mazda 323f BA z5:как понизить прогревочные обороты ХХ??????? | мазда (mazda) форум | 18 дек 2008 16:33

сопротивление пробывал но где-то ниже 1800 оборотов начинает глохнуть,тут надо еще воздухом варьировать.
Ест еще мысль что подсос воздуха идет от клапана EGR,в норм положении при холодном пуске в доках написано он должен быть закрыт,так вот если он засрался,что он очень любит особенно машина 1994года и туда никто не лез,так есть вероятность что он заклинил и все время открыт,вот от него и идет доп воздух на повышение оборотов ИМХО,а я так понимаю мозги по своим картам кол-во топлива берут исходя от кол-ва поступаемого воздуха,но с другой стороны расходомер воздуха находиться до заслонки и воздух от EGR не учитывает,только если лямбда на выходе видет,короче хрен его знает.
Нашел на разборках нижнюю часть дросельной заслонки там где клапана ХХ,в отличном состоянии попробую поменять,если не повлияет тогда заглушу клапан EGR.Но все равно уверен холодные обороты должны быть около 1500.

тоже согласен что обороты прогревочные должны быть 1500.
сам боролся с этой проблемой но чистка ДЗ не помогла и остальные тоже.
Осталось только с ЕГР мудрить и пробывать

Тоже мучаюсь с прогшревочными. У меня при заводе выпригивает на 2300, и потом плавно снижает. Недавно было замечено, что если после завода машины не срау включать ближний свет, а подождать секунд 10-20, то обороты падают до 1300-1500 и дальше нормально прогревается машина с постепенным понижением до 750, если же сразу включиьт ближний то обороты опускаются постепенно с 2300 до 750... Однако так было где-то в втечении недели, потом ключение/не включение ближнего при прогреве перестали влиять на падение до 1500 после 10-20 сек и машина как всегда стала плавно спускаться с 2300 на 750 по мере прогрева. Однако заметил еще одну вешь. Если прижать педаль сцепления так что бы не выжать ее а только датчик выжима сцепления поситал что педаль нажата, то обороты падают до положеных 1300-1500, стоит подотпустиьт педаль, как обороты опять растут... Сейчас пока греюсь с легким прижимом сцепы, так что бы датчик считал что сцепление выжато... Вот думаю почему этот датчик так сильно влияет на ХХ.

Кстати ЕГР у меня заглушен уже давно

прогревочные обороты можно понизить или повысить покрутив шестигранный винт клапана ХХ с последующей регулировкой хх и обнулением мозга.

Шестигранный ?а можешь на фотке показать где он,что-то я такого не видел.

http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopi ... =1&t=13278 - ВСЕМ читать!
ПОИСК РУЛИТ!

Привет Маздоводам! Хочу расказать свою победу над прогревочними оборотами с 2500 на 1600 вот силочка почитайте-советую мне помогло!!!
http://www.mazdaclub.ua/forum/index.php ... 4939&st=60

У меня тоже всю жизнь высокие прогревочные обороты, в мороз 2800. Долго мучился, с машиной досталась запасная дроссельная заслонка в сборе, поменял, думал поможет... Результат тот же 2800. Этой зимой приехал контрактный мотор, пробег 30.000, У него заслонка внутри вся блестит, мыть ее смысла нет. Ну думаю теперь с прогревочными будет порядок. Х.. там! 2800. Я думаю дело в мозгах. В прошивке. Знаю что моя машина для холодных стран, больше ничем объяснить не могу. И вот еще, старый двигатель ел масло, и сильно дымил на холодную. (знаменитый белый дым). Новый двигатель масло не ест вообще. Дыма нет, и впервые мне не стыдно по утрам заводить машину))) Так что если дым выходя из глушителя не растворяется мгновенно в воздухе-100% это горит масло т.е. сильный износ ЦПГ.

Тоже думал мозги или датчик температури дает неправильное значение, но потом подвел термостат на один оборот и все гуд прогревочние 1500, белого дима нет а било как ежик в тумане, надо ище понаблюдать за уровнем масла!

Что то подобное я делал на ауди ) Только тут работы больше!
Молодца. Надо будет, как мороз к -5 подойдет, попробовать и мне

Ещё поле для эксперимента - просадка напряжения на АКК. Просто сейчас у меня в гараже нет электричества..