323F BA swap Z5 на BP есть вопросы постапокалиптические )) | мазда (mazda) форум | 13 мар 2009 09:44

odnoglazy, чего ты тут распрашиваешь?помойка же...выкинь свою помойку купи мопед и ездий у себя в деревне.
Мазда достаточно надежный мобиль,который даст фору многих авто как по комфорту так и по ездовым качествам.

Mercury я подумаю, фазера 400 кубиков по деревне гонзать рыыыык.....точно обиделся
автор старый двигатель куда дел?может есть что на продажу

(ЕСЛИ!) сможешь поставить на учет (в чем я сильно сомневаюсь) - отпиши, что, да как. Думаю, что многим интересно будет.

В целом - респект!
Но думаю, что не только тормоза слабоваты - подвеска тоже долго не протянет...

Ну вот и проффесионалы подтянулись!

На учёт нет особых проблем, в НАМИ всё сделают, но покататься придёться.
Тормоза, на эксисте посмотреть по применяемости, то вопросы отпадут.
Подвеске ничего небудет, этот двиг тяжелее на копейки.

с тормозами что не так?вес машины тот же....

у 1.5 и 1.8 - тормоза разные. Отличия: кулак, диск, колодка, суппорт. Если в двух словаз, то у 1.5 - под 13е диски, у 1.8 - под 14е.

Тогда однозначно менять.

А развернуть тезис?
Масса машины остается фактически та же. Тормозная динамика на уровне полторашки.

Динамика ускорения выросла. Хотя это субъективно и зависит от манеры езды.
Можно и не делать если всё устраивает, но тот кого всё устраивает обычно не меняет двигатель

я бы не менял,а если и менял то не перед а зад вместо барабана дисковые поставил бы...

А что разворачивать? Динамика машины изменилась, с приростом мощности в 30% где-то ( на ГТ машинах с таким приростом, тормозные киты от 1500 $ идут), тут хочешь нехочешь а темп возрастёт, за тот же промежуток скорость больше. Можно конечно и 13 оставить, но бюджет их содержания возрастёт в разы, комплектующие дорогие получатся. Проще махнуть на 14, они до 200 сил справляются и в хер не дуть. Да и забугром много про это написано и у нас тоже.
Я пока всё

А, да, забыл.....а на Маздах с движкой 1,8 разве с завода 13-е тормоза стоят?

на 1.8 как раз 14е стоят.

frossi прав...

Тормоза передние разные у 1.5 и 1.8...

подвеска одинаковая...только на 2 литровой шток аморта толще на 6 мм.но там и вес авто больше...
odnoglazy,на полторашках вообще тормоза детские...если ты знаешь принцип работы то сам поймешь что менять лучше передние...

А вот такой вопрос. На учет в принципе можно и не ставить=>остается старый дорожный налог на 88 кобыл и страховка дешевле. Лично у меня движку за 6 лет вождения не смотрели ни разу, не считая процедур постановки-снятия с учета. Ну а если и проверят - за это же штраф вроде около 100руб, как за неофрмленный вовремя агрегат - куда менее геморнее, чем переоформление и дешевле во всех отношениях. Главное доки с собой возить на мотор и все. Но вот вопросик. А если дтп произошло, действует ли страховка в случае с незарегенным мотором?

А ОСАГЕ по барабану какой мотор, главное госномер и марка совпадают

Есть вариант ещё такого свапа Z5 - BPT 1.8 180л.с. ... + сцепление + тормозная +...
Вот текст письма Витамин323ф (он менял BP на BPT), думаю он против не будет:
"Самое сложное -- это не сам мотор, который в принципе найти реально либо
в Москве, либо во Владивостоке, а все датчики, мозги, интеркуллер,
трубки-обвязки. Мне повезло: я взял почти все это комплектом. Проводку
переделывал сам (никто не взялся).

Далее, когда мотор завелся и поехал, начались проблемы со сцеплением.
Штатное сцепление ВА-ВР, диаметром 200мм не выдерживало возросший
крутящий момент и проскальзывало на полном газу даже с абсолютно новым
диском сцепления.

Решением вопроса с проскальзыванием стала установка сцепления GTX,
которое, в свою очередь, не влезало в "колокол" коробки передач ВА-ВР.
КПП с большим колоколом удалось приспособить от ВА-ВР (1994года)-она же
BG-BP(DOHC) с большим "колоколом". Далее, пришлось поподбирать валы
полуосей (в перемешку BA-BP и BG-BP(DOHC)) и шрусы ВА-ВР/GE или GD,
переделать переднюю опору КПП.

Выхлоп в любом случае надо делать с нуля, т.к. штатный ВА-ВР душит мотор
так, что будто турбины и нет. Я решил и сделал под заказ выхлоп
"по-месту ВА" так, чтобы мотору было максимально легко "дышать", а это
полный прямоток. Нержавейка, как материал выхлопа, надежно делала свое
дело несколько зим без проблем.

Теперь по деньгам. Я старался все делать по-уму и надолго. Только
переделки (запчасти +работа) обошлись мне 2 года назад в 5000$ (мотор,
КПП, сцепление, шрусы, выхлоп), задние дисковые тормоза ~500$.

Сейчас, когда уже такой большой путь пройден (все шаги постройки заняли
с работой, изучением каталогов, поисками и ошибками 9 месяцев), я бы не
взялся за повторную постройку. Слишком много подводных камней "всплыло
по-ходу".

Конечно, можно было бы упростить задачу, поставив керамическое
сцепление, но тогда невозможно было бы ездить по городу и маховик был бы
расходником через 10-15 тыс км.

Установка "универсальных" мозгов и датчиков опасна прогоранием поршней
без тчательной настройки на стенде.

Если по-крупному, то сказал все. Детали всегда можно уточнять еще
глубже.

Vitamin323f

PS Машину продал в августе 2008."
Если не ошибаюсь машина в Москве продана за 9000.
PS ... Двиг BPT Стоит на Mazda GTX...если память не изменяет 89г. и годов около...

aliure - и к чему все это? Гриша опять икает наверное

При установке вместо Z5 BP задние тормоза можно не менять - есть такой опыт, обошлись заменой передних суппортов-дисков-кулаков, результат вполне приемлимый. Собственно, у Григория был исправный ВР, его и воткнули С Вмтаминовской же пришлось повозиться изрядно, не советую... Кстати, эта БАшка (с имплантированным ВР) сейчас продаётся http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3080613.html

В Москве -с её бесконечными пробками такая машина нах не нужна.
Очень смешно смотреть как многолитровые джипы СТОЯТ в пробке в то время как 50кубовый скутер обходит всех как стоячих (вобщем -так оно и есть).
Для повседневной езды-тошнилка на автомате-оптимально.
Вторая машина- пулялка на ручке-на выходные.
Мешать всё в одном-получим проблему на колёсах......

Шустов

а просто турбину на z5 ставить не пробовали?

нет, но если поставить - проблемы с заменой сцепления-коробки-шрусов обязательно появятся.

Не обязательно.

Не появятся только в одном случае - не будет прибавки мощности. Тогда зачем ставить?

На МХ3 просто двигатели перекидывают и всё, остальное от В6 остаётся. Пока жалоб нет. Заменены были и одновальный и двухвальный.