Предлагают поменять маздочку на Додж стратус | мазда (mazda) форум | 23 янв 2009 19:37

бери не думая, америкосы мега комфортны я сам с удовольствием пересяду на крайслер как время настанет самое дорогое из ремонта это акпп, я сам уже более года на крайслер клубе сижу и всё изучаю, по деталям местами дешевле ЖЕ а местами и дороже., Я бы сменялся не задумываясь, но одно но налоги не очень маленькие на них, я хочу 3.5 брать 250 кобыл налог 17000 для питера.. и какая доплата?

значит ты не ездил на МЕГА КОМФОРТНОЙ машине ... прокатись на LEXUS IS 250, GS 300 или на пресловутой TOYOTA MARK2, ARISTO и тогда ты поймешь что такое комфорт.

яб сказал что американцы так себе ))) довольнотаки посредственные машины ))) ИМХО

вот кстати 2005 год http://www.liverating.ru/n_id/741/ и http://prcars.narod.ru/nadezn.htm

Опа.... а я даже и незнал )))

[quote="CiretPro"][/quote]Я имел ввиду бюджетные варианты, понятно что лексус намного в переди по комфорту, а вот бютжет на покупку, а уж на обслуживание вообще ахтунг. А таким ресурсам верить сложно, все помнять как кто то в статье кседоса хаял, и много статей какие мазды надёжные, вывод можно сделать только когда ездил на этих машинах, так как любой владелец на вопрос: ну как машина не ломается и сколько вложил? правду не скажет, причём не специально, а просто запямятовав некоторые косяки. В мазде например в ГЕ убивает мотор (неженка) у меня был фиат типо так у него пробег гараздо больше, но он не позволял даже намекнуть на дым по утрам. Конечно понятно, у каждой марки есть свои минусы, как у америкосов акпп и давление масла, у мазды пром. вал и масло жор. Но мазда при всех равных условиях цены с другими марками, самая одекватная по соотношению цены, комфорта, комплектация и надёжность, поэтому её выбирают определённые личности не идущие на поводу толпы.

ну масложер еще ладно (хотя все лечиться элементарно) у меня его нет - но не бюджетно.

а где на мазде промвал ? может ты о внутренним шрусе ? тогда у всех машин за 350 000 есть подобные проблемы.... я заварил его и меняю только внутренную часть гранаты и все ОК.

Можно махнуться. Аппарат неплохой. Только у меня предубеждение, что не утопленники, да еще в соленой воде, к нам не доходят...
А запчасти - волга на подходе ...

Кстати на счет утопленников... у друга форик 2004г (америкос) так вот машина с наружи о идеальном состоянии была !!! а когда поехали на охоту и нечаянно сорвали подкрылок (пластиковый) то были в ужосе МАШИНА СИЛЬНО ГНИЛАЯ в видимых нам областях - крылья, ланжерон!

Что-то мне двигло не нравится 2.5 - 150 л.с. Сейчас из 2.0-х литровых моторов уже 210 л.с. выдавили и это без всяких турбин, и компрессоров. Даже Бехи старых моделей т.е. в кузове Е30 на 2.0-х литровом моторе 150 л.с.
Я бы себе такую не взял.
И длинная слишком (будешь каждую кочку цеплять) и объем большой - жрать будет много.
Я как-то больше к японцам и немцам придерживаюсь, а там смотри сам.

Отнюдь!Меня настораживает обратное,как из из 1,4 выжать более 100лс,это значит суперфорсаж-супер перегрузки ДВС,следовательно низкий ресурс!Из моих 2 литров взяли токо 90 лс,но и пробег измеряется в другом измерении!

откуда 1,4 ??

НИЧЕГО ПОДОБНОГО !!! хондовский двигатель B16 - 1.6 - 160 л.с и D16 - 1.6 - 112-130 л.с (большой разброс из за разного навесного) - и эти двигатели спокойно ходят 350 000-500 000 вот так вот
даже взять ФС после 97.... 140 л.с

америкосы не хороши по соотношению мощь/расход

Ну 1.4 это я взял из новомодных фиатов,а в своё подтверждение могу привести мерс 3х-4х литровый,у которых ресурс переваливает за...!Да и ты CiretPro!Вроде мужик бошковитый,должен понять,что из ничего сделать всё-невозможно!Чем-то надо жертвовать!Или башлять непомерно!

Ну я согласен, но факт что с 1 литра можно снимать под 100 л.с не жертвую надежностью, ресурсом и не применяя турбо и нагнетателей ))) .... как вариант сивик тайпер или интегра...

У меня кстати Accord 2.0 SiR-T в нем 200л.с пробег 230 000, а у людей уже есть за 350 000 и не одной капиталки ))) а хонда как и мазда до 2500 ваще не едит.... 4000-6500 это норма ))) особенно кайф после 5300 когда VTEC врубаецо )))

Дык за это я и не спорю!Я не спортсмен-простой юзер!Мне главно чтоб дольше ездила,а драйв это не для меня,здесь мы расходимся-селяви!

самый верный способ это сесть и прокатится, а там решишь +100 за америкоса, так как класс всёже на порядок выше мазды

в авто всего 3 класса.... и стратус в том же где и мазда (легк-седаны)


Этот седан среднего класса является преемником модели Spirit. Он стал одним из первых массовых Автомобилей корпорации Chrysler, сконструированных по схеме «cab-forward», т. е. с салоном, сильно сдвинутым вперед. Stratus имеет передний привод и поперечное расположение двигателя. Экстерьер Автомобиля не потрясает какими-либо «архитектурными» изысками и, скорее, ближе к европейской школе дизайна.

