Ксенон mazda 626 GD (ближний - дальний) | мазда (mazda) форум | 11 дек 2008 21:00

Ребята! я не могу дать цвет проводка Хкоторому надо прикрутить,звиняйте!
Остальное дело профи!(или грамотных электромаздоводов)!
диоды-КД226 с любой буквой.

Будем надеяться что stm сделает понятную нам схему.
а главное - где эти релюхи живут. я надеюсь не рядом с реле поворотов??

ну так что ??? ГУРУ ???? нарисуйте плиз подробную схему . я излазил все что знал - даже не имею понятия (имею но не уверен) где релюхи живут.
а уж тем более что в них надо доработать.

наверное я тебя разочарую-но на ГД нет реле света...

как это??? а как же происходит это зловещее переключение????
Реле есть! я это точно знаю!

я что то не пойму,у тебя в фаре 1 лампочка на дальний и на ближний?У меня под ближний линза,а дальний включаю галогенку и ксенон не гаснет.Машина у тебя такая же?

у него 626ГД-там всё по другому

Лёх!Ты чё Вовсе обосурманился!Всё там есть!Хотя варианты могут быть и разные,но у меня всё через реле! И ближний и дальний!

докажи!

Алексй!Извиняй! ,да,посмотрел схему-нету реле,но у меня есть!Значит до меня какойто электрик(уважаю) очень аккуратно это дело внедрил,даже я не заподозрил!Так вот я прокололся!

ну если нет реле. тогда как этот процесс происходит а ???? Леха расскажи нам темным???

получается я тоже видел переделанною ГДху???
странно, но спорить не буду. Даже на ГЦ реле есть...

FatherNet, там рисовать нечего... диод шоттки взять и соединить им два провода из трех, которые идут к лампе в секции ближнего света. Это будет сааааамым простым вариантом, если нет реле.
Только не мигай часто в таком режиме, ксенон этого мягко говоря не любит.

если не получилось с первого раза - перевернуть диод ))))

(только не на массу его!!! надеюсь найти общий проводок догадаешься как... к тому же он обычно черный)

более доступно не могу, и так уже проще некуда...

stm!Лучше релюху,иё все поймут!В т.ч. и автоэлектрики,которые будут ковыряться потом!А с диодом штоки я согласен,себе-бы так и сделал!

stm, почему моргать нельзя в таком случае? ксенон то будет гореть постоянно, или переключение через диод вводит некоторую задержку?

Посмотрел электросхему - у меня по ней реле быть не должно, подрулевой переключатель сам все разруливает, без релюшек...

Поесните мне некоторые моменты пожалуйста
1 - что за диод шоттки а точнее что такое шоттка (я как понял ставить его на черный и синий провода)?
2 - если всетаки есть реле (как это узнать и где оно живет) то как с ним быть?
Спасибо!

хм... а у меня были

- диод шоттки, это диод с малым прямым падением напряжения, что предпочтительно в таких ситауциях, когда нет реле, к тому же они обычно сильнотчные (относительно).
подключать его между двумя проводами плюсовыми, главное на массу не кидать!!! если провода черного, белого и желтого, то подключать между последними, не трогая черный. (ну блин как найти ненужный провод я не буду объсянть... пусть это сделает любой друг, который умеет пользоваться мультиметром)
доид можно выковырять из блока питания любого компа, из секции на 12В... (желательно из нерабочего ).

- пусть кто-нибудь повключает ближний, а сам послушай под капотом, оно будет негромко клацать, если имеецо.
таким банальным способом можно вычислить его местоположение

по поводу задержек - ессно диод никаких задержек не дает.
при переключении подрулевого в любом случае существует "дребезг контаков", который в случае с ксеноном не очень благотворно действует.

в случае с реле - достаточно подключить параллельно ему конденсатор, например на 100мкФ, чего вполне достаточно, чтобы организовать полсекунды задержки и исключить лишние мерцания.

а без реле - только диод, без задержек... иначе самим ставить реле.
к тому же продлите жизнь подрулевому переключателю.

на ГФ вон замок выгорает из-за втягивающего... а ведь достаточно поставить реле.
ипонцы постепенно стали экономить

не совсем я понял.
тобиш диод дает только то что при включении дальнего через него питание будет идти на ближний. ?! = ксенон + дальний работают. но это не лучший вариант ??
а с реле получаеться мы диодом прерываем цепь. или как. это для меня все мудрено блин.

первый вариант правильный.
ксенон и дальний работают.
но цепь ближнего не влияет на дальний через диод, чтобы при включении ближнего все оставалось как было.

про лучший вариант я писал - ксенон не должен гаснуть по-определению, это для безопасности.
иначе будет резкий перепад яркости, освещенности и цвета... глаза будут адаптироваться и уставать, к тому же падение яркости очень значительное...

с реле получается тоже самое, только появляется возможность сделать задержку и нет нагрузки на подрулевой переключатель.
к тому же, падение напряжения маленькое, т.к. силовые цепи идут рядом с фарой, а не проходят весь путь от аккума, до переключателя и обратно.

ладненько. я поищу реле. так как хочеться сделать все понадежнее.
а там видно будет))

stm, ну так получается, что с реле больше нагрузка на ксенон из-за явной задержки?

вы сами себя позапутываете ща ))))))))))
не надо смешивать одно с другим.
с реле можно сделать задержку, чтобы избежать кратковременного пропадания питания, в момент переключения на дальний... галогенке - пох, а блоку розжига и лампе ксеноновой плохо. (на ресурс влияет)