14.6 до 14.1-14.2...так должно быть?

По-моему, это вполне нормальные значения, зря беспокоишься.

не совсем, но диапазон нормальный, не парься
возможно твой тестер немного привирает и на самом деле там на 0.1..0.3 ниже - тогда вообще гуд.

в идеале должно быть в пределах 13.9...14.4 при любых нагрузках и независимо от температуры.

тут вспомнил - стоя в пробке заглушил машину, стал заводить - хрен, даже не мигнуло ничего, тока нет!!! подождал 10 секунд - завел и поехал!такое повторилось еще пару раз. Через время решил померить напряжение АКБ, на заведенную оказалось на АКБ 12,3 В, а на самих клемах около 16 В и одна из клем горячая!!!, тут же снял их они чистые без окиси. почистил еще раз поставил на место поехал купил на рынке клемы за 100 руб, поставил вместо старых и все прошло на акб постоянно 14,2-14,3 вольта как ни газуй, к слову сказать старые клемы были медные и очень тонкие. Может и у тебя в них дело?

А как клемы менял?просто обрезал старые или провода тянул?

срезал старые и прикрутил новые! времени ушло 15 минут!

Ну да,поменял себе,действительно 15мин Просто посмотрел на глаз показалось что длины проводов не хватит,минус оказался с запасом,плюс в притык.

Извиняйте, глубоко поиском пользоваться нет ни сил ни желания.... Желание одно - сжечь или продать на зч пепелац. За...бался, 2 недели езжу, неделю ремонтирую. Не успел разобраться со стартером, гавкнул генератор. После работы загорелись лампочки зарядки и (!), при чем когда газану до 2 тыс. Доехал до дома на малых оборотах, понимая, что генер накрылся скорее всего. У дома меряю напругу на аккоме - скачет как бешеная, от 10 до 14,5. Мерил на прикуривателе, чтоб посмотреть как веде себя при повышении оборотов - довел до момента когда лампочки загораются, т.е. вольт до 15-15.5 дальше естессно не стал рисковать. Тестер по всей видимости в поряде, т.к. на незаведенной машине показывает нормально. Щас пойду, попробую массу дополнительную кинуть на мотор. Контакт с аккома на генер думаю в норме, иначе наверно на аккоме бы показывало меньше напряжение.
1. РР? (90%)
2. Контакты? (8%)
3. Диодный мост? (1,5%)
4. Щетки?(0.5%)
Устал... Только порадуюсь, как машина едет - обязательно какой-нить геморрой размером с голову вскочит. Плакать охота.

РР.

но на ГЕ можно и от жихулей приколхозить, если совсем карман тянет.

Спасибо. Про жихули я зинаю. Просто теперь с твоей подсказкой осталось 2 варианта (тазики отбрасываем):
РР - 550 руб самый доступный (кста, может кто пользовал Transpo, Unipoint) или 1000 (Mobiletron)
дороже - смысла не вижу, проще купить бу генератор. Дальше буду думать сам.