-100 американцы лажа ИМХО - дело вкуса каждого.

Я за то что ! есть деньги бери Lexus нет денег ездий на мазде .... (нах потом мучить себя и машину)

или если любишь машину и есть деньги - то ездий на ней любимой

лично я свою мазду и хонду нена что не поменяю, если только как 3ю машину лексусель куплю.

тоже ИМХО


ах да ... если хочешь дешево и комфортно то выход (правый руль) toyota aristo, mark и т д....

Разные по классу машины, подвеска разной сложности. Думаю в краганде не лучший вариант этот монстр.
На америкосов к тому же даже в москве путаница с запчастями. К тому же крайслеры никогда надежностью и гениальными инженерными решениями не блестали.
Жил бы ты в москве, сказал бы однозначно - меняй. В караганде - подумай.

вот в этом и проблема Вы навязываете человеку либо мазда либо лексус, но не надо всем это навязывать я например не фанат какойлибо марки в отличии от Вас, поэтому спорить тут не нужно так как америкосы по комфорту полюбому выше мазды в одной ценовой категории и спорить тут безсмысленно, даже комплектация у америкосов на порядок выше, а это уже о чём то говорит, как и двигатели 3500 и 250 лошадей против японских 2000 и 250 лошадей разница огромная так как 3500 крутящий момент по любому больше и при старте какой поедет по шустрее? Да и перестанте нести чушь, человек спросил есть ли смысл? а вы начали спорить, любой разумный человек понимает, что более свежая машина полюбому лучьше я имею ввиду разумные марки и не надо говорить, что крайслер гавно сидя в гараже и ковыряя допотопную мазду против тогоже 2004 года крайслера всётаки 10 лет разници далеко в лучшую сторону по технологиям ушло.

на счет последнего )) о лошадях вообще ничего не понятно.
я не фанат конкретной марки ) я фанат япошек - из жизненного опыта оказались что они лучшие по многим соотношениям.

и никому ничего не навязываю.

подвеска в классе не принципиальна.
+1 по основному, а в чем принципиальная разница во взглядах между мск и крг ? вроде авто что там что тут - одно и тоже.

дело в том, что несколько постов выше написано, что смысла менять мзду кроме как на лексус нет, это явный бред

на амера явно нет ))) уж лучще продать эту доплатить и взять что посерьезнее ... не из америкосов.

я писал что это мое мнение, а принимать мою точку зрения или нет это дело каждого человека... информация всегда дается для размышления а не для буквального понимания.

и кстати я писал... "если хочешь дешево и комфортно то выход (правый руль) toyota aristo, mark и т д"

эти машины действительно на голову выше по комфорту, надежности, и тем более по комплектации, относительно америкоса.

можно я поделюся? ... у меня стоит уже на приколе один "американец"" я и мазду купил оттаво что не могу без колес ... а дело было так ... купил в Питере Исузу Родео ... 2001 г.р. поездил с годик пока в аварию не попал ... я то не винват и деньги выплатили на ремонт но вот запчасти ... оригинал - от 3-х недель и цены такие что мама-не горюй ... решетка радиатора (кусок пластика) - 12т.р. рулевая рейка -22т.р. фара с поворотником 8т.р. ... ну и так далее ... есть не оригинал но только на авто с 98-99 а там обрез фар не тот цены дешевле в 4 раза но надо менять всю морду ... толком нихто ничо не знает по картинкам можно купить шляпу ... так и стоит пока мой недоприводный жып на улице ... купил мазду и горя не знаю ... запчасти - пожалуста ... расход по сравненю с американцем в два раза как минимум меньше ... Родео больше 160 не разогнать так его еще при каждом порыве ветра от 90 км./ч. наровит сдуть с трассы, и шатаютца все америкосы как на водяном матрасе ездишь ... это по началу прикольно а потом начинает раздрожать эта вальяжная американская подвеска ...
вопщем минусы на мой взгляд такие:
проблема с запчастями
дороговизна в обслуживании
большой расход топлива
неуклюжесть авто (не умение входить в повороты, дурная подвеска, большие габариты, тупость при разгоне ......)
убогая отделка (гребаный пластик даже в сочетании с кожанным салоном смотрится пошло)
хронические болезни (у каждого асмерикоса есть пара тройка эксклюзивных глюков ... у меня это датчик топлива который дохнет от нашего бензина при этом постоянно крутится карлсон ... обойти невозможно, только заменой датчика вместе с бензонасосом - 700 у.е. ... бензонасос тоже кстати долго не живет)
капризность движка к качеству топлива (чуть бензин похуже залил -машину не узнать тупит как бутто на двух цилиндрах едешь)
ненадежная АКПП (америкосы особливо с машинами не церимоняцца мне прежний владелец из Пасадены поджог коробаса ... щас эта хрень просится на замену так что готовлюсь выложить тыщ эдак 40 на ремонт оной)
одно хорошо ... кузов у нее как с конвеера и при аварии у меня кока малек передок покарябало а 10-ка ТАЗик в хлам на разобрке она стоит ... ага ...

вопщем думайте сами .. решайте сами иметь или не иметь ... блям-блям!